Cuidado de los neumáticos

Información sobre el sistema uniforme de clasificación de la calidad de los neumáticos

Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se aplican a los neumáticos neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros. Las clasificaciones de calidad, cuando corresponda, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y la anchura máxima de la sección. Por ejemplo: Desgaste de la banda 200 Tracción AA Temperatura A .

Estas clasificaciones de calidad de los neumáticos se determinan según las normas establecidas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

Las clasificaciones de calidad de los neumáticos se aplican a los neumáticos neumáticos nuevos para automóviles de pasajeros. No se aplican a neumáticos para nieve de banda profunda, neumáticos de invierno, neumáticos compactos o de repuesto temporal, neumáticos para camiones ligeros o tipo LT, neumáticos con diámetro nominal de llanta de 10 a 12 pulgadas, ni neumáticos de producción limitada, según se define en la Sección 49 del Código de Regulaciones Federales, parte 575.104 (c)(2).

Clasificaciones de calidad de los neumáticos del Departamento de Transporte de los EE. UU.: El Departamento de Transporte de los EE. UU. exige que le proporcionemos la siguiente información sobre las clasificaciones de los neumáticos, tal como la redactó el gobierno.

rendimiento deportivo

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una evaluación comparativa basada en la velocidad de desgaste del neumático al probarse en condiciones controladas en un recorrido de prueba oficial especificado. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastará una vez y media más que un neumático con clasificación 100 en el recorrido oficial. El rendimiento relativo de los neumáticos depende, sin embargo, de las condiciones reales de uso, que pueden diferir considerablemente de la norma debido a diferencias en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las características de las carreteras y el clima.

Tracción AA A B C

Clasificaciones de tracción, de mayor a menor: AA, A, B y C. Las clasificaciones representan la capacidad del neumático para detenerse en pavimento mojado, medida en condiciones controladas en superficies de prueba gubernamentales específicas de asfalto y hormigón. Un neumático con clasificación C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

Temperatura A B C

Clasificaciones de temperatura: A (la más alta), B y C, que indican el rendimiento del neumático en cuanto a su resistencia a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, medido en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio especificada. Una temperatura elevada sostenida puede degradar el material del neumático y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. La clasificación C cumple el nivel de rendimiento que deben cumplir todos los neumáticos de vehículos de pasajeros según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 139. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento más altos en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

Glosario de terminología de neumáticos

*Etiqueta de neumáticos: Etiqueta que indica las dimensiones de neumáticos originales, la presión de inflado de los neumáticos y el peso máximo que puede transportar el vehículo.

*Número de identificación del neumático (TIN): Número ubicado en el flanco de cada neumático que proporciona información sobre la marca del neumático y la planta de fabricación, el tamaño del neumático y la fecha de fabricación. También se denomina código DOT.

*Presión de inflado: Medida de la cantidad de aire en el neumático.

*Carga estándar: Clasificación de los neumáticos métricos P o métricos que indica la carga máxima que pueden soportar a una presión determinada. Por ejemplo: 35 psi (2,4 bar) para neumáticos métricos P y 36 psi (2,5 bar) para neumáticos métricos. Aumentar la presión de inflado por encima de esta presión no incrementa la capacidad de carga del neumático.

*Carga extra: Clasificación de los neumáticos métricos P o métricos diseñados para cargas más pesadas, que indica la carga máxima a 42 psi (2,9 bar). Aumentar la presión de inflado por encima de esta presión no incrementa la capacidad de carga del neumático.

*kPa: Kilopascal, unidad métrica de presión atmosférica.

*psi: Libras por pulgada cuadrada, unidad estándar de presión atmosférica.

* Presión de neumáticos en frío: Presión del neumático cuando el vehículo ha estado estacionado y alejado de la luz solar directa durante una hora o más, y antes de conducir el vehículo más de 1 milla (1,6 km).

*Presión de inflado recomendada: Presión de inflado en frío indicada en la etiqueta de certificación de cumplimiento de las normas de seguridad (ubicada en el pilar de la bisagra de la puerta, el pilar del cierre de la puerta o el borde de la puerta que se encuentra con el pilar del cierre cerca del asiento del conductor), o en la etiqueta de neumáticos ubicada en el pilar central o en el borde de la puerta del conductor.

