Volkswagen Golf Quiz
Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a

Controllo delle pressioni

In questo manuale: Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a
Riparazioni generali della carrozzeria, esterno — 230Riparazioni generali della carrozzeria, interni — 279Informazioni generali, verniciatura — 133Informazioni sulla verniciatura specifiche del veicolo — 27Riscaldamento, climatizzazione — 156Riscaldatore ausiliario — 58Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a — 129Cambio a doppia frizione a 7 marce 0CW — 54Motore a iniezione 4 cilindri (1.4 l a iniezione diretta, turbocompresso) — 182Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina — 59Assale, sospensioni, sterzo — 221Sistema frenante — 92Guida a cerchi e pneumatici — 12Guida all'uso di rimorchi — 11Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali — 121Impianto frenante (ibrido) — 73Impianto elettrico — 326Comunicazione — 65Impianto elettrico, informazioni generali — 111
~3min di lettura

Disinserire il quadro.

  • Collegamento della stazione di servizio del climatizzatore → Capitolo.
  • Leggere la pressione dai manometri; possono essere visualizzati due risultati.
Temperatura ambiente (in gradi centigradi) Pressione nel circuito del refrigerante in bar, pressione positiva
+15 °C 3.9
+20 °C 4.7
+25 °C 5.6
+30 °C 6.7
+35 °C 7.8
+40 °C 9.1
+45 °C 10.5
Nota La temperatura dei componenti del circuito del refrigerante deve essere uguale alla temperatura ambiente. Se alcuni componenti del circuito del refrigerante sono più caldi o più freddi, la pressione si discosterà dai valori indicati nelle tabelle. Pressione assoluta significa che 0 bar corrisponde al vuoto assoluto. La normale pressione ambiente (pressione positiva) corrisponde a 1 bar di pressione assoluta. Su gran parte dei manometri, una lettura di 0 bar corrisponde a una pressione assoluta di un bar (confermato dalla presenza della marcatura -1 bar sotto la tacca dello zero). Quando i veicoli hanno un trasmettitore di alta pressione -G65- che indica la pressione misurata nel blocco dei valori misurati, la pressione misurata deve corrispondere ai valori delle tabelle.

→ Gr. rip.87

La pressione nel circuito del refrigerante è inferiore a quella indicata in tabella.

Refrigerante insufficiente nel circuito.

  • Controllare la presenza di perdite nel circuito del refrigerante → Capitolo.
  • Controllare la valvola di sicurezza ad alta pressione.

Se la valvola di sicurezza ad alta pressione è intervenuta:

  • Controllare l'attivazione della ventola del radiatore.
  • Controllare che le tubazioni e i tubi flessibili del refrigerante non presentino restringimenti della sezione nelle curve con raggio troppo stretto.
  • Controllare che le tubazioni e i tubi flessibili del refrigerante non presentino danni esterni.
  • Se non si riscontrano difetti, soffiare il circuito del refrigerante con aria compressa e azoto.
La pressione nel circuito del refrigerante è uguale o superiore a quella indicata in tabella.
  • Avviare il motore.
  • Sui veicoli con compressore elettrico del climatizzatore, spegnere il quadro (accensione).
AVVERTENZA Alta tensione nel sistema ad alta tensione del veicolo ibrido. Pericolo di scossa elettrica! Prima di iniziare il lavoro, eseguire un controllo visivo dei componenti ad alta tensione nell'area di lavoro. Rispettare le avvertenze generali → Sistema elettrico ibrido; Gr. rip. 93.
  • Impostare il climatizzatore per la massima potenza di raffreddamento.
Nota Se il pressostato di bassa pressione è stato rimosso per collegare la stazione di servizio del climatizzatore, ponticellare i collegamenti elettrici nel relativo connettore per la misurazione della pressione. Il compressore del climatizzatore è azionato dal motore tramite la frizione elettromagnetica del climatizzatore -N25-. La valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280- è attivata dall'unità di comando Climatronic -J255-.

→ Gr. rip.87

Se il compressore del climatizzatore non viene azionato oppure la valvola di regolazione non viene attivata con motore acceso:
  • Individuare la causa, ad esempio leggendo la memoria eventi del climatizzatore, e correggerla.
  • Rispettare i presupposti della prova.
  • Controllare l'alimentazione della frizione elettromagnetica del compressore del climatizzatore -N25-. Se è in ordine, riparare la frizione elettromagnetica.
  • Controllare l'attivazione della valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280-.

→ Gr. rip. 87.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.