Volkswagen Golf Quiz
Système de climatisation au fluide frigorigène R134a

Contrôle des pressions

Dans ce manuel : Système de climatisation au fluide frigorigène R134a
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~3min de lecture

Couper le contact.

  • Raccordement du groupe de service de climatisation → Chapitre.
  • Lire la pression sur les manomètres ; deux résultats peuvent être affichés.
Température ambiante (en degrés Celsius) Pression du circuit de fluide frigorigène en bar, pression relative
+15 °C 3.9
+20 °C 4.7
+25 °C 5.6
+30 °C 6.7
+35 °C 7.8
+40 °C 9.1
+45 °C 10.5
Remarque La température des composants du circuit de fluide frigorigène doit être identique à la température ambiante. Si certains composants du circuit sont plus chauds ou plus froids, la pression s'écartera des valeurs indiquées dans les tableaux. La pression absolue signifie que 0 bar correspond au vide absolu. La pression ambiante normale (pression relative) correspond à une pression absolue de 1 bar. Sur la plupart des manomètres, une lecture de 0 bar correspond à une pression absolue de un bar (ce que confirme le repère -1 bar situé sous le repère 0). Lorsque les véhicules disposent d'un capteur de haute pression -G65- qui indique la pression mesurée dans le bloc de valeurs de mesure, la pression mesurée doit correspondre aux valeurs des tableaux.

→ Gr. rép. 87

La pression du circuit de fluide frigorigène est inférieure à la valeur indiquée dans le tableau.

Quantité de fluide frigorigène insuffisante dans le circuit.

  • Rechercher les fuites dans le circuit de fluide frigorigène → Chapitre.
  • Contrôler la soupape de sécurité haute pression.

Si la soupape de sécurité haute pression a sauté :

  • Contrôler la commande du ventilateur de radiateur.
  • Contrôler l'absence de rétrécissement de section des tuyauteries et flexibles du fluide frigorigène au niveau des coudes à rayon trop serré.
  • Contrôler l'absence de dommages extérieurs sur les tuyauteries et flexibles du fluide frigorigène.
  • Si aucun défaut n'est constaté, souffler le circuit de fluide frigorigène à l'air comprimé puis à l'azote.
La pression du circuit de fluide frigorigène est égale ou supérieure à la valeur du tableau.
  • Démarrer le moteur.
  • Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation électrique, couper le contact.
AVERTISSEMENT Haute tension sur le système haute tension du véhicule hybride. Risque d'électrocution ! Avant de commencer les travaux, effectuer un contrôle visuel des composants haute tension dans la zone de travail. Respecter les consignes générales → Système électrique hybride ; Gr. rép. 93.
  • Régler le système de climatisation sur puissance de refroidissement maximale.
Remarque Si le pressostat basse pression a été retiré pour raccorder le groupe de service de climatisation, ponter les connexions électriques du connecteur correspondant pour la mesure de pression. Le compresseur de climatisation est entraîné par le moteur via l'embrayage magnétique du compresseur de climatisation -N25-. La vanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- est commandée par le calculateur Climatronic -J255-.

→ Gr. rép. 87

Si le compresseur de climatisation n'est pas entraîné ou si la vanne de régulation n'est pas commandée moteur en marche :
  • Déterminer la cause, par exemple en lisant la mémoire de défauts du système de climatisation, puis la supprimer.
  • Respecter les conditions préalables au contrôle.
  • Contrôler l'alimentation de l'embrayage magnétique du compresseur de climatisation -N25-. Si elle est correcte, réparer l'embrayage magnétique.
  • Contrôler la commande de la vanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-.

→ Gr. rép. 87.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.