Bujías

Descripción general y especificaciones
Las bujías tienen una llave hexagonal de 16 mm. Los fabricantes recomiendan bujías de un tipo determinado; no obstante, pueden utilizarse bujías adecuadas de otros fabricantes con el grado térmico correspondiente. Las bujías deben sustituirse cada 20 000 km o 2 años. Antes de desenroscar las bujías, compruebe que no haya objetos extraños en los alojamientos de las bujías. Las arandelas, tornillos o piedrecillas que caigan en los orificios de las bujías dañarán las válvulas, los asientos de válvula o la culata en el primer arranque del motor.

La bujía consta de un electrodo central, un aislante con carcasa y un electrodo lateral. El electrodo central está sellado herméticamente con el aislante, y el aislante está fijado firmemente a la carcasa. La chispa se produce entre el electrodo central y el lateral. El arranque en frío, las características del ralentí, la aceleración y la velocidad máxima del vehículo dependen de la bujía. Por ello, no deben utilizarse bujías distintas de las recomendadas por el fabricante. El parámetro principal de la bujía es el grado térmico. Indica la capacidad de la bujía para disipar el calor en las condiciones de funcionamiento determinadas. Las bujías se seleccionan de manera que alcancen la temperatura de autolimpieza en todas las condiciones de funcionamiento posibles. Cuanto menor sea el grado térmico de la bujía, mayor será su resistencia a la autoignición por incandescencia y mayor su resistencia a la contaminación.

El grado térmico se indica en el código de la bujía. El código tiene la siguiente estructura:

1 — W - rosca M 14 x 1.25 con junta plana, llave de 21; F - rosca M 14 x 1.25 con junta plana, llave de 16; H - rosca M 14 x 1.25 con junta cónica, llave de 16.
2 — Valor térmico. Puede variar de 06 (bujía «fría») a 13 (bujía «caliente»). Así, el número 8 corresponde al valor térmico 150 (designación anterior), 7 - 175, 6 - 200, etc.
3 — B - longitud de rosca 12.7 mm, cono térmico del aislador sobresale del extremo del cuerpo; C - longitud de rosca 19 mm, posición normal del cono térmico; D - longitud de rosca 19 mm, cono térmico del aislador sobresaliente; L - longitud de rosca 19 mm, mayor saliente del cono térmico.
Los datos de longitud de rosca se refieren a bujías con junta plana. Adicionalmente «T» (por ejemplo, «DT») - 3 electrodos de masa.
4 — Diseño del electrodo
5 — Material del electrodo central: sin datos - aleación de cromo-níquel, C - aleación de cobre-níquel, S - plata, P - platino.
6 — Con resistencia supresora de interferencias.
Las bujías aplicables para la Serie 5 de BMW se indican en las Especificaciones.

* En el proceso de desarrollo técnico pueden aparecer nuevos tipos de bujías. Puede obtener asesoramiento sobre las características de las bujías en talleres especializados.

Estado de las bujías como indicador del funcionamiento del motor

Por el aspecto de las bujías se pueden extraer conclusiones sobre el funcionamiento de las bujías, el ajuste del sistema de inyección, la calidad de la mezcla y el desgaste del motor (pistones, segmentos, etc.). Consulte las ilustraciones fotográficas.

Al enroscar las bujías, asegúrese de no apretarlas en exceso, ya que la arandela de junta puede dañarse. No supere el par de apriete de 25 N·m.

ASPECTO DE LAS BUJÍAS

Depósitos de carbonilla

Síntomas: La presencia de hollín indica una mezcla aire-combustible demasiado rica o una intensidad de chispa débil. Provoca fallos de encendido, dificulta el arranque y causa un funcionamiento inestable del motor.
Recomendaciones: Compruebe si el filtro de aire está obstruido, si el nivel de combustible en la cuba del carburador es demasiado alto, si la mariposa del aire está atascada y si los contactos están demasiado desgastados. Pruebe a usar bujías con un aislador más largo, lo que aumenta la resistencia

Depósitos de carbonilla

Síntomas: La presencia de hollín indica una mezcla aire-combustible demasiado rica o una intensidad de chispa débil. Provoca fallos de encendido, dificulta el arranque y causa un funcionamiento inestable del motor.
Recomendaciones: Compruebe si el filtro de aire está obstruido, si el nivel de combustible en la cuba del carburador es demasiado alto, si la mariposa del aire está atascada y si los contactos están demasiado desgastados. Pruebe a usar bujías con un aislador más largo, lo que aumenta la resistencia

Engrasamiento

Síntomas: El engrasamiento de la bujía es causado por el desgaste de los capuchones deflectores de aceite. El aceite entra en la cámara de combustión a través de las guías de válvulas o de los segmentos de pistón desgastados. Provoca fallos de encendido, dificulta el arranque y causa un funcionamiento inestable del motor.
Recomendaciones: Realice trabajos de reparación mecánica y sustituya las bujías.

