Inspección de la bocina

Al pulsar el claxon, el contacto con masa (carrocería) lo establecen los contactos del volante (3) y de la placa del claxon (1). A continuación, la corriente pasa por el conector (2).

En la ilustración se ven los claxones (1 y 2) con el parachoques desmontado.

Comprobación permanente
Al pulsar el claxon del volante, con el encendido conectado, debe sonar la señal normal o la bitonal. El pulsador del claxon conecta a masa (carrocería) el circuito eléctrico del relé de la bocina (capítulo Instrumentos y equipamiento auxiliar). La alimentación del relé procede del borne X, que recibe tensión solo con el encendido conectado.

Con el circuito eléctrico cerrado (es decir, con el claxon pulsado), los contactos del relé se cierran y la bocina recibe alimentación por el cable negro con franja amarilla. El cableado de masa de la bocina va por el cable marrón.

¿Señal acústica defectuosa?
PROCEDIMIENTO

Desmontar la protección inferior del compartimento del motor (capítulo Elementos de la carrocería).

Desconectar los terminales de los cables.

Desmontar el claxon correspondiente.

Conectar a cada conector un cable auxiliar y unirlo a los bornes positivo y negativo de la batería.

Si no se oye nada, significa que este claxon está defectuoso.

A veces, un claxon ronco o completamente mudo puede ajustarse o recuperarse girando el tornillo de regulación situado en su parte posterior.

Limpiar el tornillo del sellador de montaje.

Tras el ajuste, volver a sellar el tornillo con sellador para carrocería.

El mismo método de comprobación debe aplicarse también a la señal bitonal.