FRENOS DE DISCO

Los frenos de disco proporcionan una eficacia de frenado óptima, una dosificación adecuada de las fuerzas de frenado y una buena capacidad de carga.

Un recorrido reducido, el almacenamiento prolongado en el aparcamiento y las cargas ligeras provocan la corrosión de los discos de freno y la contaminación de las pastillas de freno, ya que durante las frenadas no se desarrolla la fuerza mínima de presión de las pastillas contra los discos necesaria para la autolimpieza de los frenos de disco.

Los discos corroídos producen un ruido característico al funcionar el sistema de frenos, que no desaparece ni siquiera con frenadas prolongadas.

Particularidades de conducción

Con tiempo húmedo o con lluvia intensa conviene frenar ligeramente pisando el pedal cada pocos kilómetros. Al hacerlo, procure no crear problemas a otros participantes del tráfico. El calor generado durante la frenada secará los discos y las pastillas de freno.

Como es sabido, la máxima eficacia de frenado se obtiene no con las ruedas bloqueadas, sino cuando éstas giran justo en el límite del bloqueo. El sistema ABS garantiza este régimen de forma automática.

En caso de fallo de este sistema, se debe utilizar frenado intermitente siempre que sea posible. Al circular por pendientes largas o pronunciadas de carreteras de montaña, la eficacia de los frenos no disminuirá si se conduce con una marcha o con una posición de la palanca de la transmisión automática que requiera un mínimo de frenadas. Además, al reducir a una marcha inferior (hasta la primera) o colocar la palanca de la transmisión automática en la posición 2, se puede aumentar el efecto de frenado del motor.

Si con esto no basta para reducir la velocidad del vehículo, evite frenar de forma prolongada con una intensidad inferior a la media. En su lugar, es mejor (vigilando la situación detrás de usted) frenar el vehículo pisando el pedal con energía y continuar frenando con pausas cortas (en modo intermitente). Durante las pausas, los frenos se enfriarán, lo que los protegerá del sobrecalentamiento y permitirá mantener la potencia de frenado completa.

Nunca conduzca con el embrague pisado, con la palanca de cambios en posición neutral o con la palanca selectora de la transmisión automática en neutral, y mucho menos con el motor apagado. En posición neutral no existe efecto de freno motor, y con el motor apagado no actúa el servofreno.