* Pilar central: Elemento estructural a un lado del vehículo, detrás de la puerta delantera.

* Talón del neumático: Zona del neumático adyacente al aro.

* Flanco del neumático: Zona comprendida entre el talón y la banda de rodadura.

* Banda de rodadura del neumático: Área del perímetro del neumático que está en contacto con la carretera cuando está montado en el vehículo.

* Llanta: Soporte metálico (rueda) sobre el que se montan los talones del neumático, ya sea un neumático con cámara o sin cámara.

Información contenida en el flanco del neumático

Las normas federales de Estados Unidos y Canadá exigen que los fabricantes de neumáticos coloquen información estandarizada en el flanco de todos los neumáticos. Esta información identifica y describe las características principales del neumático y proporciona el número de identificación DOT de EE. UU. para la certificación de normas de seguridad y en caso de retiro del mercado.

Información de neumáticos tipo P

P215/65R15 95H es un ejemplo de tamaño de neumático, índice de carga e índice de velocidad. Las definiciones de estos elementos se indican a continuación. (Tenga en cuenta que el tamaño del neumático, el índice de carga y el índice de velocidad de su vehículo pueden diferir de este ejemplo.)

A. P: Indica un neumático designado por la Tire and Rim Association, que puede utilizarse en vehículos de pasajeros, SUV, minivanes y camiones ligeros.

B. 215: Indica el ancho nominal del neumático en milímetros, medido de flanco a flanco. Por lo general, a mayor número, más ancho es el neumático.

C. 65: Indica la relación de aspecto, que es la relación entre la altura del neumático y su ancho.

D. R: Indica que el neumático es de tipo radial.

E. 15: Indica el diámetro de la rueda o llanta en pulgadas. Si cambia el tamaño de su rueda, deberá adquirir neumáticos nuevos que correspondan al nuevo diámetro de la rueda.

F. 95: Indica el índice de carga del neumático. Es un valor que corresponde al peso que puede soportar el neumático. Puede encontrar esta información en el manual del propietario. Si no la encuentra, consulte con su distribuidor de neumáticos local.

G. H: Indica el índice de velocidad del neumático. El índice de velocidad señala la velocidad a la que el neumático está diseñado para funcionar de forma sostenida en condiciones de carga y presión de inflado estándar. Los neumáticos de su vehículo pueden funcionar en condiciones de carga y presión de inflado diferentes. Es posible que estos índices de velocidad deban ajustarse para tener en cuenta las diferencias en las condiciones. Los índices van desde 81 mph (130 km/h) hasta 186 mph (299 km/h). Estos índices se enumeran en la siguiente tabla.

H. Número de identificación de neumático (TIN) DOT de EE. UU.: Comienza con las letras DOT e indica que el neumático cumple con todas las normas federales. Los dos caracteres siguientes son el código de fábrica que indica dónde se fabricó; los dos siguientes son el código de tamaño del neumático; y los últimos cuatro dígitos indican la semana y el año de fabricación del neumático. Por ejemplo, 317 significa la semana 31 de 1997. Después de 2000, los números pasan a ser de cuatro dígitos. Por ejemplo, 2501 significa la semana 25 de 2001. Los caracteres entre ellos son códigos de identificación utilizados para la trazabilidad. Esta información se utiliza para contactar a los clientes si un defecto del neumático requiere una campaña de retiro.

I. M+S o M/S: Barro y nieve o V: Todoterreno o AS: Todas las estaciones.

J. Composición de las capas del neumático y materiales utilizados: Indica el número de capas o el número de capas de tela recubiertas de caucho en la banda de rodadura y en el flanco del neumático. Los fabricantes también deben indicar los materiales de las capas del neumático y del flanco, que incluyen acero, nailon, poliéster y otros.

K. Carga máxima: Indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Consulte la etiqueta de certificación de cumplimiento de normas de seguridad (adherida al pilar de la bisagra, al pilar del cierre o al borde de la puerta que coincide con el pilar del cierre, junto al asiento del conductor) para conocer la presión de inflado correcta de los neumáticos de su vehículo.

