Se prefiere un torno de frenos montado en el vehículo con función de ajuste automático de alabeo. Sin embargo, si el torno no es autoajustable, la oscilación del torno debe ajustarse con un comparador de carátula. El objetivo del alabeo total indicado es de 0,000 pulg. El alabeo máximo indicado no debe superar 0,002 pulg. Si el ajuste del alabeo (automático o manual) se realiza correctamente antes del mecanizado, el alabeo final del disco de freno estará dentro de especificación y no será necesario medir el alabeo después del mecanizado. Las mediciones de alabeo lateral y de variación de espesor del disco no son necesarias, ya que un ajuste correcto del torno montado en el vehículo garantiza que estas dimensiones estén dentro de especificación.
No deje colgar la pinza de la manguera de freno, ya que la manguera podría dañarse.
Retire la rueda y el neumático según se indica en "Rueda, reemplazo".
Retire los pernos y coloque la pinza de freno o el conjunto de pinza y placa de anclaje a un lado, según sea necesario. Sostenga la pinza de freno con alambre de mecánico.
Instale el adaptador del buje.
Instale el torno de corte.
Si el torno no es autoajustable, ajuste la oscilación del torno con un comparador de carátula. El objetivo del alabeo total indicado es de 0,000 pulg. El alabeo máximo indicado no debe superar 0,002 pulg.
Centre el cabezal de corte, ajuste las cuchillas de corte e instale el deflector de virutas/silenciador.
Rectificado del disco de freno. La profundidad de corte debe estar entre 0,004 y 0,015 pulgadas. Los cortes más ligeros harán que la cuchilla se caliente y se desgaste más rápido. Los cortes más profundos provocarán un acabado superficial deficiente del disco de freno.
Retire el torno y el silenciador.
Retire las tuercas de la rueda y el adaptador del buje.
Retire las virutas metálicas.
Mida el espesor del disco de freno. Si la medición está por debajo de la especificación mínima, instale un disco de freno nuevo.
No es necesario instalar pastillas de freno nuevas si el material de fricción está dentro de las especificaciones.
Instale la pinza de freno o el conjunto de pinza de freno y placa de anclaje.
Instale la rueda y el neumático según se describe en "Rueda, reemplazo".
Fuera del vehículo
Para obtener resultados adecuados con los tornos de frenos, siga las instrucciones y recomendaciones de los fabricantes. El control preciso de las tolerancias de los discos es necesario para el correcto funcionamiento de los frenos de disco; el mecanizado del disco debe realizarse únicamente con equipos de precisión. Todos los discos de freno tienen un diámetro máximo fundido. Este diámetro es el diámetro máximo de desgaste y no un diámetro de rectificado. No rectifique un disco de freno que no cumpla las especificaciones. Cualquier disco que no cumpla las especificaciones debe reemplazarse. Al rectificar los discos, utilice siempre herramientas o cuchillas de corte afiladas. Las herramientas desgastadas o desafiladas dejan un acabado superficial deficiente que afecta al rendimiento de frenado inicial. Siempre deben utilizarse accesorios amortiguadores de vibración al rectificar las superficies de frenado. Estos accesorios eliminan las vibraciones de la herramienta y dan como resultado un mejor acabado superficial. La velocidad óptima para rectificar las superficies de frenado es de 200 RPM en el husillo. El avance transversal para el desbaste debe estar entre 0,006 y 0,010 pulg por revolución. Las pasadas de acabado deben realizarse con un avance transversal no mayor de 0,002 pulg por revolución. Las pasadas de acabado del torno deben hacerse de forma no direccional, rectificando la superficie del disco con una herramienta eléctrica de disco de lijado adecuada.
No rectifique los discos de freno para intentar corregir las siguientes condiciones:
a.
Ruido del sistema de frenos, chirrido, rugido o gemido.
b.
Desgaste desigual y/o prematuro de las pastillas de freno de disco.
c.
Corrosión o óxido superficial o estético de la superficie de fricción del disco de freno.
d.
Rayaduras en la superficie de fricción del disco de freno inferiores a la especificación máxima permitida.
Los discos de freno solo deben rectificarse si tienen espesor suficiente para ello. Deséchelos si existe una o más de las siguientes condiciones:
a.
Variación de espesor superior a la especificación máxima permitida.
b.
Corrosión y/o óxido excesivos y/o picaduras.
c.
Grietas y/o puntos de calor.
d.
Decoloración azulada excesiva.
e.
Rayaduras en la superficie del disco de freno superiores a la especificación máxima permitida.
Monte el disco de freno en el torno de frenos según las instrucciones del fabricante del torno, asegurándose de que todos los accesorios y adaptadores de montaje estén limpios y libres de residuos.
Asegúrese de que los accesorios amortiguadores de vibración estén bien colocados.
Con el torno de frenos en funcionamiento, acerque lentamente las herramientas de corte hasta que apenas toquen las superficies de fricción del disco de freno.
Observe la marca de referencia en el disco de freno. Si la marca de referencia se extiende aproximadamente 3/4 o más alrededor de la superficie de fricción del disco de freno en cada lado, el disco está montado correctamente en el torno.
Si la marca de referencia no se extiende 3/4 o más alrededor del disco de freno, vuelva a montar el disco en el torno.
Siguiendo las instrucciones del fabricante del torno de frenos, rectifique el disco de freno.
Después de cada pasada de corte, verifique el espesor del disco de freno.
Si en cualquier momento el disco de freno supera el espesor mínimo permitido después del rectificado, el disco debe reemplazarse.
Después de rectificar el disco de freno, siga el siguiente procedimiento para obtener el acabado no direccional deseado:
a.
Siga la velocidad recomendada por el fabricante del torno de frenos para aplicar un acabado no direccional.
b.
Aplique el acabado no direccional con presión moderada.
c.
Si el torno está equipado con una herramienta de acabado no direccional, aplique el acabado con papel de lija de óxido de aluminio de grano 120.
d.
Si el torno no está equipado con una herramienta de acabado no direccional, aplique el acabado con un bloque de lijado y papel de lija de óxido de aluminio de grano 150.
e.
Después de aplicar el acabado no direccional, limpie cada superficie de fricción del disco de freno con una solución de detergente suave para lavavajillas y agua, o con un limpiador de frenos aprobado y un paño limpio, para eliminar las partículas metálicas que quedan del mecanizado. Repita la limpieza si es necesario para eliminar todas las partículas metálicas.
Retire el disco de freno del torno de frenos.
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