Sistemi di controllo della stabilità di marcia

I sistemi di controllo della stabilità di marcia della BMW Serie 5 VII generazione offrono un supporto completo per una maggiore sicurezza in ogni manovra di guida. Tra questi figurano ABS, DSC, DTC e xDrive, che regolano in modo mirato le forze frenanti e motrici. Il veicolo rimane ben controllabile anche in situazioni difficili come curve, fondi stradali innevati o manovre di evitamento rapide. Grazie al Dynamic Traction Control si ottiene la migliore trazione possibile su fondi scivolosi. Il sistema di sterzo integrale attivo migliora inoltre l'agilità nel traffico urbano e la stabilità alle alte velocità. Questi sistemi operano in background per rendere la guida più sicura e dinamica, ideali per la vita quotidiana e per percorsi impegnativi.

Dotazione del veicolo

Questo capitolo descrive tutti gli equipaggiamenti di serie, specifici per paese e optional disponibili per la serie di modelli. Pertanto vengono descritti anche equipaggiamenti che, ad esempio a causa dell'equipaggiamento optional scelto o della variante per paese, non sono disponibili in un veicolo. Ciò vale anche per funzioni e sistemi rilevanti per la sicurezza. Nell'utilizzo delle rispettive funzioni e sistemi, osservare le leggi e le disposizioni vigenti.

Sistema antibloccaggio ABS

L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata.

La capacità di sterzata rimane garantita anche in caso di frenate di emergenza, aumentando così la sicurezza attiva.

Dopo ogni avviamento del motore, l'ABS è pronto all'intervento.

Servofreno d'emergenza

In caso di pressione rapida del pedale del freno, il sistema attiva automaticamente la maggiore servoassistenza possibile. In questo modo lo spazio di frenata viene mantenuto il più breve possibile in caso di frenate di emergenza.

In questo caso vengono sfruttati anche i vantaggi dell'ABS.

Finché la frenata di emergenza deve proseguire, non ridurre la pressione sul pedale del freno.

Servofreno adattivo

In combinazione con il Regolatore di velocità attivo, il sistema fa sì che il freno reagisca ancora più rapidamente in caso di frenata in situazioni critiche.

Assistente di partenza in salita

Principio

Il sistema supporta la partenza in salita.

Ripartenza

1. 1
   Trattenere il veicolo con il freno di servizio.
2. 2
   Rilasciare il freno di servizio e partire rapidamente.

Dopo il rilascio del freno di servizio, il veicolo viene trattenuto per circa 2 secondi.

Dopo l'azionamento del pedale dell'acceleratore, il veicolo viene trattenuto fino alla partenza.

A seconda del carico o in caso di traino di un rimorchio, il veicolo può arretrare leggermente.

Controllo dinamico della stabilità DSC

Principio

Entro i limiti fisici, il sistema aiuta a mantenere il veicolo su una traiettoria sicura riducendo la potenza del motore e intervenendo con la frenata sulle singole ruote.

Generalità

Il controllo dinamico della stabilità riconosce, ad esempio, le seguenti condizioni di marcia instabili:

• Sbandata del retrotreno, che può portare a un sovrasterzo.
• Perdita di aderenza delle ruote anteriori, che può portare a un sottosterzo.

Avvertenze di sicurezza

AVVERTENZA Il sistema non esonera dalla propria responsabilità di valutare correttamente la situazione del traffico. A causa dei limiti del sistema, questo non può reagire automaticamente in modo adeguato in tutte le situazioni di traffico.

Sussiste il pericolo di incidente. Adeguare lo stile di guida alle condizioni del traffico. Osservare il traffico e intervenire attivamente nelle situazioni corrispondenti. AVVERTENZA Durante la guida con carico sul tetto, ad esempio con portapacchi sul tetto, il baricentro più alto può compromettere la sicurezza di marcia in situazioni critiche. Sussiste il pericolo di incidente o di danni materiali. Durante la guida con carico sul tetto, non disattivare il controllo dinamico della stabilità DSC.

Panoramica

Pulsante nel veicolo

DSC OFF

Disattivare/attivare DSC

Generale

Disattivando il DSC, la stabilità di marcia durante l'accelerazione e in curva risulta limitata.

Gli interventi stabilizzanti dello sterzo integrale attivo vengono effettuati solo più dallo sterzo delle ruote posteriori.

Per supportare la stabilità di marcia, riattivare il DSC il prima possibile.

Disattivare DSC

Tenere premuto il tasto finché nel quadro strumenti viene visualizzato DSC OFF e la spia DSC OFF si accende.

Attivare DSC

Premere il tasto.

DSC OFF e la spia DSC OFF si spengono.

