Mal funcionamiento del sensor de deslizamiento (B2650)

DESCRIPCIÓN

Cuando la unidad de control de posición y el conjunto de interruptores no recibe una señal del sensor a pesar del movimiento hacia adelante o hacia atrás del asiento por la operación del motor eléctrico del asiento, se emite este DTC.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B2650	La posición de detección de bloqueo hacia adelante y hacia atrás del sensor es la misma.	Conjunto de ECU y interruptor de control de posición Motor de deslizamiento (bastidor del asiento delantero con conjunto de ajuste LH) Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CABLEADO
PROCEDIMIENTO

1. VERIFICAR DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Driver Seat / Trouble Codes.

(e) Borre el DTC (Consulte la página ).

(f) Vuelva a verificar el DTC B2650.

Resultado	Continúe con
Se emite el DTC B2650	A
No se emite el DTC B2650	B

B

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

A

1. REALICE LA PRUEBA ACTIVA UTILIZANDO TECHSTREAM

(a) Acceda a los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Asiento del conductor / Prueba activa.

(b) Realice la prueba activa según lo indicado en la pantalla del Techstream.

Asiento del conductor

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Operación de deslizamiento del asiento	Operación de deslizamiento del asiento	OFF/Adelante/Atrás	-

OK:

El motor funciona con normalidad.

NG

IR AL PASO 5

OK

1. VERIFICAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (UNIDAD DE CONTROL DE POSICIÓN Y CONJUNTO DE INTERRUPTORES - MOTOR DE DESLIZAMIENTO)

(a) Desconecte el conector T11 de la unidad de control de posición y del conjunto de interruptores.

(b) Desconecte el conector T12 del motor de deslizamiento (bastidor del asiento delantero con conjunto de ajuste LH).

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
T11-3 (PVCC) - T12-5 (VCC)	Siempre	Menos de 1 Ω
T11-2 (SSRS) - T12-2 (O/P)	Siempre	Menos de 1 Ω
T11-1 (SGND) - T12-6 (GND)	Siempre	Menos de 1 Ω
T11-3 (PVCC) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
T11-2 (SSRS) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
T11-1 (SGND) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. VERIFICAR LA UNIDAD DE CONTROL DE POSICIÓN Y EL CONJUNTO DE INTERRUPTORES (CIRCUITO DEL MOTOR DE DESLIZAMIENTO)

(a) Vuelva a conectar el conector T11 de la unidad de control de posición y del conjunto de interruptores.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
T12-5 (VCC) - T12-6 (GND)	Interruptor de deslizamiento activado	5,5 a 6,5 V

OK

REEMPLACE EL BASTIDOR DEL ASIENTO DELANTERO CON CONJUNTO DE AJUSTE LH

NG

REEMPLACE LA ECU Y EL CONJUNTO DE INTERRUPTORES DEL CONTROL DE POSICIÓN

1. INSPECCIONE EL BASTIDOR DEL ASIENTO DELANTERO CON CONJUNTO DE AJUSTE LH

(a) Desconecte el conector T12 del motor de deslizamiento (bastidor del asiento delantero con conjunto de ajuste LH).

(b) Compruebe si el bastidor del asiento se mueve con suavidad al conectar la batería a los terminales del conector del motor de deslizamiento. OK: Condición Sentido de funcionamiento Positivo (+) de la batería → Terminal 3 Negativo (-) de la batería → Terminal 4 Hacia adelante Positivo (+) de la batería → Terminal 4 Negativo (-) de la batería → Terminal 3 Hacia atrás Texto en la ilustración *a Componente sin el mazo de cables conectado (Motor de deslizamiento (bastidor del asiento delantero con conjunto de ajuste LH))

NG

REEMPLACE EL BASTIDOR DEL ASIENTO DELANTERO CON CONJUNTO DE AJUSTE LH

OK

1. VERIFICAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (UNIDAD DE CONTROL DE POSICIÓN Y CONJUNTO DE INTERRUPTORES - MOTOR DE DESLIZAMIENTO)

(a) Desconecte el conector T10 de la unidad de control de posición y del conjunto de interruptores.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
T10-2 (SLD+) - T12-3 (FWD)	Siempre	Menos de 1 Ω
T10-4 (SLD-) - T12-4 (BACK)	Siempre	Menos de 1 Ω
T10-2 (SLD+) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
T10-4 (SLD-) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE LA ECU Y EL CONJUNTO DE INTERRUPTORES DEL CONTROL DE POSICIÓN

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR