Desmontaje e instalación de la unidad hidráulica de control ABS

Precaución: Conecte o desconecte siempre el conector del mazo de cables del EBCM/EBTCM con el interruptor de encendido en la posición OFF (apagado). No respetar esta precaución puede dañar el EBCM/EBTCM.

Desmontaje

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   Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (apagado).
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   Retire la caja de fusibles y relevadores del compartimento del motor.
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   Sin drenar el refrigerante ni desconectar las mangueras, retire y coloque a un lado el depósito de expansión del radiador.
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   Desconecte el conector eléctrico del módulo de control electrónico de frenos (EBCM) levantando las lengüetas de bloqueo.
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   Desconecte el racor de la tubería de freno delantera izquierda (1) en la válvula moduladora de presión de frenos (BPMV), Fig. 1.
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   Tape el racor de la tubería de freno y tape el orificio de salida de la BPMV para evitar la pérdida y la contaminación del líquido de frenos.
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   Desconecte el racor de la tubería de freno delantera derecha (2) de la BPMV, Fig. 1.
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   Tape el racor de la tubería de freno y tape el orificio de salida de la BPMV para evitar la pérdida y la contaminación del líquido de frenos.
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   Desconecte el racor de la tubería primaria del cilindro maestro (1) de la BPMV, Fig. 2.
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    Tape el racor de la tubería de freno y tape el orificio de entrada de la BPMV para evitar la pérdida y la contaminación del líquido de frenos.
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    Desconecte el racor de la tubería secundaria del cilindro maestro (2) de la BPMV, Fig. 2.
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    Tape el racor de la tubería de freno y tape el orificio de entrada de la BPMV para evitar la pérdida y la contaminación del líquido de frenos.
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    Desconecte el racor de la tubería de freno trasera izquierda (1) de la BPMV, Fig. 3.
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    Tape el racor de la tubería de freno y tape el orificio de salida de la BPMV para evitar la pérdida y la contaminación del líquido de frenos.
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    Desconecte el racor de la tubería de freno trasera derecha (2) de la BPMV, Fig. 3.
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    Tape el racor de la tubería de freno y tape el orificio de salida de la BPMV para evitar la pérdida y la contaminación del líquido de frenos.
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    Retire el perno (1) de la BPMV, Fig. 4.
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    Retire con cuidado el conjunto de la BPMV (1) tirando directamente hacia arriba, Fig. 5.
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    No haga palanca en las tapas del acumulador ubicadas en la parte inferior de la BPMV.
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    Inspeccione los aisladores por si presentan daños y reemplácelos si es necesario.

Montaje

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   Instale el conjunto de la BPMV en el soporte.
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   Instale el perno de la BPMV y apriételo con un par de 89 pulg. lb.
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   Conecte el racor de la tubería de freno trasera izquierda a la BPMV y apriételo con un par de 16 pie lb.
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   Conecte el racor de la tubería de freno trasera derecha a la BPMV y apriételo con un par de 16 pie lb.
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   Conecte el racor de la tubería primaria del cilindro maestro a la BPMV y apriételo con un par de 16 pie lb.
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   Conecte el racor de la tubería secundaria del cilindro maestro a la BPMV y apriételo con un par de 16 pie lb.
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   Conecte el racor de la tubería de freno delantera izquierda a la BPMV y apriételo con un par de 16 pie lb.
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   Conecte el racor de la tubería de freno delantera derecha a la BPMV y apriételo con un par de 16 pie lb.
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   Conecte el conector eléctrico del EBCM.
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    Instale el depósito de expansión del radiador.
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    Instale la caja de fusibles y relevadores del compartimento del motor.
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    Purgue el sistema hidráulico de frenos.
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    Gire el interruptor de encendido a la posición ON (encendido).
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    Realice la verificación del sistema de diagnóstico.
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    Observe la sensación del pedal de freno después de realizar la comprobación del sistema de diagnóstico. Si el pedal ahora se siente esponjoso, es posible que haya aire en el circuito primario, o que este haya entrado en él.
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    Si el pedal se siente esponjoso, realice el purgado automatizado del sistema antibloqueo de frenos.

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Reemplazar la unidad hidráulica de control (HCU) ABS en un Chevrolet Captiva es una tarea compleja pero necesaria para garantizar el correcto funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos (ABS). La HCU desempeña un papel fundamental en la regulación de la presión de frenado y en la prevención del bloqueo de las ruedas durante la frenada, mejorando el control y la seguridad del vehículo. Antes de iniciar el proceso de reemplazo, es importante desconectar la batería y aliviar cualquier presión residual del sistema de frenos. Ubique la HCU ABS, que normalmente está montada cerca del cilindro maestro de freno y de las tuberías de freno. Comience desconectando las tuberías de freno y los conectores eléctricos de la HCU. Retire con cuidado los pernos o soportes de montaje que sujetan la HCU. Tome nota de la orientación y posición de la HCU para asegurar la correcta instalación de la unidad nueva. Instale la nueva HCU ABS alineándola correctamente con las tuberías de freno y los conectores eléctricos. Fije la HCU con los pernos o soportes de montaje y vuelva a conectar las tuberías de freno y los conectores eléctricos. Una vez instalada la nueva HCU, es fundamental purgar el sistema de frenos para eliminar las burbujas de aire y garantizar el correcto funcionamiento de los frenos. Utilice un líquido de frenos adecuado y siga las indicaciones del fabricante para el procedimiento de purgado.

Después de completar el reemplazo y el purgado, realice una prueba completa del sistema ABS para verificar su funcionamiento y asegurarse de que no haya luces de advertencia ni códigos de error presentes. Reemplazar correctamente la unidad hidráulica de control ABS del Chevrolet Captiva ayuda a mantener un rendimiento de frenado óptimo y la seguridad del vehículo.