FREINS À DISQUE

Les freins à disque assurent une efficacité de freinage optimale, un dosage précis des forces de freinage et une bonne capacité de charge.

Un kilométrage peu élevé, un stationnement prolongé et de faibles sollicitations provoquent la corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes, car lors des freinages la pression des plaquettes contre les disques n'atteint pas la valeur minimale nécessaire à l'autonettoyage des freins à disque.

Les disques corrodés produisent un bruit caractéristique lors du fonctionnement du système de freinage, qui ne disparaît pas même après un freinage prolongé.

Particularités de conduite

Par temps humide ou sous forte pluie, il est recommandé de freiner légèrement, à l'aide d'une pression douce sur la pédale, tous les quelques kilomètres. Veillez à ne pas gêner les autres usagers de la route. La chaleur dégagée lors du freinage sèche les disques et les plaquettes.

Comme on le sait, l'efficacité de freinage optimale n'est pas obtenue avec des roues bloquées, mais lorsqu'elles roulent à la limite du blocage. Le système ABS assure automatiquement ce mode de fonctionnement.

En cas de défaillance, utilisez si possible le freinage intermittent. Rouler dans des descentes longues ou raides sur route de montagne ne fera pas perdre d'efficacité aux freins si vous roulez sur un rapport ou en position de levier de boîte automatique qui réduisent au minimum le nombre de freinages. En rétrogradant jusqu'au premier rapport ou en plaçant le levier de boîte automatique en position 2, vous pouvez en outre augmenter l'effet de freinage moteur.

Si cela ne suffit pas à ralentir le véhicule, évitez de freiner longuement avec une intensité inférieure à la moyenne. Il vaut mieux alors (en surveillant la situation derrière vous) freiner énergiquement en appuyant sur la pédale, puis poursuivre le freinage par brefs coups (en mode intermittent). Pendant les pauses, les freins refroidiront, ce qui les protégera contre la surchauffe et permettra de conserver toute leur puissance de freinage.

Ne roulez jamais avec l'embrayage enfoncé, le levier de vitesses ou le levier de boîte automatique en position neutre, et encore moins moteur coupé. En position neutre, il n'y a pas d'effet de freinage moteur, et moteur coupé, le servofrein n'est pas actif.