Sobrecalentamiento

Síntomas: Aislador poroso de color blanco, erosión de los electrodos y ausencia de depósitos. Reduce la vida útil de la bujía.
Recomendaciones: Compruebe que el valor térmico de las bujías instaladas cumple las Especificaciones, que el avance del encendido está correctamente ajustado, que la mezcla no es demasiado pobre, que no hay fugas de vacío en el colector de admisión y que las válvulas no están atascadas. Compruebe también el nivel de refrigerante y que el radiador no esté obstruido.

Encendido demasiado temprano

Síntomas: Electrodos fundidos. El aislador es de color blanco, pero puede estar contaminado por fallos de encendido o por la entrada de partículas extrañas en las cámaras de combustión. Puede provocar la avería del motor.
Recomendaciones: Compruebe el valor térmico de las bujías instaladas, el avance del encendido, la calidad de la mezcla (si no está demasiado pobre), si el sistema de refrigeración está obstruido y si el sistema de lubricación funciona correctamente.

Brillo conductor

Síntomas: El aislador tiene un color amarillento y aspecto pulido. Indica un aumento repentino de la temperatura en las cámaras de combustión durante una aceleración brusca. Los depósitos habituales se funden y adquieren aspecto de barniz. Provoca fallos de encendido a altas velocidades.
Recomendaciones: Cambie las bujías por otras de tipo más frío, manteniendo el mismo estilo de conducción.

Puenteo de electrodos

Síntomas: Los productos de combustión penetran en el espacio entre electrodos. Los depósitos sólidos se acumulan formando un puente entre los electrodos. Provoca el fallo del encendido en el cilindro.
Recomendaciones: Elimine los depósitos del espacio entre electrodos.

Estado normal de la bujía

Síntomas: Color marrón grisáceo y ligero desgaste de los electrodos. El valor térmico de las bujías corresponde al tipo de motor y a su estado general.
Recomendaciones: Al sustituir las bujías, instale bujías del mismo tipo.

Formación de cenizas

Síntomas: Depósitos blandos de color marrón en uno o ambos electrodos de la bujía. Su origen son los aditivos del aceite y/o del combustible. La acumulación excesiva puede aislar los electrodos y provocar fallos de encendido y un funcionamiento inestable del motor durante la aceleración.
Recomendaciones: Si los depósitos se acumulan rápidamente, cambie los capuchones deflectores de aceite para evitar que el aceite entre en las cámaras de combustión. Pruebe a cambiar la marca de combustible.

Desgaste

Síntomas: Redondeo de los electrodos con una pequeña acumulación de depósitos en el extremo de trabajo. Color normal. Provoca dificultades para arrancar el motor con tiempo frío y húmedo y aumento del consumo de combustible.
Recomendaciones: Sustituya las bujías por bujías nuevas del mismo tipo.

Detonación

Síntomas: Los aisladores pueden estar astillados o agrietados. Un ajuste incorrecto de la separación de los electrodos también puede dañar el aislador. Puede provocar daños en los pistones.

Salpicaduras

Síntomas: Tras fallos de encendido durante un período prolongado, los depósitos pueden aflojarse mientras la cámara de combustión mantiene la temperatura de funcionamiento. Con altas velocidades de depósito, los depósitos se desprenden del pistón en forma de escamas y se adhieren al aislador caliente, provocando fallos de encendido.
Recomendación: Reemplace las bujías o límpielas y vuelva a instalar las antiguas.

Daños mecánicos

Síntomas: Pueden ser causados por la entrada de materiales extraños en la cámara de combustión o por el impacto del pistón contra una bujía demasiado larga. Provocan el fallo de funcionamiento del cilindro y daños en el pistón.
Recomendación: Retire del motor las partículas extrañas y/o reemplace la bujía.
Dado que la vida útil de las bujías suele ser de 15 000 km, basta con limpiarlas cada 8000 km de recorrido.