Sistema di preriscaldamento del motore diesel

Descrizione generale

Con motore a bassa temperatura, l'autoaccensione del carburante grazie all'elevato rapporto di compressione non è possibile. Pertanto è necessario un ulteriore riscaldamento del carburante.

A tale scopo in ciascuna camera di combustione è avvitata una candela a incandescenza. La candela è composta da un corpo con uno stelo riscaldante pressato al suo interno. Quando alla candela viene applicata la tensione, l'elemento riscaldante si riscalda in pochi secondi fino a una temperatura superiore a 850°C, il che assicura la preparazione del motore all'avviamento in non più di 5 s. Dopo lo spegnimento della spia di riscaldamento sul quadro strumenti, il motore è pronto per l'avviamento.

La durata del processo di riscaldamento e il riscaldamento automatico supplementare dopo l'avviamento del motore (fino a 20 s) sono regolati dalla centralina DDE tramite il relè di preriscaldamento. Lo schema del preriscaldamento è riportato alla fine del Manuale.

Controllo, rimozione e installazione delle candele a incandescenza
In caso di difficoltà di avviamento del motore, controllare innanzitutto la compressione nei cilindri del motore. Se la compressione è insufficiente, il motore a bassa temperatura non si avvia; consultare la Sezione Controllo della compressione.

* La centralina DDE è dotata di memoria dei guasti, che registra i guasti sorti nella parte elettrica del sistema di alimentazione del diesel. In officina i dati contenuti nella memoria possono essere letti con uno strumento specifico.

CONTROLLO
1. Rimuovere i coperchi del motore e il tubo di sovralimentazione sopra le candele a incandescenza.

2. Le candele a incandescenza si trovano sotto i condotti di aspirazione.

3. Scollegare il cavo dalle candele a incandescenza (freccia nell'illustrazione di riferimento).

4. Collegare lo strumento per il controllo della tensione al contatto positivo (+) e, uno alla volta, a ciascuna candela a incandescenza.
5. Se il LED si accende: la candela a incandescenza è in buone condizioni. Per un controllo più preciso, misurare la corrente con un amperometro.
6. Se il LED non si accende: la candela a incandescenza è danneggiata. Sostituirla.

RIMOZIONE
1. Rimuovere il collettore di aspirazione; consultare la Sezione Rimozione e installazione del collettore di aspirazione.
2. Scollegare i cavi (1) e (2). Svitare le candele a incandescenza e controllarle visivamente. Consultare l'illustrazione di riferimento.

INSTALLAZIONE
1. Lubrificare il filetto delle candele a incandescenza con pasta di rame ad alta temperatura "CRC". Avvitare le candele. Coppia di serraggio 25 N·m.

* Non superare la coppia di serraggio indicata, poiché potrebbe aumentare il gioco anulare tra lo stelo riscaldante e la parte filettata della candela.

2. Collegare il cavo alle candele a incandescenza. Serrare il dado di fissaggio alla coppia 5 N·m.
3. Fissare il collettore di aspirazione alla testata alla coppia 25 N·m. Sostituire tutte le guarnizioni con nuove. Fissare anche i supporti dell'alloggiamento del filtro dell'olio e il tubo del sistema di ricircolo al collettore di aspirazione alla coppia 25 N·m.
4. Rimontare i coperchi del motore e il tubo di sovralimentazione.

Candele a incandescenza con stelo bruciato

4. Collegare lo strumento per il controllo della tensione al contatto positivo (+) e, uno alla volta, a ciascuna candela a incandescenza.
5. Se il LED si accende: la candela a incandescenza è in buone condizioni. Per un controllo più preciso, misurare la corrente con un amperometro.
6. Se il LED non si accende: la candela a incandescenza è danneggiata. Sostituirla.

RIMOZIONE
1. Rimuovere il collettore di aspirazione; consultare la Sezione Rimozione e installazione del collettore di aspirazione.
2. Scollegare i cavi (1) e (2). Svitare le candele a incandescenza e controllarle visivamente. Consultare l'illustrazione di riferimento.

Gli steli bruciati delle candele a incandescenza sono spesso conseguenza di un funzionamento difettoso degli iniettori.
In caso di candele danneggiate (freccia), sostituirle e verificare obbligatoriamente il funzionamento degli iniettori.

Controllo, rimozione e installazione del relè di preriscaldamento
PROCEDURA

1. Rimuovere la scatola del filtro dell'aria pulita nel vano motore, posteriormente a destra. Ciò consente l'accesso al blocco fusibili e al relè.
2. Rimuovere il coperchio dal blocco fusibili, svitando i bulloni di fissaggio.
3. Scollegare il relè di preriscaldamento (1). 2 - centralina DDE. Consultare l'illustrazione di riferimento.

4. Controllare il fusibile da 80 A accanto al connettore di collegamento. Se è guasto, sostituirlo. Accertare preventivamente la causa del sovraccarico. Consultare l'illustrazione di riferimento.

5. Scollegare il cavo positivo spesso dal corpo del relè.
Nell'illustrazione è riportato lo schema di collegamento del relè di preriscaldamento. Lo stesso schema è riportato sul coperchio del relè.
G1...G6: candele a incandescenza 1...6;
Kl. 15: positivo, collegato tramite l'interruttore di accensione;
Kl. 30: positivo della batteria;
Ust: tensione di controllo (dalla centralina DME);
Dia: collegamento diagnostica

6. Collegare la batteria e lo strumento per il controllo della tensione al connettore del morsetto 15 e alla massa. Inserire l'accensione. Il LED dello strumento deve accendersi. In caso contrario, controllare l'alimentazione dall'interruttore di accensione.
7. Se il LED si accende, controllare il cavo delle candele a incandescenza. Se necessario, sostituirlo. Se ciò non risolve il problema, sostituire il relè di preriscaldamento.
8. Rimontare il coperchio della centralina.
9. Chiudere il blocco. Rimontare il filtro dell'aria dell'abitacolo.