Volkswagen Golf Quiz
Klimaanlage mit Kältemittel R134a

Drücke prüfen

In diesem Handbuch: Klimaanlage mit Kältemittel R134a
Allgemeine Karosseriereparaturen, außen — 230Allgemeine Karosseriearbeiten, Innenraum — 279Allgemeine Hinweise, Lackierung — 133Fahrzeugspezifische Lackinformationen — 27Heizung, Klimaanlage — 156Standheizung — 58Klimaanlage mit Kältemittel R134a — 1297-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 0CW — 544-Zylinder-Einspritzmotor (1,4 l Direkteinspritzung, Turbolader) — 182Kraftstoffversorgung - Ottomotoren — 59Fahrwerk, Achsen, Lenkung — 221Bremsanlage — 92Leitfaden Räder und Reifen — 12Hinweise zum Betrieb von Anhängern — 11Rad- und Reifen-Ratgeber – Allgemeine Informationen — 121Bremsanlage (Hybrid) — 73Elektrische Anlage — 326Kommunikation — 65Elektrik, Allgemeines — 111
~3Min. Lesezeit

Zündung ausschalten.

  • Anschließen der Klimaservicestation → Kapitel.
  • Druck an den Manometern ablesen; es können zwei Werte angezeigt werden.
Umgebungstemperatur (in Grad Celsius) Druck im Kältemittelkreislauf in bar, Überdruck
+15 °C 3.9
+20 °C 4.7
+25 °C 5.6
+30 °C 6.7
+35 °C 7.8
+40 °C 9.1
+45 °C 10.5
Hinweis Die Temperatur der Bauteile des Kältemittelkreislaufs sollte der Umgebungstemperatur entsprechen. Sind einzelne Bauteile des Kältemittelkreislaufs wärmer oder kälter, weicht der Druck von den in den Tabellen angegebenen Werten ab. Absolutdruck bedeutet, dass 0 bar einem absoluten Vakuum entspricht. Der normale Umgebungsdruck (Überdruck) entspricht einem Absolutdruck von 1 bar. Bei den meisten Manometern entspricht eine Anzeige von 0 bar einem Absolutdruck von einem bar (erkennbar an der Markierung -1 bar unterhalb der Skalenmarkierung 0). Bei Fahrzeugen mit Hochdruckgeber -G65-, der den gemessenen Druck im Messwerteblock anzeigt, sollte der gemessene Druck mit den Werten in den Tabellen übereinstimmen.

→ Rep.-Gr.87

Der Druck im Kältemittelkreislauf ist niedriger als in der Tabelle angegeben.

Zu wenig Kältemittel im Kreislauf.

  • Kältemittelkreislauf auf Undichtigkeiten prüfen → Kapitel.
  • Hochdruck-Sicherheitsventil prüfen.

Wenn das Hochdruck-Sicherheitsventil abgeblasen hat:

  • Ansteuerung des Kühlerlüfters prüfen.
  • Kältemittelleitungen und Kältemittelschläuche an Biegungen mit zu engem Radius auf Querschnittsverengungen prüfen.
  • Kältemittelleitungen und Kältemittelschläuche auf äußere Beschädigungen prüfen.
  • Wenn keine Fehler gefunden werden, den Kältemittelkreislauf mit Druckluft und Stickstoff durchblasen.
Der Druck im Kältemittelkreislauf ist gleich oder größer als in der Tabelle angegeben.
  • Motor starten.
  • Bei Fahrzeugen mit elektrischem Klimakompressor die Zündung ausschalten.
WARNUNG Hochspannung im Hochvoltsystem des Hybridfahrzeugs. Stromschlaggefahr! Vor Arbeitsbeginn eine Sichtprüfung der Hochvoltbauteile im Arbeitsbereich durchführen. Allgemeine Warnhinweise beachten → Hybrid-Elektrik; Rep.-Gr.93.
  • Klimaanlage auf maximale Kühlleistung einstellen.
Hinweis Wurde der Niederdruckschalter zum Anschließen der Klimaservicestation ausgebaut, die elektrischen Anschlüsse im jeweiligen Stecker für die Druckmessung überbrücken. Der Klimakompressor wird über die Magnetkupplung der Klimaanlage -N25- vom Motor angetrieben. Das Regelventil des Klimakompressors -N280- wird vom Steuergerät für Climatronic -J255- angesteuert.

→ Rep.-Gr.87

Wenn der Klimakompressor bei laufendem Motor nicht angetrieben wird oder das Regelventil nicht angesteuert wird:
  • Ursache ermitteln, z. B. durch Auslesen des Fehlerspeichers der Klimaanlage, und beheben.
  • Prüfvoraussetzungen beachten.
  • Stromversorgung der Magnetkupplung der Klimaanlage -N25- prüfen. Ist diese in Ordnung, Magnetkupplung instand setzen.
  • Ansteuerung des Regelventils des Klimakompressors -N280- prüfen.

→ Rep.-Gr.87.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Volkswagen Golf: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.