Escape
CARACTERÍSTICAS
Líneas de escape específicas, adaptadas a las normas vigentes en los países de comercialización.
FILTRO DE PARTÍCULAS
Presentación
El filtro de partículas equipa las motorizaciones DW12TED4.
La finalidad del sistema de filtrado es reducir las emisiones de partículas expulsadas a la atmósfera (humos negros emitidos a plena carga o durante los regímenes transitorios).
Un filtro de partículas está montado en la línea de escape y retiene las partículas al paso de los gases de escape.
La acumulación de partículas durante el funcionamiento del motor provoca una obstrucción progresiva del filtro de partículas.
Para evitar que se obstruya el filtro de partículas, este debe “regenerarse”.
Principio de regeneración del filtro de partículas
La regeneración consiste en quemar periódicamente las partículas acumuladas en el filtro de partículas.
Compuestas principalmente por carbono e hidrocarburos, estas partículas retenidas en el filtro de partículas se queman en presencia de oxígeno a una temperatura de 550 °C.
La regeneración del filtro de partículas está gestionada por el sistema de inyección.
El sistema de inyección activa una inyección adicional para elevar la temperatura inicial de los gases de escape de aproximadamente 150 °C a 450 °C en la entrada del catalizador.
Este aumento de temperatura se realiza en 2 etapas:
- una postinyección (después del Punto Muerto Superior) genera una postcombustión en el cilindro y provoca un aumento de temperatura de 200 a 250 °C,
- una postcombustión complementaria, generada por un catalizador de oxidación situado aguas arriba del filtro de partículas, trata los hidrocarburos no quemados (HC) procedentes de la postinyección. La temperatura aumenta en 100 °C, lo que permite alcanzar el umbral de combustión de 550 °C.
La limpieza del filtro y el llenado del depósito adicional de Eolys se realizarán cada 80 000 km en un concesionario.
Descripción
Filtro de partículas
Leyenda:
- Partículas de carbono
- Ceria
- Gases de escape filtrados
- Paredes de cerámica porosa
- Envolvente de acero inoxidable
- Aislante térmico
Aditivación del combustible
Para reducir el umbral de regeneración, el combustible se aditiva con Eolys, compuesto a base de ceria, que reduce la temperatura de combustión de las partículas, de 550 °C a 450 °C.
La ceria se utiliza en forma de solución orgánica almacenada en un depósito adicional, situado junto al depósito de combustible.
Para inyectar una cantidad de aditivo proporcional al volumen de combustible introducido, se ha desarrollado un sistema de aditivación.
El sistema está compuesto por los siguientes elementos:
- de un dispositivo de aspiración con detección de nivel mínimo en el depósito de aditivo,
- de un sistema de inyección de aditivo en el depósito de combustible,
- de un calculador específico que gestiona la función de aditivado.
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