Systèmes de contrôle de stabilité

Les systèmes de contrôle de stabilité de la BMW Série 5 VII génération offrent une assistance complète pour plus de sécurité dans toutes les manœuvres. Il s'agit notamment de l'ABS, du DSC, du DTC et du xDrive, qui régulent de manière ciblée les forces de freinage et de motricité. Le véhicule reste bien maîtrisable dans les situations difficiles, comme les virages, les chaussées enneigées ou les manœuvres d'évitement rapides. Grâce au contrôle dynamique de traction, une motricité optimale est obtenue sur sol glissant. La direction active intégrale améliore en outre l'agilité en ville et la stabilité à haute vitesse. Ces systèmes fonctionnent en arrière-plan pour rendre la conduite plus sûre et plus dynamique, idéale au quotidien comme sur les parcours exigeants.

Équipement du véhicule

Ce chapitre décrit tous les équipements de série, les équipements spécifiques aux pays et les équipements optionnels proposés sur la gamme de modèles. Il décrit donc aussi des équipements qui ne sont pas disponibles sur un véhicule donné, par exemple en raison de l'équipement optionnel choisi ou de la version pays. Cela s'applique également aux fonctions et systèmes liés à la sécurité. Lors de l'utilisation des fonctions et systèmes correspondants, il convient de respecter les lois et prescriptions en vigueur.

Système antiblocage ABS

L'ABS empêche le blocage des roues lors du freinage.

La capacité de direction est conservée même lors de freinages d'urgence, ce qui améliore la sécurité active.

Après chaque démarrage du moteur, l'ABS est en état de marche.

Assistant de freinage

En cas d'appui rapide sur la pédale de frein, le système assure automatiquement une assistance de freinage aussi élevée que possible. La distance de freinage est ainsi maintenue la plus courte possible lors des freinages d'urgence.

Les avantages de l'ABS sont également utilisés dans ce cas.

Tant que le freinage d'urgence doit être maintenu, ne pas relâcher la pression sur la pédale de frein.

Assistant de freinage adaptatif

Associé au régulateur de vitesse actif, le système permet à la fréquence de freinage de réagir encore plus rapidement dans les situations critiques.

Assistant de démarrage en côte

Principe

Le système facilite le démarrage en côte.

Démarrage en côte ou départ

1. 1
   Maintenir le véhicule immobilisé avec la pédale de frein.
2. 2
   Relâcher la pédale de frein et démarrer rapidement.

Après relâchement de la pédale de frein, le véhicule est maintenu immobilisé pendant environ 2 secondes.

Après actionnement de la pédale d'accélérateur, le véhicule reste maintenu jusqu'à ce qu'il démarre.

Selon le chargement ou en mode remorque, le véhicule peut légèrement reculer.

Contrôle dynamique de stabilité DSC

Principe

Dans les limites des lois physiques, le système aide à maintenir le véhicule sur une trajectoire sûre en réduisant la puissance du moteur et en intervenant par le freinage sur certaines roues.

Généralités

Le contrôle dynamique de stabilité détecte par exemple les états de conduite instables suivants :

• Dérobade de l'arrière du véhicule, pouvant entraîner un survirage.
• Perte d'adhérence des roues avant, pouvant entraîner un sous-virage.

Consignes de sécurité

AVERTISSEMENT Le système ne dispense pas le conducteur de sa responsabilité d'évaluer correctement la situation de circulation. En raison des limites du système, celui-ci ne peut pas réagir de manière appropriée et automatique dans toutes les situations de circulation.

Risque d'accident. Adapter la conduite aux conditions de circulation. Observer la circulation et intervenir activement dans les situations correspondantes. AVERTISSEMENT Lors de la conduite avec un chargement de toit, par exemple avec un porte-bagages de toit, le centre de gravité plus élevé peut compromettre la sécurité de conduite dans les situations critiques. Risque d'accident ou de dommages matériels. Lors de la conduite avec un chargement de toit, ne pas désactiver le contrôle dynamique de stabilité DSC.

Vue d'ensemble

Touche du véhicule

DSC OFF

Désactiver/activer le DSC

Généralités

La désactivation du DSC réduit la stabilité de conduite lors des accélérations et dans les virages.

Les interventions stabilisatrices de la direction active intégrale ne sont plus effectuées que par la direction des roues arrière.

Pour assurer la stabilité de conduite, réactiver le DSC dès que possible.

Désactiver le DSC

Maintenir la touche enfoncée jusqu'à ce que DSC OFF s'affiche dans le combiné d'instruments et que le témoin DSC OFF s'allume.

Activer le DSC

Appuyer sur la touche.

