Principe de fonctionnement

Le véhicule dispose de deux réseaux de communication des modules. Le protocole d'entreprise standard (SCP), constitué d'un câble à paire torsadée non blindé (bus de données positif, circuit 914 [TN/OG], et bus de données négatif, circuit 915 [PK/LB]), et le réseau ISO (International Standards Organization) 9141, constitué d'un fil unique (circuit 70 [LB/WH]). L'outil de diagnostic peut se connecter aux deux réseaux par la prise de diagnostic (DLC). Cela facilite le diagnostic et les essais de ces systèmes, car un seul testeur intelligent peut diagnostiquer et commander tout module des deux réseaux depuis un seul connecteur. Le DLC se trouve sous le tableau de bord, entre la colonne de direction et l'autoradio.

Le réseau de communication ISO 9141 ne permet pas la communication entre modules. Lorsque l'outil de diagnostic communique avec les modules du réseau ISO 9141, il doit demander toutes les informations ; les modules ne peuvent pas initier de communication.

Le réseau SCP reste opérationnel même si l'un des fils du bus est coupé.

La communication se poursuit également si l'un des fils du bus est en court-circuit à la masse ou au positif de batterie (B+), ou si certaines résistances de terminaison, mais pas toutes, sont perdues.

Contrairement au réseau de communication SCP, le réseau de communication ISO 9141 ne fonctionne pas si le fil est en court-circuit à la masse de caisse ou au positif de batterie (B+). De plus, si l'un des modules du réseau ISO 9141 perd son alimentation ou présente un court-circuit interne, la communication avec ce module échoue.

Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) est sur le réseau de communication SCP. Le PCM commande le moteur pour améliorer la consommation de carburant et le contrôle des émissions, et assure la détection et la mémorisation des modes de défaillance. Reportez-vous à la section 3 du manuel Commande du groupe motopropulseur/Diagnostic des émissions (PC/ED) pour le diagnostic et les essais du PCM.

Le module de commande de retenue (RCM) est sur le réseau ISO 9141. Le RCM commande le déploiement des coussins gonflables en fonction des informations des capteurs.

Le module électronique générique (GEM) est sur le réseau ISO 9141. Le module GEM commande divers systèmes, notamment les vitres à commande en un seul geste, les essuie-glaces, l'antivol périmétrique et les carillons d'avertissement. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section.

Le module de commande de l'antiblocage des roues communique sur le réseau de communication ISO 9141 lorsqu'il n'est pas équipé du contrôle de traction, et sur le réseau de communication SCP lorsqu'il est équipé de l'option contrôle de traction. Le module de commande de l'antiblocage des roues règle la pression de freinage sur les quatre roues afin de maintenir le contrôle du véhicule pendant le freinage. Pour plus d'informations sur le module de commande de l'antiblocage des roues sans contrôle de traction, reportez-vous à la Section. Pour plus d'informations sur le module de commande de l'antiblocage des roues avec contrôle de traction, reportez-vous à la Section.

Le combiné d'instruments est connecté au réseau de communication SCP. Le combiné d'instruments affiche les informations destinées au conducteur. Le combiné d'instruments intègre les fonctions du module de commande PATS.