Reparación de neumáticos

Advertencia:

El cambio de neumáticos puede ser peligroso y debe realizarlo personal capacitado, con herramientas y procedimientos adecuados. Lea y comprenda siempre las advertencias del fabricante incluidas en la documentación para el cliente o grabadas en el flanco del neumático.

Si no utiliza protección adecuada para los ojos y los oídos al reparar neumáticos, puede sufrir lesiones graves en los ojos y los oídos.

NUNCA infle por encima de 275 kPa (40 psi) para asentar los talones.

Zona reparable en un neumático radial.

Nota:

• NUNCA repare neumáticos desgastados hasta los indicadores de desgaste del dibujo, con una profundidad restante de 1,59 mm (2/32 in).
• NUNCA repare neumáticos con una perforación en la banda de rodadura mayor de 6,35 mm (1/4 in).
• NUNCA sustituya la reparación, permitida o no permitida, por una cámara de aire.
• NUNCA realice una reparación de neumático de afuera hacia adentro (solo tapón, en la rueda).
• Todo neumático debe desmontarse de la rueda para una inspección y reparación adecuadas.
• Independientemente del tipo de reparación utilizado, la reparación debe sellar la capa interior y rellenar la lesión.
• Consulte al proveedor/fabricante del material de reparación los procedimientos de aplicación de la unidad de reparación y las recomendaciones de herramientas y materiales de reparación.

Tres pasos básicos para la reparación de una perforación en el neumático:

1. 1
   Desmonte el neumático de la rueda para inspeccionarlo y repararlo.
2. 2
   Rellene la lesión (perforación) para evitar la entrada de humedad.
3. 3
   Selle la capa interior con una unidad de reparación para evitar la pérdida de aire.

Inspección externa

1. Antes de desmontar, inspeccione la superficie del neumático, la válvula y la rueda para localizar la fuga, utilizando una solución de agua y jabón.

Inspección interna

1. 1
   Separe los talones y marque la perforación con un lápiz de neumático.
2. 2
   Inspeccione el interior del neumático para detectar cualquier signo de daño interno.
3. 3
   Retire el objeto que causó la perforación, anotando la dirección de la penetración.
4. 4
   Sondee la lesión con una lezna roma para determinar su extensión y dirección.
5. 5
   Retire cualquier material extraño suelto de la lesión.
6. 6
   Las perforaciones mayores de 6,35 mm (1/4 in) no deben repararse.

Limpieza

1. 1
   Limpie a fondo la zona alrededor de la perforación con un limpiador adecuado para la capa interior, un paño limpio y una rasqueta. Este paso sirve para eliminar la suciedad y los lubricantes de molde, a fin de asegurar la adherencia correcta y evitar la contaminación de la herramienta de lijado.
2. 2
   Consulte la información del producto o la Hoja de Datos de Seguridad del Material del fabricante, y siga las instrucciones para su manejo y eliminación.

Limpie el canal de la lesión

1. 1
   Utilice una escariadora manual adecuada, una fresa de metal duro o una broca para escariar el canal de la perforación desde el interior del neumático, a fin de limpiar la lesión.
2. 2
   Retire los alambres de acero que sobresalgan de la superficie de la capa interior, para evitar daños en la unidad de reparación.
3. 3
   Consulte a su proveedor de materiales de reparación para conocer las herramientas de escariado recomendadas.

Rellene la lesión

1. 1
   Es necesario rellenar el canal de la lesión para dar soporte a la unidad de reparación y evitar que la humedad entre en la tela del neumático y en los alambres de acero.
2. 2
   En las unidades combinadas de reparación/tapón, omita este paso. Encole el canal lesionado y rellene la lesión desde el interior del neumático con el tapón de reparación, según las recomendaciones del fabricante del material de reparación. Sin estirar el tapón, corte la parte sobrante justo por encima de la superficie interior del neumático.
3. 3
   Consulte a su proveedor de materiales de reparación para seleccionar el material adecuado.

Selección de la unidad de reparación

Nota: No instale la unidad de reparación en este paso.

1. 1
   Centre la unidad de reparación sobre la lesión como referencia y marque un área mayor que la unidad, de modo que el lijado no elimine las marcas de lápiz.
2. 2
   Retire la unidad de reparación.
3. 3
   NO superponga reparaciones anteriores ni múltiples unidades de reparación.
4. 4
   Consulte a su proveedor de materiales de reparación para seleccionar la unidad de reparación adecuada.

Lijado

1. 1
   Para evitar la contaminación y conservar el contorno, lije minuciosamente y de manera uniforme la zona marcada con una herramienta de lijado de baja velocidad, usando un cepillo de alambre fino o una lima de grano.
2. 2
   Lije hasta obtener una superficie lisa y aterciopelada (textura lijada RMA n.º 1 o n.º 2).
3. 3
   Tenga cuidado de no rayar el revestimiento interior ni dejar al descubierto la tela de la carcasa.
4. 4
   Retire el polvo de lijado con una aspiradora.
5. 5
   Consulte a su proveedor de materiales de reparación para obtener una herramienta de lijado adecuada.

Encolado

Aplique el cemento químico siguiendo los procedimientos del fabricante del material de reparación.

Aplicación de la unidad de reparación

El neumático debe estar en posición relajada al instalar la unidad de reparación. No separe excesivamente los talones.

Tapón y unidades de reparación de dos piezas

1. 1
   Si corresponde, instale la unidad de reparación de manera que quede correctamente alineada.
2. 2
   Centre la unidad de reparación sobre el daño y presione firmemente con la herramienta de costura, trabajando desde el centro hacia afuera.

   

3. 3
   Sin estirar el material del tapón, corte el tapón al ras de la banda de rodadura exterior.

Unidades combinadas de reparación/tapón

1. 1
   Tire del tapón a través del daño hasta que la reparación llegue justo al revestimiento interior. Presione firmemente.
2. 2
   Siga las recomendaciones del fabricante del material de reparación para obtener más instrucciones de instalación.

Consulte a su proveedor de materiales de reparación para obtener la herramienta de costura adecuada.

Jaula de seguridad

Algunos neumáticos de marcha con run flat pueden requerir más de 275 kPa (40 psi) para asentar el talón. En tal caso, debe utilizarse una jaula de seguridad para neumáticos. Consulte al fabricante del neumático su política de reparación particular.

Inspección final

1. 1
   Después de volver a montar e inflar el neumático, revise ambos talones, la reparación y la válvula con una solución de agua y jabón para detectar fugas.
2. 2
   Si el neumático continúa perdiendo aire, debe desmontarse y volver a inspeccionarse.
3. 3
   Equilibre el conjunto de neumático y rueda. Consulte Equilibrado del conjunto de neumático y rueda - Fuera del vehículo.

Para más información sobre la reparación de pinchazos en neumáticos, comuníquese con: Rubber Manufacturers Association (RMA)

1400 K Street, N.W., Suite 900

Washington, DC 20005-2403

Teléfono: 202-682-4800

Correo electrónico: info@rma.org

Sitio web: www.rma.org