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CARATTERISTICHE
Linee di scarico specifiche, adattate secondo le norme vigenti nei paesi di commercializzazione.
FILTRO ANTIPARTICOLATO
Presentazione
Il filtro antiparticolato equipaggia le motorizzazioni DW12TED4.
Lo scopo del sistema di filtrazione è ridurre le emissioni di particelle rilasciate nell'atmosfera (fumo nero emesso a pieno carico o durante i funzionamenti transitori).
Un filtro antiparticolato è montato sulla linea di scarico e trattiene le particelle al passaggio dei gas di scarico.
L'accumulo di particelle durante il funzionamento del motore provoca un progressivo intasamento del filtro antiparticolato.
Per evitare l'ostruzione del filtro antiparticolato, quest'ultimo deve essere "rigenerato".
Principio di rigenerazione del filtro antiparticolato
La rigenerazione consiste nel bruciare periodicamente le particelle accumulate nel filtro antiparticolato.
Composte principalmente da carbonio e idrocarburi, queste particelle depositate sul filtro antiparticolato bruciano in presenza di ossigeno a una temperatura di 550 °C.
La rigenerazione del filtro antiparticolato è gestita dal sistema di iniezione.
Il sistema di iniezione attiva un'iniezione supplementare per portare la temperatura iniziale dei gas di scarico da circa 150 °C a 450 °C all'ingresso del catalizzatore.
Questo aumento di temperatura avviene in 2 fasi:
- una postiniezione (dopo il PMS) crea una postcombustione nel cilindro e provoca un aumento di temperatura da 200 a 250 °C,
- una postcombustione complementare, generata da un catalizzatore di ossidazione posto a monte del filtro antiparticolato, tratta gli idrocarburi incombusti (HC) provenienti dalla postiniezione. La temperatura aumenta di 100 °C, consentendo di raggiungere la soglia di combustione di 550 °C.
Una pulizia del filtro e il riempimento del serbatoio supplementare di Eolys verranno effettuati ogni 80.000 km presso un concessionario.
Descrizione
Filtro antiparticolato
Legenda:
- Particelle di carbonio
- Ceria
- Gas di scarico filtrati
- Pareti in ceramica porosa
- Involucro in acciaio inox
- Isolante termico
Additivazione del carburante
Per abbassare la soglia di rigenerazione, il carburante viene additivato con Eolys, un composto a base di ceria, che riduce la temperatura di combustione delle particelle da 550 °C a 450 °C.
La ceria è impiegata sotto forma di soluzione organica conservata in un serbatoio supplementare, posto vicino al serbatoio del carburante.
Per iniettare una quantità di additivo proporzionale al volume di carburante introdotto, è stato sviluppato un sistema di additivazione.
Il sistema è composto dai seguenti elementi:
- un dispositivo di aspirazione con rilevamento del livello minimo nel serbatoio dell'additivo,
- un sistema di iniezione dell'additivo nel serbatoio del carburante,
- una centralina specifica che gestisce la funzione di additivazione.
Mettiti alla prova
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