Volkswagen Golf Werkstatthandbuch: Nockenwellenhalterung aus- und einbauen

Ausbauen

Kühlmittelpumpe ausbauen → Kapitel.
Luftfiltergehäuse ausbauen → Kapitel.
Zündspulen ausbauen → Kapitel.
Zahnriemen von den Nockenwellen lösen → Kapitel.
Elektrischen Steckverbinder -1- trennen.

Schlauchschelle -2- lösen und Schlauch abziehen.
Hochdruckleitung -3- ausbauen → Kapitel.
Elektrischen Stecker -2- abziehen.

Removing and installing camshaft housing

Schrauben -Pfeile- entfernen und Verbindung -1- lösen.

Schlauchschelle -2- lösen und Kühlmittelschlauch abziehen.
Schrauben -Pfeile- entfernen und Kühlmittelleitungen -1- nach rechts schwenken.

Schrauben -Pfeile- lösen und Hitzeschutzblech -1- abnehmen.

Steckverbindung -Pfeil- vom Geber für Saugrohr -GX9- abziehen.

Elektrische Steckverbindungen trennen:

1 -	Für Nockenwellenversteller -N583-/-N587-/-N591-/-N595- (nur für CPTA)

2 -	Für Hallgeber -G40- und Hallgeber 3 -G300- (nur für CPTA, CHPA)

4 -	Für Nockenwellenverstellventil 1 -N205- und Auslassnockenwellenverstellventil 1 -N318- (nur für CPTA, CHPA)

Schraube -3- lösen und Kabelbaum zur Seite legen.
Ölmessstab -5- herausziehen.

Schrauben für Nockenwellenhalterung in der Reihenfolge -15 ... 1- lösen und entfernen.
Nockenwellenhalterung vorsichtig aus der Klebeverbindung lösen und abnehmen.
Zuordnung von Rollenschlepphebeln und Ausgleichselementen für den Wiedereinbau kennzeichnen.
Rollenschlepphebel mit Ausgleichselementen ausbauen und auf eine saubere Unterlage legen.

Einbau

Hinweis

Schrauben, die mit vorgegebenem Anzugswinkel angezogen werden, erneuern.

Dichtung und Dichtung mit Ölsieb erneuern.

„OT“-Stellung von Nockenwelle und Kurbelwelle prüfen:

Motorkennbuchstaben CPTA, CZEA

Nockenwellenklemme -T10504- auf der Nockenwellenhalterung montiert.

Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZDA, CZCA, CPVB

Nockenwellenarretierung -T10494- muss am Nockenwellengehäuse angesetzt sein.

Gefahr von Schäden am Ventiltrieb durch axiales Verschieben der Nockenwellen. Nockenwellen beim Drehen niemals axial verschieben.

Arretierstift -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock einschrauben und mit 30 N·m anziehen. Kurbelwelle in Motordrehrichtung gedreht, bis sie am Arretierstift -T10340- anliegt = „OT“-Stellung.

Prüfen, ob alle Rollenschlepphebel korrekt auf dem Ventilschaftende sitzen und in das jeweilige Ausgleichselement eingerastet sind.

Hinweis Das Ölsieb ist nur eingebaut, wenn der Zylinderkopf die entsprechende Aussparung hat.

Zylinderköpfe mit Aussparung benötigen kein Ölsieb.

Dichtung mit Ölsieb -2- in Zylinderkopf -1- einsetzen.
Dichtung auf die Passstifte -Pfeile- aufsetzen.

2 Stehbolzen -Positionen 2, 4- (z. B. -T10288/4-) in den Zylinderkopf einschrauben.
Nockenwellenhalterung -3- senkrecht auf die Stehbolzen im Zylinderkopf absenken.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Nockenwellenhalterung nicht verkantet ist.

Schrauben für Nockenwellenhalterung anziehen.

Anzugsdrehmoment und Anzugsreihenfolge, Motorkennbuchstaben CPTA, CZEA → Abb.

Anzugsdrehmoment und Anzugsreihenfolge, Motorkennbuchstaben CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZDA, CZCA, CPVB → Abb. Die übrigen Einbauschritte erfolgen in umgekehrter Reihenfolge; dabei Folgendes beachten:

Hochdruckleitung einbauen → Kapitel.
Zahnriemen einbauen (Ventilsteuerzeiten einstellen) → Kapitel.
Zündspulen einbauen → Kapitel.
Kühlmittelpumpe einbauen → Kapitel.
Elektrische Verbindungen und Leitungsverlauf → Stromlaufpläne, Elektrische Fehlersuche und Einbauorte.

Gefahr von Motorschaden

Nach Arbeiten am Ventiltrieb Beschädigung von Ventilen und Kolbenböden vermeiden.

Motor vorsichtig mindestens 2 Umdrehungen drehen, damit beim Betätigen des Anlassers keines der Ventile anschlägt.

Nockenwellenhalterung aus- und einbauen