Sistemas de control de estabilidad
Los sistemas de control de estabilidad del BMW Serie 5 de 7.ª generación ofrecen una amplia asistencia para una mayor seguridad en cada maniobra. Entre ellos se incluyen ABS, DSC, DTC y xDrive, que regulan de forma específica las fuerzas de frenado y de tracción. El vehículo se mantiene bien controlable también en situaciones difíciles, como curvas, calzadas nevadas o maniobras de esquiva rápidas. Gracias al Control dinámico de tracción se logra la mejor propulsión posible sobre superficies resbaladizas. La dirección activa integral mejora además la maniobrabilidad en el tráfico urbano y la estabilidad a altas velocidades. Estos sistemas trabajan en segundo plano para hacer la experiencia de conducción más segura y dinámica, ideal para el día a día y para rutas exigentes.
Equipamiento del vehículo
En este capítulo se describen todos los equipamientos de serie, específicos de cada país y especiales que se ofrecen en la gama de modelos. Por ello, también se describen equipamientos que, por ejemplo, no están disponibles en un vehículo debido al equipamiento especial elegido o a la variante nacional. Esto también se aplica a las funciones y sistemas relevantes para la seguridad. Al utilizar las funciones y sistemas correspondientes, deben respetarse las leyes y normativas vigentes en cada caso.
Sistema antibloqueo de frenos ABS
El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar.
La capacidad de dirección se mantiene incluso en frenadas de emergencia, lo que aumenta la seguridad activa.
Tras cada arranque del motor, el ABS está en espera.
Asistente de frenada
Al pisar el freno rápidamente, el sistema aplica automáticamente la mayor asistencia de frenado posible. Así, la distancia de frenado se mantiene lo más corta posible en frenadas de emergencia.
En ese caso también se aprovechan las ventajas del ABS.
Mientras deba mantenerse la frenada de emergencia, no reduzca la presión sobre el pedal de freno.
Asistente de frenada adaptativo
En combinación con el control de velocidad activo, el sistema hace que el freno responda aún más rápido en frenadas en situaciones críticas.
Asistente de arranque en pendiente
Principio
El sistema ayuda al arrancar en pendientes.
Arranque en marcha
- Mantenga el vehículo detenido con el pedal de freno.
- Suelte el pedal de freno y arranque con decisión.
Tras soltar el pedal de freno, el vehículo se mantiene retenido durante aprox. 2 segundos.
Tras pisar el acelerador, el vehículo se mantiene retenido hasta que arranca.
Según la carga o al circular con remolque, el vehículo puede retroceder ligeramente.Control dinámico de estabilidad DSC
Principio
Dentro de los límites físicos, el sistema ayuda a mantener el vehículo en una trayectoria segura, reduciendo la potencia del motor y mediante intervenciones de frenado en ruedas individuales.
Generalidades
El Control dinámico de estabilidad detecta, por ejemplo, los siguientes estados de conducción inestables:
- Derrape de la parte trasera del vehículo, lo que puede provocar un sobreviraje.
- Pérdida de adherencia de las ruedas delanteras, lo que puede provocar un subviraje.
Indicaciones de seguridad
ADVERTENCIA El sistema no le exime de la responsabilidad propia de valorar correctamente la situación del tráfico. Debido a los límites del sistema, este no puede reaccionar automáticamente de forma adecuada en todas las situaciones del tráfico.
Existe riesgo de accidente. Adapte su forma de conducir a las condiciones del tráfico. Observe el tráfico e intervenga activamente en las situaciones correspondientes. ADVERTENCIA Al circular con carga en el techo, por ejemplo, con una baca, el centro de gravedad elevado puede impedir mantener la seguridad de marcha en situaciones críticas. Existe riesgo de accidente o de daños materiales. Al circular con carga en el techo, no desactive el Control dinámico de estabilidad DSC.
Vista general
Botón en el vehículo
DSC OFF
Desactivar/activar DSC
General
Al desactivar DSC, se reduce la estabilidad de marcha al acelerar y al tomar curvas.
Las intervenciones estabilizadoras de la dirección activa integral solo se realizan a través de la dirección de las ruedas traseras.
Para favorecer la estabilidad de marcha, vuelva a activar el DSC lo antes posible.
Desactivar DSC
Mantenga pulsada la tecla hasta que aparezca DSC OFF en el cuadro de instrumentos y se encienda el indicador DSC OFF.
Activar DSC
Pulse la tecla.
DSC OFF y el indicador DSC OFF se apagan.