Indicazione

Nel quadro strumenti

Con il DSC disattivato, nel quadro strumenti viene visualizzato DSC OFF.

Spie di controllo e di avvertimento

Spia di controllo accesa: il DSC è disattivato.

Spia di controllo lampeggiante: il DSC regola le forze motrici e frenanti.

Spia accesa: il DSC è guasto.

Dynamic Traction Control DTC

Principio

Il DTC è una variante del DSC ottimizzata per la trazione.

In particolari condizioni del fondo stradale, ad esempio strade innevate non sgombrate o fondo sciolto, il sistema garantisce la massima trazione con stabilità di marcia limitata.

Generalità

Con DTC attivo è disponibile la massima trazione.

La stabilità di marcia è limitata in accelerazione e in curva.

In le seguenti situazioni può essere utile attivare brevemente DTC:

• Guida su neve fangosa o su strade innevate non sgombrate.
• Oscillazione per liberarsi o partenza da neve profonda o fondo sciolto.
• Guida con catene da neve.

Panoramica

Pulsante nel veicolo

DSC OFF

Attivare/disattivare DTC

Attivare DTC

Premere il tasto.

Nel quadro strumenti viene visualizzato TRACTION e la spia DSC OFF si accende.

Disattivare DTC

Premere di nuovo il tasto.

Le spie TRACTION e DSC OFF si spengono.

Indicazione

Indicazione nel quadro strumenti

Con DTC attivo, nel quadro strumenti viene visualizzato TRACTION.

Spie di controllo e di avvertimento

Spia accesa: DTC è attivo.

xDrive

xDrive è il sistema di trazione integrale del veicolo.

Grazie all'interazione di xDrive e del Controllo Dinamico della Stabilità DSC, trazione e dinamica di marcia vengono ulteriormente ottimizzate.

xDrive ripartisce in modo variabile le forze motrici tra asse anteriore e asse posteriore, in base alla situazione di guida e al fondo stradale.

Sterzo attivo integrale

Principio

Lo sterzo attivo integrale è una combinazione di rapporto di sterzo variabile e sterzata delle ruote posteriori.

Il sistema varia l'angolo di sterzata delle ruote in relazione ai movimenti del volante.

In caso di forti angoli di sterzata del volante e basse velocità, ad esempio in manovra, l'angolo delle ruote viene aumentato, cioè lo sterzo diventa più diretto.

La sterzata delle ruote posteriori aumenta l'agilità, poiché le ruote posteriori sterzano leggermente in direzione opposta alle ruote anteriori.

A velocità più elevate, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione delle ruote anteriori.

In situazioni di guida critiche, lo sterzo attivo integrale può stabilizzare il veicolo tramite una sterzata mirata delle ruote posteriori, prima che il conducente intervenga, ad esempio in caso di sovrasterzo.

Generalità

Il sistema offre diverse tarature.

Le diverse tarature sono associate alle varie modalità di guida del selettore Driving Experience.

Funzionamento con catene da neve

In funzionamento con catene da neve, la sterzata delle ruote posteriori è disattivata.

Anomalia di funzionamento

In caso di anomalia di funzionamento sono necessari movimenti del volante più ampi, mentre a velocità elevate il veicolo reagisce in modo più sensibile ai movimenti del volante.

L'intervento a supporto della stabilità potrebbe essere disattivato.

Continuare la marcia con comportamento prudente e lungimirante.

Far controllare il sistema da un Service Partner del costruttore, da un altro Service Partner qualificato o da un'officina specializzata.

I sistemi di controllo della stabilità di marcia della BMW Serie 5 G30/G31 combinano tecnologie all'avanguardia per la massima sicurezza e dinamicità. Dal sistema antibloccaggio ABS al Controllo Dinamico della Stabilità DSC fino allo sterzo attivo integrale: ogni sistema contribuisce a un comportamento di marcia sicuro e preciso, anche in condizioni difficili.

Particolarmente rilevante è la flessibilità: a seconda della situazione di guida, sistemi come DTC o DSC possono essere adattati o disattivati, per ottenere la migliore trazione possibile, ad esempio su neve o fondo sciolto. Il comando intuitivo tramite i tasti del veicolo e la chiara indicazione nel quadro strumenti semplificano notevolmente l'uso.

FAQ

Domanda 1: Quando è opportuno attivare DTC?

Risposta: Durante la marcia su fondo sciolto, sulla neve o con catene da neve, per migliorare la trazione.

Domanda 2: DSC è sempre attivo durante la normale marcia?

Risposta: Sì, per supportare la stabilità di marcia DSC resta inserito di serie e dovrebbe essere disattivato solo in casi eccezionali.