Principios de funcionamiento

El vehículo cuenta con dos redes de comunicación de módulos. El protocolo corporativo estándar (SCP), que es un cable de par trenzado sin blindaje (bus de datos positivo, circuito 914 [TN/OG] y bus de datos negativo, circuito 915 [PK/LB]), y la red ISO (International Standards Organization) 9141, que es un cable simple (circuito 70 [LB/WH]). La herramienta de diagnóstico puede conectarse a ambas redes a través del conector de enlace de datos (DLC). Esto facilita el diagnóstico y las pruebas de estos sistemas, ya que permite que un único probador inteligente diagnostique y controle cualquier módulo de las dos redes desde un solo conector. El DLC se encuentra debajo del tablero de instrumentos, entre la columna de dirección y la radio.

La red de comunicación ISO 9141 no permite la comunicación entre módulos. Cuando la herramienta de diagnóstico se comunica con módulos de la red ISO 9141, debe solicitar toda la información; los módulos no pueden iniciar comunicaciones.

La red SCP seguirá funcionando aunque se seccione uno de los cables del bus.

Las comunicaciones también continuarán si uno de los cables del bus sufre un cortocircuito a masa o a voltaje positivo de batería (B+), o si se pierden algunas, pero no todas, las resistencias de terminación.

A diferencia de la red SCP, la red de comunicación ISO 9141 no funcionará si el cable sufre un cortocircuito a masa del chasis o a voltaje positivo de batería (B+). Además, si uno de los módulos de la red ISO 9141 pierde alimentación o sufre un cortocircuito interno, las comunicaciones con ese módulo fallarán.

El módulo de control del tren motriz (PCM) está en la red de comunicación SCP. El PCM controla el motor para lograr una mejor economía de combustible, control de emisiones y detección y almacenamiento de fallas. Consulte la Sección 3 del manual de control del tren motriz/diagnóstico de emisiones (PC/ED) para el diagnóstico y las pruebas del PCM.

El módulo de control de sistemas de retención (RCM) está en la red ISO 9141. El RCM controla el despliegue de las bolsas de aire con base en la información de los sensores.

El módulo electrónico genérico (GEM) está en la red ISO 9141. El módulo GEM controla diversos sistemas, incluidos los vidrios de un solo toque, los limpiaparabrisas, la protección antirrobo perimetral y las campanillas de advertencia. Para más información, consulte la sección.

El módulo de control del sistema antibloqueo de frenos se comunica por la red de comunicación ISO 9141 cuando no está equipado con control de tracción, y por la red de comunicación SCP cuando está equipado con la opción de control de tracción. El módulo de control del sistema antibloqueo de frenos controla la presión de frenado en las cuatro ruedas para mantener el vehículo bajo control durante la frenada. Para más información sobre el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos sin control de tracción, consulte la Sección. Para más información sobre el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos con control de tracción, consulte la Sección.

El cuadro de instrumentos está en la red de comunicación SCP. El cuadro de instrumentos muestra la información para el conductor. El cuadro de instrumentos incorpora las funciones del módulo de control PATS.