Reifenreparatur

Warnung:

Die Montage von Reifen kann gefährlich sein und sollte nur von geschultem Fachpersonal mit geeignetem Werkzeug und geeigneten Verfahren durchgeführt werden. Lesen und beachten Sie stets die Herstellerhinweise in den Kundenunterlagen oder auf der Reifenflanke.

Bei der Reifenreparatur kann es ohne geeigneten Augen- und Gehörschutz zu schweren Augen- und Gehörverletzungen kommen.

NIEMALS über 275 kPa (40 psi) Druck zum Setzen der Wulste aufpumpen.

Reparierbarer Bereich eines Radialreifens.

Hinweis:

• NIEMALS Reifen reparieren, die bis zu den Verschleißanzeigern mit einer Restprofiltiefe von 1,59 mm (2/32 Zoll) abgefahren sind.
• NIEMALS Reifen mit einem Laufflächeneinstich reparieren, der größer als 6,35 mm (1/4 Zoll) ist.
• NIEMALS einen Schlauch als Ersatz für eine zulässige oder unzulässige Reparatur verwenden.
• NIEMALS eine Außen-Innen-Reifenreparatur durchführen (nur Stopfen, am Rad).
• Jeder Reifen muss zur ordnungsgemäßen Prüfung und Reparatur vom Rad demontiert werden.
• Unabhängig von der Art der verwendeten Reparatur muss die Reparatur die Innenschicht abdichten und die Beschädigung füllen.
• Für die Anwendungsverfahren der Reparatureinheiten sowie Empfehlungen zu Reparaturwerkzeugen und Reparaturmaterial den Lieferanten bzw. Hersteller des Reparaturmaterials konsultieren.

Drei Grundschritte für die Reparatur eines Reifeneinstichs:

1. 1
   Den Reifen zur Prüfung und Reparatur vom Rad demontieren.
2. 2
   Die Beschädigung (Einstich) füllen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
3. 3
   Die Innenschicht mit einer Reparatureinheit abdichten, um Luftverlust zu verhindern.

Außenprüfung

1. Vor dem Demontieren die Reifenoberfläche, das Ventil und das Rad mit einer Seifenwasserlösung auf die Undichtigkeitsquelle prüfen.

Innenprüfung

1. 1
   Wülste auseinanderdrücken und die Einstichstelle mit Reifenkreide markieren.
2. 2
   Reifeninnenseite auf Anzeichen von inneren Beschädigungen prüfen.
3. 3
   Fremdkörper entfernen und dabei die Einstichrichtung notieren.
4. 4
   Verletzung mit einer stumpfen Ahle abtasten, um Ausmaß und Richtung der Verletzung festzustellen.
5. 5
   Lose Fremdkörper aus der Verletzung entfernen.
6. 6
   Einstiche, die größer als 6,35 mm (1/4 Zoll) sind, dürfen nicht repariert werden.

Reinigen

1. 1
   Den Bereich um die Einstichstelle gründlich mit einem geeigneten Innenreiniger, einem sauberen Tuch und einem Schaber reinigen. Dieser Schritt entfernt Schmutz und Formtrennmittel, um eine ordnungsgemäße Haftung sicherzustellen und eine Verunreinigung des Schleifwerkzeugs zu verhindern.
2. 2
   Produktinformationen bzw. das Sicherheitsdatenblatt des Herstellers beachten und die Hinweise zur Handhabung und Entsorgung befolgen.

Verletzungskanal reinigen

1. 1
   Einen geeigneten Handreibahle, Hartmetallfräser oder Bohrer verwenden, um den Einstichkanal von der Reifeninnenseite aus aufzureiben und die Verletzung zu reinigen.
2. 2
   Über die Innenschichtoberfläche hinausragende Stahldrähte entfernen, um Schäden an der Reparatureinheit zu vermeiden.
3. 3
   Den Lieferanten des Reparaturmaterials nach den empfohlenen Reibahlen bzw. Werkzeugen fragen.

