Airbags frontales del conductor y del pasajero

AIRBAGS DEL CONDUCTOR Y DEL ACOMPAÑANTE

Airbag del conductor El módulo del airbag del conductor está situado en el centro del volante.

Airbag del acompañante El módulo del airbag del acompañante está situado en el tablero de instrumentos, encima de la guantera.

Los airbags son solo un sistema suplementario de retención y son más eficaces cuando se usan junto con los cinturones de seguridad.

Para reducir al mínimo el riesgo de lesiones graves o muerte en caso de colisión, el conductor y todos los pasajeros deben abrocharse el cinturón de seguridad, tanto si el asiento dispone de airbag como si no.

• Los airbags frontales no se activan en impactos laterales ni traseros.

Ningún sistema de seguridad proporciona protección al conductor y a los pasajeros que no llevan puesto el cinturón de seguridad; por ello, en este tipo de colisiones pueden sufrir lesiones graves o morir.

• El conductor y los pasajeros que no llevan correctamente abrochado el cinturón de seguridad pueden ser proyectados hacia adelante durante el frenado previo a una colisión y acabar junto a los módulos de airbag o sobre ellos.

Esto puede causar lesiones graves por el impacto del airbag al desplegarse.

Los airbags están diseñados para proteger la cabeza, el cuello y el tórax frente a golpes contra el tablero de instrumentos, el volante o el parabrisas en una colisión frontal. No se activan en impactos traseros, vuelcos ni en la mayoría de los impactos laterales. Los airbags están diseñados para activarse en colisiones con una desaceleración equivalente o superior a la que se produce al chocar contra una pared rígida e indeformable a una velocidad de entre 15 y 23 km/h.

El sistema de airbags se activa en colisiones frontales graves o cuando el ángulo de impacto no se desvía más de 30° de la línea recta.

El nivel de desaceleración del vehículo al que se despliega el airbag garantiza que la activación se produzca con una desaceleración no superior al nivel para el que, según datos estadísticos, existe riesgo de muerte en una colisión frontal.

En la práctica, los vehículos rara vez chocan contra paredes fijas. En la mayoría de los casos, los airbags se despliegan en colisiones entre vehículos. La velocidad real a la que se activan los airbags puede ser mayor en la práctica, ya que los accidentes reales suelen implicar colisiones más complejas entre varios vehículos, con ángulos y no completamente frontales (por ejemplo, rozamientos), y los objetos con los que se producen los choques normalmente no están fijos.

El airbag también puede activarse con desaceleraciones moderadas o altas sin que haya colisión (por ejemplo, si el chasis y otros componentes rígidos del vehículo golpean un bache), si los sensores de desaceleración generan una señal equivalente a la de una colisión contra un obstáculo fijo y rígido a una velocidad de entre 15 y 23 km/h.

Los airbags se activan si el sensor detecta una colisión frontal con una desaceleración suficiente para desplegarlos. En este caso, el sensor de desaceleración envía la señal de despliegue del airbag.

Se produce la ignición de una mezcla combustible que se quema rápidamente dentro del módulo del airbag, generando nitrógeno en volumen suficiente para desplegar el airbag. Este proceso químico y el nitrógeno gaseoso no son perjudiciales para los ocupantes del vehículo. En 0,045 segundos después de detectar la colisión, la presión de despliegue rompe la placa de plástico del módulo, que a su vez abre la cubierta del volante o del tablero del lado del acompañante.

El airbag se despliega por completo formando una superficie que detiene el avance de la cabeza y la parte superior del cuerpo de la persona.

Al entrar en contacto la persona con el airbag, el gas sale por los orificios de la base, amortiguando la carga producida por el desplazamiento del ocupante.

Los airbags no dificultan la respiración ni limitan la libertad de movimiento. Los airbags tienen orificios por los que sale el gas inmediatamente después de la amortiguación.

Todo el proceso, desde el contacto inicial hasta el despliegue y la salida del gas, dura unos 0,2 segundos; no le dará tiempo a parpadear. La colisión dura una fracción de segundo, y los vehículos implicados no se detienen por completo hasta uno o dos segundos después del contacto inicial. Por ello, para proteger al conductor y a los pasajeros, el sistema complementario de seguridad pasiva debe detectar la colisión y desplegar los airbags prácticamente de forma instantánea.