L. Desgaste de la banda, tracción y clases de temperatura:

*Desgaste de la banda: La clasificación de desgaste de la banda es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático en pruebas realizadas bajo condiciones controladas en una pista de prueba específica del gobierno. Por ejemplo, un neumático con calificación 150 se desgastará una vez y media más rápido que uno con calificación 100 en la pista gubernamental.

*Tracción: Clases de tracción, de la más alta a la más baja: AA, A, B y C. Las clases reflejan la capacidad del neumático para detenerse sobre superficies mojadas, medida bajo condiciones controladas en superficies de asfalto y concreto definidas por pruebas gubernamentales. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

*Temperatura: Clases de temperatura: A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor, probada bajo condiciones controladas en una rueda de prueba de interior especificada.

M. Presión máxima de inflado: Indica la presión máxima permitida para el neumático, o la presión a la que puede soportar la carga máxima. Esta presión suele ser mayor que la presión en frío recomendada por el fabricante del vehículo, indicada en la etiqueta de certificación de cumplimiento de normas de seguridad (adherida al pilar de la bisagra, al pilar del cierre o al borde de la puerta que coincide con el pilar del cierre, junto al asiento del conductor), o en la etiqueta de presión de los neumáticos ubicada en el pilar central o en el borde de la puerta del conductor. La presión de inflado en frío nunca debe ser inferior a la presión recomendada en la etiqueta del vehículo.

Los fabricantes de neumáticos pueden incluir marcas, notas o advertencias adicionales, como neumáticos de carga estándar o radiales sin cámara.

Información adicional que aparece en el flanco del neumático para neumáticos de tipo LT

Los neumáticos tipo LT tienen información adicional a la de los neumáticos tipo P; estas diferencias se describen a continuación.

A. LT: Indica un neumático designado por la Tire and Rim Association como apto para el servicio de camiones ligeros.

B. Rango de carga y límites de inflado para carga: Indica la capacidad de carga del neumático y sus límites de inflado.

C. Carga máxima doble lb (kg) a psi (kPa) en frío: Indica la carga máxima y la presión de inflado cuando el neumático se utiliza como doble, lo que significa cuatro neumáticos en el eje trasero (seis o más neumáticos en total en el vehículo).

D. Carga máxima individual lb (kg) a psi (kPa) en frío: Indica la carga máxima y la presión de los neumáticos cuando el neumático se utiliza como sencillo, es decir, como dos neumáticos (en total) en el eje trasero.

Información sobre neumáticos de tipo T

T145/80D16 es un ejemplo de tamaño de neumático.

Los neumáticos de tipo T tienen información adicional además de la información de los neumáticos de tipo P; estas diferencias se describen a continuación:

A. T: Indica un tipo de neumático definido por la Tire and Rim Association, diseñado para uso temporal en automóviles de pasajeros, SUV, furgonetas y camionetas ligeras.

B. 145: Indica el ancho nominal del neumático en milímetros, medido de un lado a otro del flanco. Por lo general, cuanto mayor sea el número, más ancho será el neumático.

C. 80: Indica la relación de aspecto, que es la relación entre la altura del neumático y su ancho. Los valores de 70 o menos indican un flanco corto.

D. D: Indica un neumático de tipo diagonal (bias).

R: Indica un neumático de tipo radial.

E. 16: Indica el diámetro de la llanta o del aro en pulgadas. Si cambia el tamaño de la llanta, deberá adquirir neumáticos nuevos que correspondan al nuevo diámetro de la llanta.

Presión de inflado recomendada y inflado de los neumáticos

Para una conducción segura, sus neumáticos deben estar correctamente inflados. Recuerde que un neumático puede perder hasta la mitad de su presión de aire sin que parezca desinflado. Revise los neumáticos todos los días antes de conducir. Si uno parece tener menos presión que los demás, utilice un manómetro para neumáticos para verificar la presión de todos ellos y ajústela si es necesario.

Como mínimo una vez al mes y antes de los viajes largos, inspeccione cada neumático y compruebe la presión de los neumáticos con un manómetro (incluido el neumático de repuesto, si lo tiene). Infle todos los neumáticos a la presión de inflado recomendada por el fabricante.

