Sistema de precalentamiento del motor diésel

Descripción general

Con el motor frío, la alta relación de compresión no permite la autoinflamación del combustible. Por ello es necesario un calentamiento adicional del combustible.

Para ello, en cada cámara de combustión se enrosca una bujía de precalentamiento. La bujía consta de un cuerpo con una varilla calefactora prensada en su interior. Al aplicar tensión a la bujía, el elemento calefactor se calienta en pocos segundos a más de 850 °C, lo que prepara el motor para el arranque en no más de 5 s. Tras apagarse el piloto de precalentamiento del cuadro de instrumentos, el motor está listo para arrancar.

La duración del proceso de calentamiento y el calentamiento automático adicional tras el arranque del motor (hasta 20 s) son regulados por la unidad DDE a través del relé de precalentamiento. El esquema del precalentamiento se incluye al final de este Manual.

Comprobación, desmontaje e instalación de las bujías de precalentamiento
Si el motor presenta dificultades para arrancar, primero compruebe la compresión en los cilindros. Si la compresión es insuficiente, el motor no arrancará con temperatura baja; consulte la sección Comprobación de la compresión.

* La unidad de control DDE dispone de memoria de averías, que registra los fallos producidos en la parte eléctrica del sistema de combustible del diésel. En un taller especializado, los datos almacenados en la memoria pueden leerse con un equipo de diagnosis específico.

COMPROBACIÓN
1. Retire las cubiertas del motor y el conducto de sobrealimentación situados sobre las bujías de precalentamiento.

2. Las bujías de precalentamiento se encuentran debajo de los conductos de admisión.

3. Desconecte el cable de las bujías de precalentamiento (flecha en la ilustración correspondiente).

4. Conecte el voltímetro al terminal positivo (+) y, después, a cada bujía de precalentamiento, una por una.
5. Si el LED se enciende: la bujía de precalentamiento está en buen estado. Para una comprobación más precisa, mida la corriente con un amperímetro.
6. Si el LED no se enciende: la bujía de precalentamiento está dañada. Reemplácela.

DESMONTAJE
1. Desmonte el colector de admisión; consulte la sección Desmontaje e instalación del colector de admisión.
2. Desconecte los cables (1) y (2). Desenrosque las bujías de precalentamiento e inspecciónelas visualmente. Consulte la ilustración correspondiente.

INSTALACIÓN
1. Lubrique la rosca de las bujías de precalentamiento con pasta de cobre de alta temperatura “CRC”. Enrosque las bujías. Par de apriete 25 N·m.

* No exceda el par de apriete especificado, ya que puede aumentar la holgura anular entre la varilla calefactora y la parte roscada de la bujía.

2. Conecte el cable a las bujías de precalentamiento. Apriete la tuerca de fijación con un par de 5 N·m.
3. Fije el colector de admisión a la culata con un par de 25 N·m. Sustituya todas las juntas por otras nuevas. Fije también los soportes de la carcasa del filtro de aceite y el tubo del sistema de recirculación de gases al colector de admisión con un par de 25 N·m.
4. Instale las cubiertas del motor y el conducto de sobrealimentación.

Bujías de precalentamiento con varillas quemadas

4. Conecte el voltímetro al terminal positivo (+) y, después, a cada bujía de precalentamiento, una por una.
5. Si el LED se enciende: la bujía de precalentamiento está en buen estado. Para una comprobación más precisa, mida la corriente con un amperímetro.
6. Si el LED no se enciende: la bujía de precalentamiento está dañada. Reemplácela.

DESMONTAJE
1. Desmonte el colector de admisión; consulte la sección Desmontaje e instalación del colector de admisión.
2. Desconecte los cables (1) y (2). Desenrosque las bujías de precalentamiento e inspecciónelas visualmente. Consulte la ilustración correspondiente.

Las varillas quemadas de las bujías de precalentamiento suelen deberse a un funcionamiento defectuoso de los inyectores.
Si se detectan bujías dañadas (flecha), reemplácelas y compruebe obligatoriamente el funcionamiento de los inyectores.

Comprobación, desmontaje e instalación del relé de precalentamiento
PROCEDIMIENTO

1. Desmonte la caja del filtro de aire limpio del compartimento del motor, en la parte trasera derecha. Así tendrá acceso a la caja de fusibles y al relé.
2. Retire la tapa de la caja de fusibles desenroscando los pernos de fijación.
3. Desconecte el relé de precalentamiento (1). 2: unidad de control DDE. Consulte la ilustración correspondiente.

4. Compruebe el fusible de 80 A junto al conector de conexión. Si está fundido, reemplácelo. Antes, determine la causa de la sobrecarga. Consulte la ilustración correspondiente.

5. Desconecte el cable positivo grueso de la carcasa del relé.
La ilustración muestra el esquema de conexión del relé de precalentamiento. En la tapa del relé hay un esquema similar.
G1...G6: bujías de precalentamiento 1...6;
Kl. 15: positivo conectado mediante el interruptor de encendido;
Kl. 30: positivo de la batería;
Ust: tensión de control (procedente de la unidad de control DME);
Dia: conexión de diagnosis

6. Conecte la batería y el voltímetro al terminal del borne 15 y a masa. Conecte el encendido. El LED del equipo de medida debe encenderse. En caso contrario, compruebe la alimentación procedente del contacto de encendido.
7. Si el LED se enciende, compruebe el cable de las bujías de precalentamiento. Si es necesario, reemplácelo. Si esto no soluciona el problema, reemplace el relé de precalentamiento.
8. Instale la tapa de la unidad de control.
9. Cierre la caja. Instale el filtro de aire del habitáculo.