Principi di funzionamento

Il veicolo dispone di due reti di comunicazione tra moduli. Il protocollo standard aziendale (SCP), che utilizza un cavo a doppino intrecciato non schermato (bus dati positivo, circuito 914 [TN/OG], e bus dati negativo, circuito 915 [PK/LB]), e la rete ISO 9141 (International Standards Organization), che utilizza un unico filo (circuito 70 [LB/WH]). Lo strumento diagnostico può collegarsi a entrambe le reti tramite il connettore di collegamento diagnostico (DLC). Ciò semplifica la diagnosi e la prova di questi sistemi, consentendo a un unico strumento intelligente di diagnosticare e controllare qualsiasi modulo delle due reti da un solo connettore. Il DLC si trova sotto il cruscotto, tra il piantone dello sterzo e l'autoradio.

La rete di comunicazione ISO 9141 non consente la comunicazione diretta tra moduli. Quando lo strumento diagnostico comunica con i moduli della rete ISO 9141, deve richiedere tutte le informazioni; i moduli non possono avviare le comunicazioni.

La rete SCP rimane operativa anche in caso di interruzione di uno dei fili del bus.

Le comunicazioni continuano anche se uno dei fili del bus è in corto circuito con la massa o con il positivo batteria (B+), oppure se alcune, ma non tutte, le resistenze di terminazione vengono perse.

A differenza della rete di comunicazione SCP, la rete ISO 9141 non funziona se il filo è in corto circuito con la massa del telaio o con il positivo batteria (B+). Inoltre, se uno dei moduli della rete ISO 9141 perde alimentazione o va in corto circuito internamente, le comunicazioni con quel modulo non sono più possibili.

Il modulo di controllo del powertrain (PCM) è collegato alla rete di comunicazione SCP. Il PCM controlla il motore per migliorare il consumo di carburante, il controllo delle emissioni e il rilevamento e la memorizzazione dei guasti. Consultare la Sezione 3 del manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED) per la diagnosi e la prova del PCM.

Il modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM) è collegato alla rete ISO 9141. L'RCM controlla l'attivazione degli airbag in base ai segnali dei sensori.

Il modulo elettronico generico (GEM) è collegato alla rete ISO 9141. Il modulo GEM controlla vari sistemi, tra cui i finestrini a funzionamento one touch, i tergicristalli, l'antifurto perimetrale e i cicalini di avviso. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione corrispondente.

Il modulo di controllo dell'ABS comunica tramite la rete di comunicazione ISO 9141 quando non è dotato di controllo di trazione, e tramite la rete di comunicazione SCP quando è dotato dell'optional controllo di trazione. Il modulo di controllo dell'ABS controlla la pressione dei freni sulle quattro ruote per mantenere il veicolo sotto controllo durante la frenata. Per ulteriori informazioni sul modulo di controllo dell'ABS senza controllo di trazione, consultare la Sezione. Per ulteriori informazioni sul modulo di controllo dell'ABS con controllo di trazione, consultare la Sezione.

Il quadro strumenti è collegato alla rete di comunicazione SCP. Il quadro strumenti visualizza le informazioni per il conducente. Il quadro strumenti integra le funzioni del modulo di controllo PATS.