Übersicht Aufbau – Dichtflansch, riemenscheibenseitig

1 -

Schraube

Gefahr von Motorschäden durch falsche Ventilsteuerzeit. Kurbelwelle nicht aus der OT-Stellung drehen.

Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment → Position

2 -	Schwingungsdämpfer

Ausbauen und Einbauen → Kapitel

Gefahr von Motorschäden durch falsche Ventilsteuerzeit. Kurbelwelle nicht aus der OT-Stellung drehen.

3 -

Dichtung

Für Kurbelwelle an der Riemenscheibenseite

Erneuern → Kapitel

Nicht ölen.

4 -	Dichtflansch an der Riemenscheibenseite

Muss auf den Passstiften sitzen.

Ausbauen und Einbauen → Kapitel

5 -

Schraube

Unterschiedliche Gewindedurchmesser → Elektronischer Teilekatalog

Erneuern

Vorgeschriebenes Anzugsmoment und Anzugsreihenfolge → Abb.

6 -

Dichtung

Erneuern

7 -	Zylinderblock

8 -

Passstift

Anzahl 2

9 -

Schraube

Erneuern

Vorgeschriebenes Anzugsmoment und Anzugsreihenfolge → Abb.

Dichtflansch an der Riemenscheibenseite – vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment und Anzugsreihenfolge Hinweis Schrauben, die mit vorgegebenem Anzugswinkel angezogen werden, erneuern. Schrauben stufenweise anziehen:

Stufe	Schrauben	Anziehdrehmoment/zusätzlicher Drehwinkel
1	-1 … 8-	Von Hand bis zur Anlage eindrehen
2	-1 … 8-	Diagonal, 8 N·m
3	-7, 8-	20 N·m
4	-1 … 8-	Weitere 90° drehen

Verschlussstopfen für Bohrung „OT“ im Zylinderblock hinten – vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment Hinweis Verschlussstopfen -Pfeil- mit integrierter Dichtung. Bei Beschädigung erneuern.

Schraube	Anziehdrehmoment
-Pfeil-	Festziehen auf 30 N·m