Hinterradbremsen, Wartung

Übersicht - Hinterradbremsen CII 41

Hinweis

• Bremsflüssigkeits-Füll- und Entlüftungsgerät -VAS5234- oder Bremspedalbetätiger -VAG1869/4- verwenden, um Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter abzusaugen.
• Bremspedalbetätigungsgerät -VAG1869/2- anbringen, um den Druck abzubauen, bevor ein Bremssattel ausgebaut oder ein Bremsschlauch getrennt wird.

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   Abdeckblech

   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
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   Bremsscheibe

   • Durchmesser 286 mm
   • Dicke: 12 mm
   • Verschleißgrenze: 10 mm
   • Bei Verschleiß beidseitig ersetzen.
   • Zum Ausbau zuerst Bremssattel und Bremsträger demontieren.
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   TORX-Innensechsrundschraube

   • 4 N·m
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   Innen-Mehrkantschraube

   • 90 N·m + 90º
   • Bei Ausbau immer erneuern
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   Bremsträger mit Führungsbolzen und Schutzkappe

   • Als montiertes Ersatzteil mit ausreichend Fett an den Führungsbolzen geliefert
   • Reparatursatz montieren, wenn Abdeckkappen oder Führungsbolzen beschädigt sind. Führungsbolzen mit dem mitgelieferten Fettbeutel schmieren.
6. 6
   Bremsbelag-Haltblech

   • Bei jedem Belagwechsel immer erneuern.
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   Bremsbelag

   • Dicke: 11 mm ohne Rückenplatte
   • Verschleißgrenze: 2 mm ohne Rückenplatte
   • Dicke prüfen.
   • Immer an beiden Achsen erneuern.
   • Ausbauen und Einbauen.
8. 8
   Bremsbelag

   • Dicke: 11 mm ohne Rückenplatte
   • Verschleißgrenze: 2 mm ohne Rückenplatte
   • Dicke prüfen.
   • Immer an beiden Achsen erneuern.
   • Ausbauen und Einbauen.
9. 9
   Bremsbelag-Haltblech

   • Bei jedem Belagwechsel immer erneuern.
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    Selbstsichernde Schraube

    • 35 N·m
    • Austauschen
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    Bremssattel

    • Bremsschlauch beim Wechseln der Bremsbeläge nicht abnehmen.
    • Ausbauen und Einbauen.
    • Instandsetzung.
    • Nach Ein- oder Ausbau bzw. Austausch muss eine Grundeinstellung durchgeführt werden.
12. 12
    Dichtung
13. 13
    Feststellbremsmotor
14. 14
    TORX-Innensechsrundschraube

    • 12 N·m
15. 15
    Halterung

    • Zum Hilfsrahmen
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    Bremsschlauch mit Ringanschluss und Hohlschraube

    • 35 N·m
    • Zum Bremssattel
    • Zur Bremsleitung, 14 N·m
17. 17
    Klammer
18. 18
    Sechskantschraube

    • 12 N·m

Bremsbeläge, Ausbauen und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Fahrzeugdiagnosetester
• Diagnosekabel -VAS5051/1- oder Diagnosekabel -VAS5051/3-
• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Kolbenrückstellwerkzeug -T10145-

Ausbauen

Beim Ausbau die Bremsbeläge, die wiederverwendet werden, kennzeichnen. In gleicher Position einbauen, sonst ist die Bremswirkung ungleichmäßig.

Hinweis

Steckverbinder der Feststellbremsmotoren nicht trennen.

Feststellbremse nicht betätigt.

• Räder abnehmen.

Die Kolben der Feststellbremse müssen mit dem Fahrzeugdiagnosetester zurückgefahren werden.

Vor dem Zurückdrücken des Kolbens Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen. Andernfalls läuft die Bremsflüssigkeit über und verursacht Schäden, insbesondere wenn Bremsflüssigkeit zwischenzeitlich nachgefüllt wurde.

• -Fahrzeugdiagnosetester- anschließen und die Funktion auswählen.
• Elektromechanische Feststellbremse und die Funktion „Kolben des Feststellbremsmotors ein- und ausfahren“ auswählen.
• Kolben mit dem Fahrzeugdiagnosetester zurückfahren.
• Anschließend die Schrauben am Bremssattel lösen, dabei die Führungsbolzen gegenhalten.
• Bremssattel nach unten vom Bremsträger abnehmen.

Hinweis

Das Zurücksetzen des Kolbens mit dem Fahrzeugdiagnosetester reicht oft nicht aus, ist aber notwendig! Die Gewindemutter im Kolben ist eine Gleitlagerung, daher kann der Kolben nur hineingedrückt, nicht zurückgezogen werden. Nur die Spindel mit der Gewindemutter wird zurückbewegt.

Achtung

Der Kolben muss zuerst mit dem Fahrzeugdiagnosetester zurückgesetzt werden.

• Kolben jetzt mit dem Kolbenrückstellwerkzeug -T10145- ganz zurückdrücken.
• Bremssattel mit Draht sichern, damit das Gewicht des Bremssattels nicht an der Bremsleitung hängt oder diese beschädigt.