Se recomienda encarecidamente adquirir un manómetro de neumáticos de calidad, ya que los manómetros de las estaciones de servicio pueden ser imprecisos. Recomendamos utilizar un manómetro de neumáticos digital o de esfera, en lugar de uno de tipo lápiz. Utilice la presión recomendada en frío para un rendimiento y desgaste óptimos de los neumáticos. La presión insuficiente o excesiva puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura.

Infle siempre los neumáticos a la presión recomendada, incluso si es inferior a la presión máxima de inflado indicada en el neumático. Encontrará una etiqueta de neumáticos con la presión recomendada por el fabricante según el tamaño de los neumáticos y otra información importante, ubicada en el pilar central o en el borde de la puerta del conductor.

La presión recomendada para los neumáticos también aparece en el documento «Certificación de cumplimiento de seguridad». La etiqueta de certificación se fija al pilar de la bisagra de la puerta, al pilar del cierre de la puerta o al borde de la puerta que coincide con el cierre en el pilar central, o en el borde de la puerta del conductor.

El incumplimiento de las recomendaciones de presión de los neumáticos puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura y afectar negativamente a la maniobrabilidad del vehículo.

Inspección de los neumáticos y de las válvulas

Inspeccione periódicamente la banda de rodadura de los neumáticos para detectar desgaste irregular o excesivo y retire los objetos como piedras, clavos o vidrio que puedan quedar atrapados en las ranuras de la banda de rodadura. Inspeccione los neumáticos y las válvulas para detectar orificios, grietas o cortes que puedan provocar fugas de aire. Repare o reemplace el neumático y reemplace la válvula si es necesario. Inspeccione los flancos de los neumáticos en busca de grietas, cortes, abultamientos y otras señales de daño o desgaste excesivo. Si sospecha que hay daños internos en el neumático, desmóntelo e inspecciónelo; repárelo o reemplácelo si es necesario. Por su seguridad, no utilice neumáticos dañados o que muestren señales de desgaste excesivo, ya que tienen más probabilidades de reventarse o fallar.

El mantenimiento incorrecto o inadecuado del vehículo puede provocar un desgaste anormal de los neumáticos. Revise periódicamente todos los neumáticos, incluido el de repuesto, y reemplácelos si presentan una o más de las siguientes condiciones:

Desgaste de los neumáticos

Cuando la banda de rodadura se desgaste hasta 1/16 de pulgada (2 mm), los neumáticos deben reemplazarse para evitar el deslizamiento del vehículo y el hidroplaneo. Los indicadores de desgaste integrados, o testigos de desgaste, que aparecen como tiras estrechas de caucho liso transversales a la banda de rodadura, aparecerán en el neumático cuando la banda de rodadura se haya desgastado hasta 1/16 de pulgada (2 mm).

Cuando la banda de rodadura del neumático se desgaste hasta la misma altura que estos testigos de desgaste, el neumático está gastado y debe reemplazarse.

Daños

Inspeccione periódicamente la banda de rodadura y los flancos de los neumáticos para detectar daños (por ejemplo, abultamientos en la banda de rodadura o en los flancos, grietas en las ranuras de la banda de rodadura y separación de la banda de rodadura o del flanco). Si detecta daños o sospecha que los hay, el neumático debe ser revisado por un profesional en un taller de neumáticos. Los neumáticos pueden dañarse al conducir fuera de carretera, por lo que también se recomienda una inspección después de dicho uso.

Antigüedad

Número de identificación DOT de los neumáticos de EE. UU.

Las normas federales de Estados Unidos y Canadá exigen que los fabricantes de neumáticos coloquen información estandarizada en el flanco de todos los neumáticos. Esta información identifica y describe las características principales del neumático y proporciona el número de identificación DOT de EE. UU. para la certificación de normas de seguridad y en caso de retiro del mercado.

Comienza con las letras DOT e indica que el neumático cumple con todas las normas federales de seguridad. Los dos siguientes caracteres alfanuméricos son el código de la planta que indica dónde se fabricó; los dos siguientes son el código de tamaño del neumático, y los últimos cuatro dígitos indican la semana y el año de fabricación. Por ejemplo, 317 significa la semana 31 de 1997. Después del año 2000, los números tienen cuatro dígitos. Por ejemplo, 2501 significa la semana 25 de 2001. Los números intermedios son códigos de identificación utilizados para la trazabilidad. Esta información se utiliza para contactar con los clientes en caso de que un neumático requiera una campaña de retirada por defecto.