Verletzung füllen

1. 1
   Es ist notwendig, den Verletzungskanal zu füllen, um die Reparatureinheit zu stützen und zu verhindern, dass Feuchtigkeit in das Gewebe und die Stahldrähte des Reifens eindringt.
2. 2
   Bei kombinierten Reparatur-/Stopfeinheiten diesen Schritt überspringen. Den verletzten Kanal verkleben und die Verletzung von der Reifeninnenseite mit dem Reparaturstopfen gemäß den Empfehlungen des Herstellers des Reparaturmaterials füllen. Den Stopfen ohne ihn zu dehnen direkt über der Reifeninnenfläche abschneiden.
3. 3
   Den Lieferanten des Reparaturmaterials nach der richtigen Auswahl des Reparaturmaterials fragen.

Auswahl der Reparatureinheit

Hinweis: Die Reparatureinheit in diesem Schritt nicht einbauen.

1. 1
   Die Reparatureinheit als Referenz mittig über der Verletzung ansetzen und einen Bereich umranden, der größer als die Einheit ist, damit die Reifenkreide-Markierungen beim Aufrauen nicht entfernt werden.
2. 2
   Reparatureinheit entfernen.
3. 3
   NICHT mit früheren oder mehreren Reparatureinheiten überlappen.
4. 4
   Den Lieferanten des Reparaturmaterials nach der richtigen Auswahl der Reparatureinheit fragen.

Aufrauen

1. 1
   Zur Vermeidung von Verunreinigungen und zum Erhalt der Umrandung innerhalb der markierten Fläche gründlich und gleichmäßig mit einem langsam laufenden Schleifwerkzeug und einer feinen Drahtbürste oder Raspel aufrauen.
2. 2
   Bis zu einer glatten, samtartigen Oberfläche aufrauen (RMA-Struktur #1 oder #2).
3. 3
   Vorsicht, die Innenschicht nicht einzukerben oder das Karkassengewebe freizulegen.
4. 4
   Schleifstaub mit einem Staubsauger entfernen.
5. 5
   Den Lieferanten des Reparaturmaterials nach einem geeigneten Schleifwerkzeug fragen.

Kleben

Chemischen Kleber gemäß den Verfahrensvorgaben des Herstellers des Reparaturmaterials auftragen.

Anbringen der Reparatureinheit

Der Reifen muss im entspannten Zustand sein, wenn die Reparatureinheit eingebaut wird. Die Wülste nicht übermäßig auseinanderdrücken.

Zweiteilige Stopfen und Reparatureinheiten

1. 1
   Falls zutreffend, die Reparatureinheit so einbauen, dass die Ausrichtung korrekt ist.
2. 2
   Die Reparatureinheit mittig über der Verletzung ansetzen und mit dem Anrollwerkzeug von der Mitte nach außen gründlich andrücken.

   

3. 3
   Den Stopfen bündig mit der Lauffläche abschneiden, ohne das Stopfenmaterial zu dehnen.

Kombinierte Reparatur-/Stopfeinheiten

1. 1
   Den Stopfen durch die Verletzung ziehen, bis die Reparatur gerade die Innenschicht erreicht. Gründlich andrücken.
2. 2
   Für weitere Einbauanweisungen die Empfehlungen des Herstellers des Reparaturmaterials befolgen.

Den Lieferanten des Reparaturmaterials nach dem richtigen Anrollwerkzeug fragen.

Sicherheitskäfig

Einige Notlauf-Reifen benötigen möglicherweise mehr als 275 kPa (40 psi), um die Wülste zu setzen. In einem solchen Fall muss ein Reifen-Sicherheitskäfig verwendet werden. Die individuellen Reparaturvorgaben des Reifenherstellers beachten.

Endkontrolle

1. 1
   Nach dem Montieren und Aufpumpen des Reifens beide Wülste, die Reparatur und das Ventil mit Seifenwasser prüfen, um Undichtigkeiten zu erkennen.
2. 2
   Verliert der Reifen weiterhin Luft, muss er demontiert und erneut geprüft werden.
3. 3
   Rad-Reifen-Einheit auswuchten. Siehe Rad-Reifen-Einheit auswuchten – ausgebaut.

Weitere Informationen zur Reifenpannenreparatur erhalten Sie bei: Rubber Manufacturers Association (RMA)

1400 K Street, N.W., Suite 900

Washington, DC 20005-2403

Telefon: 202-682-4800

E-Mail: info@rma.org

Website: www.rma.org