DSC OFF et le témoin DSC OFF s'éteignent.

Affichage

Dans le combiné d'instruments

Lorsque le DSC est désactivé, DSC OFF s'affiche dans le combiné d'instruments.

Témoins et voyants d'alerte

Témoin allumé : le DSC est désactivé.

Témoin clignotant : le DSC régule les forces de motricité et de freinage.

Témoin allumé : le DSC est en panne.

Contrôle dynamique de traction DTC

Principe

Le DTC est une variante du DSC optimisée pour la motricité.

Dans certaines conditions de chaussée particulières, par exemple sur une chaussée enneigée non déneigée ou un sol meuble, le système assure une motricité maximale malgré une stabilité de conduite réduite.

Généralités

Lorsque DTC est activé, la motricité est maximale.

La stabilité de conduite est réduite lors de l'accélération et en virage.

Dans les situations suivantes, il peut être judicieux d'activer brièvement DTC :

• Conduite dans la neige fondante ou sur des chaussées enneigées non déneigées.
• Dégagement par balancement ou démarrage dans la neige profonde ou sur un sol meuble.
• Conduite avec chaînes à neige.

Vue d'ensemble

Touche du véhicule

DSC OFF

Activer/désactiver DTC

Activer DTC

Appuyer sur la touche.

Le combiné d'instruments affiche TRACTION et le témoin DSC OFF s'allume.

Désactiver DTC

Appuyer de nouveau sur la touche.

Le témoin TRACTION et le témoin DSC OFF s'éteignent.

Affichage

Affichage dans le combiné d'instruments

Lorsque DTC est activé, TRACTION s'affiche au combiné d'instruments.

Témoins de contrôle et d'alerte

Témoin allumé : DTC est activé.

xDrive

xDrive est le système de transmission intégrale du véhicule.

Grâce à l'interaction entre xDrive et le Dynamic Stability Control DSC, la motricité et la dynamique de conduite sont encore optimisées.

xDrive répartit de manière variable les forces motrices entre l'essieu avant et l'essieu arrière, en fonction de la situation de conduite et de l'état de la chaussée.

Direction active intégrale

Principe

La direction active intégrale combine un rapport de démultiplication variable et la direction des roues arrière.

Le système modifie l'angle de braquage des roues en fonction des mouvements du volant.

En cas de fortes actions sur le volant et à faible vitesse, par exemple lors des manœuvres, le braquage des roues est accentué, c'est-à-dire que la direction devient plus directe.

La direction des roues arrière améliore la maniabilité : les roues arrière sont légèrement braquées en sens inverse des roues avant.

À vitesse plus élevée, les roues arrière sont braquées dans le même sens que les roues avant.

Dans les situations de conduite critiques, la direction active intégrale peut stabiliser le véhicule par un braquage ciblé des roues arrière, avant que le conducteur n'intervienne, par exemple en cas de survirage.

Généralités

Le système propose différents réglages.

Les différents réglages sont associés aux divers modes de conduite du sélecteur Driving Experience Control.

Mode chaînes à neige

En mode chaînes à neige, la direction des roues arrière est désactivée.

Dysfonctionnement

En cas de dysfonctionnement, des mouvements de volant plus importants sont nécessaires, tandis qu'à vitesse élevée, le véhicule réagit plus sensiblement aux mouvements du volant.

L'intervention favorisant la stabilité peut être désactivée.

Conduire de manière prudente et anticipée.

Faire contrôler le système par un partenaire de service du constructeur, un autre partenaire de service qualifié ou un atelier spécialisé.

Les systèmes de régulation de la stabilité de conduite de la BMW Série 5 G30/G31 combinent des technologies de pointe pour une sécurité et un dynamisme maximaux. Du système antiblocage ABS au Dynamic Stability Control DSC, jusqu'à la direction active intégrale, chaque système contribue à un comportement de conduite sûr et précis, même dans des conditions difficiles.

La flexibilité est particulièrement remarquable : selon la situation de conduite, des systèmes tels que DTC ou DSC peuvent être adaptés ou désactivés afin de progresser au mieux, par exemple sur la neige ou sur un sol meuble. La commande intuitive par les touches du véhicule et l'affichage clair au combiné d'instruments facilitent nettement l'utilisation.

FAQ

Question 1 : Quand faut-il activer DTC ?

Réponse : Lors de la conduite sur sol meuble, dans la neige ou lors de l'utilisation de chaînes à neige, afin d'améliorer la propulsion.

Question 2 : DSC est-il toujours actif en conduite normale ?

Réponse : Oui, pour favoriser la stabilité de conduite, DSC reste activé par défaut et ne doit être désactivé que dans des cas exceptionnels.