• Bremsbeläge und Bremsbelag-Haltebleche -Pfeile- ausbauen.

Reinigen

WARNUNG

Bremssystem nicht mit Druckluft ausblasen, der entstehende Staub ist gesundheitsschädlich!

• Anlageflächen für die Bremsbeläge am Bremsträger gründlich reinigen, Korrosion entfernen.
• Bremssattel reinigen.

Zum Reinigen des Bremssattels nur Waschbenzin verwenden.

Einbau

• Bremsbelag-Haltebleche -Pfeile- und Bremsbeläge in den Bremsträger einsetzen.

• Sicherstellen, dass die Bremsbeläge korrekt in den Bremsbelag-Haltespangen -Pfeile- sitzen.
• Bremssattel mit neuen selbstsichernden Schrauben sichern.

• Der Reparatursatz enthält vier selbstsichernde Innensechskantschrauben, die in jedem Fall verbaut werden müssen.

Nach dem Herausdrücken der Kolben mit dem Fahrzeug-Diagnosetester muss eine Grundeinstellung des Bremssystems durchgeführt werden.

• Grundeinstellung des Bremssystems mit dem Fahrzeug-Diagnosetester durchführen.
• Räder montieren.

Anzugsdrehmomente Radschrauben.

Hinweis

Bremsflüssigkeitsstand nach dem Wechsel der Bremsbeläge prüfen.

Anzugsdrehmoment

Innensechskantschraube, Bremssattel an Bremsträger 35 N·m

• Neue Schrauben verwenden.

Bremssattel aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Bremspedalbetätiger -VAG1869/2-.
• Fahrzeugdiagnosetester
• Diagnosekabel - VAS5051/1- oder Diagnosekabel - VAS5051/3-

Ausbauen

Dieses Verfahren gilt nur für den Austausch des Bremssattels oder nachfolgende Reparaturarbeiten am Bremssattel.

Hinweis

Steckverbinder der Feststellbremsmotoren nicht trennen.

• Räder abnehmen.

Die Kolben der Feststellbremse müssen mit dem Fahrzeugdiagnosetester zurückgefahren werden.

Vor dem Zurückdrücken des Kolbens Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen. Andernfalls läuft die Bremsflüssigkeit über und verursacht Schäden, insbesondere wenn Bremsflüssigkeit zwischenzeitlich nachgefüllt wurde.

• -Fahrzeugdiagnosetester- anschließen und die Funktion auswählen.
• Elektromechanische Feststellbremse und die Funktion „Kolben des Feststellbremsmotors ein- und ausfahren“ auswählen.
• Kolben mit dem Fahrzeugdiagnosetester zurückfahren.
• Parkbremsmotor ohne Trennen des Steckers ausbauen.
• Entlüftungsschlauch der Entlüftungsflasche an das Entlüftungsventil des Bremssattels anschließen und das Entlüftungsventil öffnen.
• Bremspedalbetätiger -VAG1869/2- einsetzen.
• Entlüftungsventil schließen und Entlüftungsflasche abnehmen.
• Bremsleitung vom Bremsschlauch und vom Bremssattel lösen.
• Beide Schrauben vom Bremssattel entfernen; dabei den Führungsbolzen gegenhalten.
• Bremssattel vom Bremsträger abziehen.

Einbau

Bremsbeläge liegen in Federn am Bremsträger.

• Bremssattel mit neuen selbstsichernden Schrauben am Bremsträger befestigen.

Ringnut und Anlagefläche des Parkbremsmotors müssen sauber sein.

• Neue Dichtung einbauen.
• Spindel mit einer 8-mm-Mehrzahnnuss leicht zurückdrehen, bis der Parkbremsmotor richtig positioniert werden kann.
• Parkbremsmotor vorsichtig einsetzen und dabei auf den Sitz der Dichtung achten.
• Parkbremsmotor drehen, bis Schraubenbohrung und Gewinde ausgerichtet sind.

Sicherstellen, dass der Parkbremsmotor bündig am Bremssattel anliegt. Den Parkbremsmotor auf keinen Fall mithilfe der Schrauben an den Bremssattel ziehen.

• TORX-Schrauben von Hand einsetzen und anschließend festziehen.
• Bremsleitung am Bremssattel anschrauben.
• Bremsanlage entlüften.

Nach dem Herausdrücken der Kolben mit dem Fahrzeug-Diagnosetester muss eine Grundeinstellung des Bremssystems durchgeführt werden.

• Grundeinstellung des Bremssystems mit dem Fahrzeug-Diagnosetester durchführen.
• Räder montieren.

Anzugsdrehmomente Radschrauben.

Hinweis

Bremsflüssigkeitsstand prüfen.

Anzugsdrehmomente

Innensechskantschraube, Bremssattel an Bremsträger 35 N·m

• Neue Schrauben verwenden.

Bremsschlauch am Bremssattel 35 N·m

Parkbremsmotor an Bremssattel 12 N·m