Volkswagen Golf Quiz
Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur)

Dépose et repose du boîtier d'arbres à cames

Dans ce manuel : Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur)
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~3min de lecture
010203040503022N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page

Dépose

  • Déposer la pompe à liquide de refroidissement → Chapitre.
  • Déposer le boîtier de filtre à air → Chapitre.
  • Déposer les bobines d'allumage → Chapitre.
  • Dégager la courroie crantée des arbres à cames → Chapitre.
  • Débrancher le connecteur électrique -1-.
  • Libérer le collier de serrage -2- et retirer le flexible.
  • Déposer la conduite haute pression -3- → Chapitre.
  • Débrancher le connecteur électrique -2-.
Removing and installing camshaft housing
  • Retirer les vis -flèches- et détacher le raccord -1-.
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  • Desserrer le collier de serrage -2- et détacher le flexible de liquide de refroidissement.
  • Retirer les vis -flèches- et faire pivoter les conduites de liquide de refroidissement -1- vers le côté droit.
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  • Dévisser les vis -flèches- et déposer l'écran thermique -1-.
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  • Débrancher le connecteur -flèche- du capteur de collecteur d'admission -GX9-.
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  • Débrancher les connecteurs électriques :
1 - Pour les actionneurs de came -N583-/-N587-/-N591-/-N595- (uniquement pour CPTA)
2 - Pour le capteur Hall -G40- et le capteur Hall 3 -G300- (uniquement pour CPTA, CHPA)
4 - Pour l'électrovanne de commande d'arbre à cames 1 -N205- et l'électrovanne de commande d'arbre à cames d'échappement 1 -N318- (uniquement pour CPTA, CHPA)
  • Dévisser la vis -3- et écarter le faisceau de câblage.
  • Retirer la jauge d'huile -5-.
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  • Desserrer les vis du boîtier d'arbres à cames dans l'ordre -15 ... 1- puis les retirer.
  • Décoller soigneusement le boîtier d'arbres à cames du cordon de colle, puis le retirer.
  • Repérer l'emplacement des linguets à galet et des éléments de compensation pour le remontage.
  • Retirer les linguets à galet avec les éléments de compensation et les poser sur une surface propre.

Installation

Remarque

Remplacer les vis serrées à un angle de serrage spécifié.

Remplacer le joint et le joint d'étanchéité avec la crépine d'huile.

  • Vérifier la position « PMH » de l'arbre à cames et du vilebrequin :

Codes moteur CPTA, CZEA
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Cale d'arbre à cames -T10504- montée sur le boîtier d'arbres à cames.

Codes moteur CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZDA, CZCA, CPVB
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La cale de calage d'arbre à cames -T10494- doit être fixée au boîtier d'arbres à cames.

Risque d'endommagement de la distribution par déplacement axial des arbres à cames. Ne jamais déplacer les arbres à cames dans le sens axial lors de leur rotation.
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Goupille de blocage -T10340- vissée dans le bloc-cylindres jusqu'en butée et serrée au couple de 30 N·m. Le vilebrequin a été tourné dans le sens de rotation du moteur jusqu'à venir en appui contre la goupille de blocage -T10340- = position « PMH ».
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  • Vérifier que tous les linguets à galet sont correctement posés sur l'extrémité de la tige de soupape et qu'ils sont bien enclipsés dans l'élément de compensation correspondant.
Remarque La crépine d'huile n'est montée que si la culasse présente l'évidement correspondant.

Les culasses avec évidement ne nécessitent pas de crépine d'huile.

  • Monter le joint d'étanchéité avec la crépine d'huile -2- dans la culasse -1-.
  • Poser le joint sur les goupilles de centrage -flèches-.
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  • Visser 2 goujons -repères 2, 4- (par ex. -T10288/4-) dans la culasse.
  • Descendre délicatement le boîtier d'arbres à cames -3- verticalement sur les goujons de la culasse.
Remarque

Veiller à ce que le boîtier d'arbres à cames ne soit pas incliné.

  • Serrer les vis du boîtier d'arbres à cames.

Couple de serrage prescrit et ordre de serrage, codes moteur CPTA, CZEA → Fig..

Couple de serrage prescrit et ordre de serrage, codes moteur CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZDA, CZCA, CPVB → Fig. Les autres étapes de montage s'effectuent dans l'ordre inverse ; respecter les points suivants :
  • Monter la conduite haute pression → Chapitre.
  • Monter la courroie crantée (régler la distribution) → Chapitre.
  • Monter les bobines d'allumage → Chapitre.
  • Monter la pompe à liquide de refroidissement → Chapitre.
  • Raccords électriques et cheminement → Schémas de circulation du courant, Recherche de pannes électriques et Emplacements de montage.

Risque d'endommagement du moteur

Éviter d'endommager les soupapes et les têtes de piston après des travaux sur la distribution.

Tourner le moteur avec précaution d'au moins 2 tours pour s'assurer qu'aucune soupape ne touche le piston lors de la mise en marche du démarreur.

Couples de serrage prescrits

→ Chapitre „Vue d'ensemble du montage - boîtier d'arbres à cames“

→ Chapitre « Vue éclatée - turbocompresseur »

→ Chapitre « Vue d'ensemble - boîtier de filtre à air »
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Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.