Requisitos para el reemplazo de neumáticos

Su vehículo está equipado con neumáticos diseñados para proporcionar una conducción segura y una buena capacidad de maniobra.

• Asegúrese de tener el tamaño correcto de neumáticos y llantas.
• Vuelva a lubricar el talón del neumático y la zona de asiento del talón de la llanta.
• Manténgase a una distancia mínima de 12 pies (3,66 m) de la rueda y del conjunto del neumático.
• Utilice protección para los ojos y los oídos.

Importante: No olvide reemplazar los vástagos de las válvulas de los neumáticos cuando cambie los neumáticos de carretera de su vehículo.

Por lo general, se recomienda reemplazar los dos neumáticos delanteros o los dos traseros como par, si los neumáticos desgastados todavía tienen profundidad útil de banda.

Para evitar posibles averías o daños en el sistema de tracción en las cuatro ruedas (4WD), se recomienda reemplazar los cuatro neumáticos y no mezclar neumáticos muy desgastados con neumáticos nuevos.

Los sensores de presión de los neumáticos instalados en las llantas (originalmente montados en su vehículo) no están diseñados para usarse en llantas de posventa.

El uso de llantas o neumáticos no recomendados puede afectar el funcionamiento del sistema de control de presión de los neumáticos.

Si la luz indicadora del sistema de control de presión de los neumáticos parpadea, el sistema presenta una avería. El reemplazo del neumático puede ser incompatible con el sistema de control de presión, o algún componente del sistema puede estar dañado.

Prácticas de seguridad

El kilometraje y la seguridad de los neumáticos dependen en gran medida de su estilo de conducción.

* Respete los límites de velocidad establecidos

* Evite arrancadas, frenadas y giros bruscos

* Evite baches y objetos en la carretera

* No suba a los bordillos ni golpee el neumático contra el bordillo al estacionar.

Peligros en la carretera

Por cuidadosa que sea su forma de conducir, siempre existe la posibilidad de que se desinfle un neumático en la carretera. Diríjase lentamente a la zona segura más cercana fuera del tráfico. Esto puede dañar aún más el neumático desinflado, pero su seguridad es lo más importante.

Si siente una vibración repentina o ruidos anormales mientras conduce, o sospecha que un neumático o el vehículo está dañado, reduzca la velocidad de inmediato. Conduzca con cuidado hasta que pueda salirse de la carretera de forma segura. Deténgase y revise los neumáticos en busca de daños. Si un neumático está desinflado o dañado, desmóntelo, retire la rueda y reemplácela por el neumático y la llanta de repuesto. Si no puede determinar la causa, remolque el vehículo al taller de reparación o al distribuidor de neumáticos más cercano para su inspección.

Alineación de neumáticos y ruedas

Un impacto fuerte al golpear un bordillo o un bache puede dañar la parte delantera del vehículo, desalinear las ruedas o dañar los neumáticos. Si el vehículo parece tirar hacia un lado al conducir, las ruedas pueden estar desalineadas. Haga que un distribuidor autorizado revise la alineación periódicamente.

La desalineación de las ruedas delanteras o traseras puede causar un desgaste irregular y rápido de la banda de rodadura de los neumáticos, y debe ser corregida por un distribuidor autorizado. Los vehículos con tracción delantera y los vehículos con suspensión trasera independiente (si los hay) pueden requerir la alineación de las cuatro ruedas.

Los neumáticos también deben equilibrarse periódicamente. Un conjunto de neumático y rueda desequilibrado puede provocar un desgaste irregular de los neumáticos.

Rotación de neumáticos

Rotar los neumáticos a intervalos recomendados ayudará a aumentar el desgaste uniforme de los neumáticos, proporcionando un mejor rendimiento y una mayor vida útil de los neumáticos. En ocasiones, el desgaste irregular de los neumáticos puede corregirse rotando los neumáticos. Consulte Mantenimiento programado.

Diagrama de rotación de neumáticos

Vehículos con tracción trasera o en las cuatro ruedas, neumáticos delanteros a la izquierda en el diagrama.