Système de préchauffage du moteur diesel

Description générale

À basse température du moteur, l'auto-inflammation du carburant due au taux de compression élevé est impossible. Un chauffage supplémentaire du carburant est donc nécessaire.

À cet effet, une bougie de préchauffage est vissée dans chaque chambre de combustion. La bougie se compose d'un corps dans lequel est emmanché un élément chauffant. Lorsqu'une tension est appliquée à la bougie, l'élément chauffant atteint en quelques secondes une température supérieure à 850 °C, ce qui permet de préparer le moteur au démarrage en moins de 5 s. Après extinction du voyant de préchauffage au tableau de bord, le moteur est prêt à démarrer.

La durée du préchauffage et le post-chauffage automatique après démarrage du moteur (jusqu'à 20 s) sont régulés par le calculateur DDE via le relais de préchauffage. Le schéma de préchauffage figure à la fin du Manuel.

Contrôle, dépose et pose des bougies de préchauffage
En cas de difficultés au démarrage, vérifiez d'abord la compression dans les cylindres. Si la compression est insuffisante, le moteur ne démarre pas à basse température ; reportez-vous à la section Contrôle de la compression.

* Le calculateur DDE est doté d'une mémoire de défauts qui enregistre les défaillances survenues dans la partie électrique du circuit d'alimentation diesel. En atelier, les données mémorisées peuvent être lues à l'aide d'un outil de diagnostic spécifique.

CONTRÔLE
1. Déposez les couvre-culasses et le conduit de suralimentation au-dessus des bougies de préchauffage.

2. Les bougies de préchauffage se trouvent sous les conduits d'admission.

3. Débranchez le câble des bougies de préchauffage (flèche sur l'illustration d'accompagnement).

4. Raccordez le testeur de tension à la borne positive (+), puis successivement à chaque bougie de préchauffage.
5. Si le voyant s'allume : la bougie de préchauffage est en bon état. Pour un contrôle plus précis, mesurez le courant à l'aide d'un ampèremètre.
6. Si le voyant ne s'allume pas : la bougie de préchauffage est défectueuse. Remplacez-la.

DÉPOSE
1. Déposez le collecteur d'admission ; reportez-vous à la section Dépose et pose du collecteur d'admission.
2. Débranchez les câbles (1) et (2). Dévissez les bougies de préchauffage et contrôlez-les visuellement. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

POSE
1. Graissez le filetage des bougies de préchauffage avec de la pâte cuivre haute température « CRC ». Vissez les bougies. Couple de serrage 25 N·m.

* Ne dépassez pas le couple de serrage indiqué, sinon l'intervalle annulaire entre l'élément chauffant et la partie filetée de la bougie peut augmenter.

2. Raccordez le câble aux bougies de préchauffage. Serrez l'écrou de fixation au couple de 5 N·m.
3. Fixez le collecteur d'admission à la culasse au couple de 25 N·m. Remplacez tous les joints par des neufs. Fixez également les supports du boîtier de filtre à huile et la conduite du système de recyclage des gaz au collecteur d'admission au couple de 25 N·m.
4. Reposez les couvre-culasses et le conduit de suralimentation.

Bougies de préchauffage à éléments grillés

4. Raccordez le testeur de tension à la borne positive (+), puis successivement à chaque bougie de préchauffage.
5. Si le voyant s'allume : la bougie de préchauffage est en bon état. Pour un contrôle plus précis, mesurez le courant à l'aide d'un ampèremètre.
6. Si le voyant ne s'allume pas : la bougie de préchauffage est défectueuse. Remplacez-la.

DÉPOSE
1. Déposez le collecteur d'admission ; reportez-vous à la section Dépose et pose du collecteur d'admission.
2. Débranchez les câbles (1) et (2). Dévissez les bougies de préchauffage et contrôlez-les visuellement. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

Les éléments grillés des bougies de préchauffage résultent souvent d'un dysfonctionnement des injecteurs.
En cas de bougies endommagées (flèche), remplacez-les et vérifiez impérativement le fonctionnement des injecteurs.

Contrôle, dépose et pose du relais de préchauffage
PROCÉDURE

1. Déposez le boîtier du filtre à air propre dans le compartiment moteur, à l'arrière droit. Cela permet d'accéder au bloc de fusibles et au relais.
2. Déposez le couvercle du bloc de fusibles en dévissant les boulons de fixation.
3. Débranchez le relais de préchauffage (1). 2 - calculateur DDE. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

4. Contrôlez le fusible de 80 A à côté de la fiche de raccordement. S'il est défaillant, remplacez-le. Au préalable, recherchez la cause de la surcharge. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

5. Débranchez le câble positif épais du boîtier du relais.
L'illustration montre le schéma de raccordement du relais de préchauffage. Un schéma identique figure sur le couvercle du relais.
G1...G6 : bougies de préchauffage 1... 6 ;
Kl. 15 : plus commandé par le contacteur d'allumage ;
Kl. 30 : plus de la batterie ;
Ust : tension de commande (du calculateur DME) ;
Dia : connexion diagnostic

6. Raccordez la batterie et le testeur de tension à la fiche de la borne 15 et à la masse. Mettez le contact. Le voyant du testeur doit s'allumer. Dans le cas contraire, contrôlez l'alimentation depuis le contacteur d'allumage.
7. Si le voyant s'allume, contrôlez le câble vers les bougies de préchauffage et remplacez-le si nécessaire. Si cela ne résout pas le problème, remplacez le relais de préchauffage.
8. Reposez le couvercle du calculateur.
9. Refermez le boîtier. Reposez le filtre à air de l'habitacle.