Minimización del descentramiento de la rueda respecto al neumático. Procedimientos generales

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   1. Vástago de válvula

   2. Marca de referencia

   

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   AVISO: En vehículos con TPMS, el sensor puede dañarse debido a un montaje o desmontaje incorrecto del neumático. Retire el neumático de la rueda según se indica en el procedimiento. No seguir estas instrucciones puede provocar daños en los componentes del TPMS.

   Con una desmontadora adecuada, separe los talones del neumático de la llanta.
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   Lubrique los talones del neumático con un lubricante para talones adecuado, de secado rápido y anticorrosivo. Coloque el neumático a 180 grados (a mitad de recorrido) en la llanta, de modo que la marca de referencia de la válvula quede ahora opuesta al vástago de la válvula.
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   Vuelva a inflar la llanta y el neumático a la presión de aire especificada y vuelva a medir el conjunto con un comparador adecuado o con la equilibradora Hunter Road Force® serie 9700. Marque el segundo punto alto del neumático.
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   Si el descentramiento o la fuerza en carretera se reducen dentro de la especificación, el problema se ha resuelto. Equilibre el conjunto e instálelo en el vehículo siguiendo el procedimiento de optimización rueda-cubo.
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   Si la segunda medición de descentramiento o Road Force® sigue fuera de especificación, y ambos puntos altos están próximos entre sí (a menos de 101,6 mm [4 pulgadas]), la causa principal probablemente es el neumático (el punto alto sigue al neumático).
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   1. Primer punto alto en el neumático

   2. Segundo punto alto en el neumático

   

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   Para CONFIRMAR que la causa del gran descentramiento es el neumático, deben existir 2 mediciones de descentramiento o Road Force® fuera de especificación, y los puntos altos deben encontrarse aproximadamente en el mismo lugar del flanco del neumático. Si la causa es el neumático, instale un neumático nuevo, equilibre el conjunto y móntelo en el vehículo con el procedimiento de optimización rueda-cubo. Si el segundo punto alto no coincide con el primero, continúe con el siguiente paso.
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   Si el segundo punto alto sigue por encima de la especificación y se encuentra a menos de 101,6 mm (4 pulgadas) del primer punto alto en la llanta, la causa principal probablemente es la llanta (el punto alto sigue a la llanta). Desmonte el neumático de la llanta, instale la llanta en la equilibradora y compruebe el descentramiento de la llanta. Si el descentramiento de la llanta supera 1,14 mm (0,0449 pulg.), instale una llanta nueva, equilibre el conjunto e instálelo en el vehículo siguiendo el procedimiento de optimización rueda-cubo.
   Consulte: Minimización del descentramiento rueda-cubo (204-04A Ruedas y neumáticos, Procedimientos generales).
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    1. Primer punto alto en el neumático

    2. Segundo punto alto en el neumático

    

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    Dibuje una flecha en el flanco del neumático desde el segundo máximo (punto alto) hasta el primer punto alto, en la dirección más corta.
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    1. Primer punto alto en el neumático

    2. Segundo punto alto en el neumático

    

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    Separe los talones del neumático de la llanta y gire el neumático 90 grados (un cuarto de vuelta) en la dirección indicada por la flecha.