Indicación
En el cuadro de instrumentos
Con el DSC desactivado, en el cuadro de instrumentos aparece DSC OFF.
Indicadores de control y de advertencia
El indicador se enciende: el DSC está desactivado.
El indicador parpadea: el DSC regula las fuerzas de propulsión y de frenado.
El testigo está encendido: el DSC ha fallado.
Control dinámico de tracción DTC
Principio
El DTC es una variante del DSC optimizada para la tracción.
El sistema garantiza una propulsión máxima en condiciones especiales de la calzada, por ejemplo, en carreteras nevadas sin quitanieves o en superficies sueltas, aunque con una estabilidad de marcha reducida.
Generalidades
Con DTC activado se dispone de máxima tracción.
La estabilidad de marcha está limitada al acelerar y al tomar curvas.
En las siguientes situaciones puede ser conveniente activar DTC brevemente:
- Circulación sobre aguanieve o calzadas nevadas sin quitar la nieve.
- Balanceo o arranque desde nieve profunda o superficies sueltas.
- Circulación con cadenas para nieve.
Vista general
Botón en el vehículo
DSC OFF
Activar/desactivar DTC
Activar DTC
Pulse la tecla.
En el cuadro de instrumentos aparece TRACTION y se enciende el testigo de DSC OFF.
Desactivar DTC
Volver a pulsar la tecla.
Se apagan TRACTION y el testigo DSC OFF.
Indicación
Indicador en el cuadro de instrumentos
Con DTC activado, en el cuadro de instrumentos se muestra TRACTION.
Testigos de control y de advertencia
El testigo se enciende: DTC está activado.
xDrive
xDrive es el sistema de tracción integral del vehículo.
La interacción de xDrive y del Control Dinámico de Estabilidad DSC optimiza aún más la tracción y la dinámica de conducción.
xDrive reparte las fuerzas de propulsión de forma variable entre el eje delantero y el trasero, según la situación de conducción y el estado de la calzada.
Dirección activa integral
Principio
La dirección activa integral combina una relación de dirección variable con la dirección en las ruedas traseras.
El sistema varía el ángulo de giro de las ruedas en función de los movimientos del volante.
Con grandes giros de volante y velocidades bajas, p. ej. al maniobrar, aumenta el ángulo de giro de las ruedas, es decir, la dirección se vuelve más directa.
La dirección en las ruedas traseras aumenta la maniobrabilidad girando ligeramente las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras.
A velocidades más altas, las ruedas traseras se giran en el mismo sentido que las delanteras.
En situaciones críticas, la dirección activa integral puede estabilizar el vehículo mediante un giro dirigido de las ruedas traseras antes de que intervenga el conductor, p. ej. en caso de sobrevirado.
Generalidades
El sistema ofrece distintas configuraciones.
Las distintas configuraciones están asignadas a los diferentes modos de conducción del selector de experiencia de conducción.
Funcionamiento con cadenas para nieve
En funcionamiento con cadenas para nieve, la dirección en las ruedas traseras está desactivada.
Avería
En caso de avería, son necesarios movimientos de volante más amplios, mientras que a velocidades altas el vehículo reacciona de forma más sensible a los movimientos del volante.
La intervención que favorece la estabilidad puede estar desactivada.
Continúe conduciendo de forma adaptada y previsora.
Haga comprobar el sistema por un Service Partner del fabricante, por otro Service Partner cualificado o por un taller especializado.
Los sistemas de control de estabilidad del BMW Serie 5 G30/G31 combinan tecnologías de última generación para la máxima seguridad y dinámica. Desde el sistema antibloqueo ABS hasta el Control Dinámico de Estabilidad DSC y la dirección activa integral: cada sistema contribuye a un comportamiento de conducción seguro y preciso, incluso en condiciones difíciles.
Especialmente destacable es la flexibilidad: según la situación de conducción, sistemas como DTC o DSC pueden adaptarse o desactivarse para avanzar de la mejor manera posible, por ejemplo sobre nieve o superficies sueltas. El mando intuitivo mediante las teclas del vehículo y la clara indicación en el cuadro de instrumentos facilitan notablemente el manejo.
FAQPregunta 1: ¿Cuándo debe activarse DTC?
Respuesta: En la circulación sobre superficies sueltas, en nieve o al utilizar cadenas para nieve, para mejorar la propulsión.
Pregunta 2: ¿Está DSC siempre activo en la conducción normal?
Respuesta: Sí, para favorecer la estabilidad de marcha, DSC permanece activado de forma estándar y solo debe desactivarse en casos excepcionales.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el BMW 5: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.