Volkswagen Golf Quiz
Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur)

Contrôle de la distribution, codes moteur CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA

Dans ce manuel : Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur)
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~4min de lecture
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Couple de serrage indiqué sur cette page

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Clé dynamométrique -VAS 6583-
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Goupille de blocage -T10340-
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Cale de calage d'arbre à cames -T10494-

Outil de montage -T10487-

Outil de déblocage -T10527-

Outil de déblocage -T10527/1-

Procédure
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  • Desserrer les colliers de serrage -1, 2- et déposer le tuyau d'air.
  • Écarter les tuyaux d'air au niveau du tuyau d'air.
  • Débrancher le connecteur du capteur de pression de suralimentation -GX26-.
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  • Desserrer les fixations -flèches- à l'aide des outils de déblocage -T10527- et -T10527/1-.
  • Déposer le tuyau d'air -1-.
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  • Appuyer sur les languettes de déverrouillage et débrancher le tuyau -1- du filtre à charbon actif.
  • Déposer les vis -flèches- et détacher le tuyau de reniflard du carter-moteur.
  • Déposer l'isolation phonique → Réparations de carrosserie, extérieur ; Gr. de rép. 66.
  • Vidanger le liquide de refroidissement → Chapitre.
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  • Dévisser les vis -A ... D- et écarter le couvercle -1- du thermostat sur le côté.
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  • Écarter le faisceau de câbles sur le côté -flèches-.
  • Dévisser les vis -1, 3- et déposer le couvercle -2- de la courroie crantée de la pompe de liquide de refroidissement.
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  • Dévisser les vis -flèches- et détacher le bouchon d'étanchéité -1-.

Tourner le vilebrequin jusqu'au « PMH » comme suit :

  • Déposer la bobine d'allumage 1 avec étage de puissance -N70- et la bougie du cylindre 1 → Chapitre.
  • Introduire un tournevis d'une longueur de tige d'au moins 250 mm dans le trou de bougie de façon à ce qu'il touche la tête du piston.
  • Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation normal jusqu'à ce que le piston du cylindre 1 atteigne le « PMB ».
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Le tournevis se déplace dans le -sens de la flèche-.
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  • Continuer à tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le tournevis se soit déplacé de -30 mm- dans le -sens des flèches-.
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  • Dévisser le bouchon de l'orifice « PMH » du bloc-cylindres.
  • Visser la goupille de blocage -T10340- dans le bloc-cylindres jusqu'à la butée et serrer à 30 N·m.
  • Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation jusqu'à la butée.

La goupille de blocage repose maintenant contre le bras de vilebrequin.

Remarque

La goupille de blocage -T10340- bloque le vilebrequin uniquement dans le sens de rotation du moteur.

Risque d'endommagement du moteur

Si la goupille de blocage -T10340- ne peut pas être vissée jusqu'à la butée, cela indique que le vilebrequin n'est pas dans la bonne position !

Dans ce cas, procéder comme suit :

Dévisser la goupille de blocage.

Tourner le vilebrequin de 90° dans le sens de rotation du moteur.

Visser la goupille de blocage -T10340- dans le bloc-cylindres jusqu'à la butée et serrer à 30 N·m.

Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'à la butée.

Les rainures à positionnement asymétrique, côté boîte de vitesses, des deux arbres à cames -flèches, figure supérieure- doivent se trouver au-dessus de la ligne médiane horizontale, comme indiqué sur la figure.
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Les rainures de l'arbre à cames d'échappement -flèches supérieures- sont accessibles par les évidements de la poulie crantée de la pompe de liquide de refroidissement. Sur l'arbre à cames d'admission, les rainures -flèches inférieures- doivent également être positionnées exactement au-dessus de la ligne médiane horizontale de l'arbre à cames.
A - Arbre à cames d'échappement
E - Arbre à cames d'admission
  • Si les arbres à cames ne sont pas positionnés comme décrit, dévisser la goupille de blocage -T10340-, tourner le vilebrequin d'un tour supplémentaire et revenir à la position « PMH ».
Remarque

La cale de calage d'arbre à cames -T10494- doit se mettre en place facilement.

Ne jamais enfoncer la cale de calage d'arbre à cames avec un outil quelconque.

Si la cale de calage d'arbre à cames -T10494- ne se met pas facilement en place :
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  • Utiliser l'outil de montage -T10487- pour pousser la courroie crantée dans le -sens de la flèche-.
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  • Insérer la cale de calage d'arbre à cames -T10494- jusqu'en butée dans l'arbre à cames.
  • Serrer la vis -flèche- à la main.

Si la cale de calage d'arbre à cames ne peut pas être montée :

  • Régler la distribution : déposer la courroie crantée des arbres à cames → Chapitre.

Si la cale de calage d'arbre à cames peut être montée :

  • La distribution est correcte.

Risque d'endommagement du moteur

Après l'achèvement des travaux, vérifier que la goupille de blocage -T10340- et la cale de calage d'arbre à cames -T10494- ont été retirées.

Poursuivre le montage dans l'ordre inverse de la dépose.

Remarque

Remplacer les vis serrées à un angle de serrage spécifié.

Remplacer le joint torique du bouchon s'il est endommagé.

Couples de serrage prescrits

→ Chapitre « Vue éclatée - courroie crantée »

→ Fig. « Bouchon du perçage PMH dans le bloc-cylindres - couple de serrage prescrit »

→ Chapitre « Vue éclatée - boîtier d'arbres à cames, codes moteur CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA »

→ Chapitre « Vue éclatée - système de reniflard du carter-moteur »

→ Chapitre « Vue éclatée - pompe de liquide de refroidissement, thermostat »

→ Chapitre « Vue d'ensemble des composants - circuit d'air de suralimentation »
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Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.