MOTOR

- Cuatro tiempos, con carburador o diésel.

- De 5 cilindros, o turbodiésel de 4 cilindros, con cilindros en línea.

- Bloque de cilindros de hierro fundido.

- Cigüeñal de cinco o seis apoyos.

- Cárter de aceite de chapa de acero.

- Culata de aleación ligera.

- Mecanismo de distribución con cadena de accionamiento del árbol de levas, árbol de levas en la culata.

- Mecanismo de válvulas resistente al desgaste con taqués hidráulicos.

- Sistema de refrigeración líquido, con refrigerante de larga duración.

- Radiador con depósito de expansión independiente.

- Electroventilador con termostato de desconexión automática.

- Encendido electrónico sin contactos con control de detonación.

- Bujías de larga duración.

- Batería con alta capacidad de arranque.

- Indicador óptico y acústico de presión de aceite con luz de advertencia.

- Correa trapezoidal de resistencia reforzada.

- Sistema de inyección de combustible semiautomático con regulador de ralentí.

- Sistema de control de emisiones de escape.

- Tubo de escape resistente al desgaste.

- Bomba de alta presión con acelerador (motores turbodiésel).

- Turbocompresor (motores turbodiésel).