Transmisión (conjunto)

Herramientas especiales

	Indicador de cuadrante con soporte 100-002 (TOOL-4201-C) o equivalente
	Calibrador, carcasa del embrague 308-021 (T75L-4201-A)
	Herramienta de instalación del sello de la carcasa de extensión 308-227 (T94P-7657-A)
	Dispositivo de sujeción 307-003 (T57L-500-B)
	Tubo extractor e instalador 308-052 (T77J-7025-B)
	Instalador de cojinetes Torrington 308-083 (T83P-7025-AH)

Material

Elemento	Especificación
Fluido ATF multiuso Motorcraft MERCON Multi-Purpose (ATF) XT-2-QDX	MERCON
Sellador para tuberías con Teflón D8AZ-19554-A	ESR-M18P7- A
Grasa multiuso D0AZ-19554-AA	ESB-M1C93- B
Caucho de silicona transparente D6AZ-19562-AA	ESB-M4G92- A
Grasa Motorcraft Premium de larga duración XG-1-C	ESA-M1C75- B

1. Sumerja los anillos de bloqueo en fluido de transmisión durante diez minutos.

2. Coloque el conjunto del engranaje del contraeje en la carcasa.

3. PRECAUCIÓN: Si no se sostiene correctamente la carcasa durante la instalación del cojinete, la carcasa quedará deformada permanentemente.

Utilizando las herramientas especiales y una prensa, instale el conjunto del cojinete trasero del contraeje.

1. Coloque dos piezas de barra de 6,35 mm (0,25 in) entre el contraeje y la carcasa. 2. Utilizando las herramientas especiales y una prensa, instale el conjunto del cojinete trasero del contraeje.

4. Instale la pista del cojinete trasero del contraeje.

5. NOTA: No instale las laminillas en este momento.

Instale el retenedor del cojinete trasero del contraeje.

6. Utilizando la herramienta especial, mida la holgura axial del engranaje del conjunto del contraeje.

• Si la holgura axial no está dentro de las especificaciones, retire el retenedor del cojinete trasero del contraeje e instale la(s) laminilla(s) del espesor necesario. Vuelva a instalar el retenedor del cojinete trasero del contraeje y vuelva a verificar la holgura axial.
• Doble las lengüetas del retenedor del cojinete trasero del contraeje sobre los pernos una vez completado el ajuste de la holgura axial.

7. Coloque el engranaje loco de marcha atrás y el buje en la carcasa con la ranura de la palanca de cambios orientada hacia la parte trasera de la carcasa. Instale el eje del engranaje loco de marcha atrás y el tope de recorrido excesivo del engranaje de marcha atrás.

8. Instale el pasador.

9. Alinee la palanca de cambios de marcha atrás, la horquilla de marcha atrás y el resorte de posicionamiento de marcha atrás.

10. NOTA: Observe el sentido de giro del resorte de posicionamiento de marcha atrás. El resorte debe girar en sentido antihorario hasta su posición instalada.

Instale la horquilla de marcha atrás.

• Coloque el engranaje loco de marcha atrás y el buje en la posición de NEUTRO. Alinee la horquilla de marcha atrás con el engranaje loco de marcha atrás y el buje. Empuje hacia abajo la horquilla de marcha atrás hasta que quede completamente engranada con el engranaje loco de marcha atrás y el buje.

11. Instale el conjunto del eje de salida.

12. NOTA: Coloque el extremo en lazo del resorte de posicionamiento de marcha atrás alrededor del pasador de marcha atrás de la palanca de cambios.

Aplique sellador para tuberías en las roscas del pasador de marcha atrás de la palanca de cambios e instale el pasador.

13. Instale los cojinetes de rodillos, el espaciador del cojinete del eje de entrada, el cojinete de empuje y la arandela de empuje.

• Aplique grasa a los 15 cojinetes, al espaciador, al cojinete de empuje y a la arandela de empuje.

14. NOTA: Si no se hizo previamente, sumerja el anillo de bloqueo en fluido ATF multiuso MERCON XT-2-QDX o equivalente durante diez minutos.

Instale el anillo de bloqueo del sincronizador de cuarta velocidad.

• Alinee las muescas del anillo de bloqueo del sincronizador con los insertos del cubo del sincronizador.

15. NOTA: Verifique que el anillo de bloqueo del sincronizador de cuarta velocidad siga en su posición.

Alinee la parte plana de los dientes de acoplamiento del engranaje de cuarta con el engranaje del conjunto del contraeje e instale el eje de entrada.

16. NOTA: No instale las laminillas de holgura axial en este momento.

NOTA: No aplique sellador a la retenedora del cojinete del eje de entrada en este momento.

Instale la pista del cojinete en la retenedora del cojinete.

17. Instale la retenedora del cojinete del eje de entrada con la muesca hacia arriba.

18. Instale los pernos.

19. Instale la copa del cojinete trasero del eje de salida.

20. Instale el riel de cambio de la marcha atrás.

• Alinee el perno de bola con la ranura de la carcasa y alinee el riel de cambio de marcha atrás con la horquilla de cambio de marcha atrás. Una vez que el perno de bola entre en la carcasa, gire el riel de cambio de marcha atrás hasta que la bola quede alineada con la palanca de cambio de marcha atrás. Gire el riel de cambio de marcha atrás en sentido antihorario hasta que el perno de bola quede completamente acoplado con la palanca de cambio de marcha atrás.

21. NOTA: Si no se hizo previamente, remoje el anillo de bloqueo en aceite de transmisión durante diez minutos.

Instale como un conjunto el engranaje del grupo de quinta velocidad, el anillo de bloqueo del sincronizador, el conjunto del sincronizador y la horquilla de cambio de quinta marcha.

22. PRECAUCIÓN: Para evitar daños en los componentes al instalar la carcasa de extensión (7A039), la lengüeta de alineación del anillo de freno de marcha atrás (7M000) debe engranar con la ranura de alineación de la carcasa de extensión.

NOTA: Si no se hizo previamente, remoje el anillo de bloqueo en aceite de transmisión durante diez minutos.

Instale el anillo de bloqueo del sincronizador, el anillo de freno de marcha atrás, la arandela de empuje y el anillo de retención del sincronizador de quinta velocidad.

23. Aplique sellador para tubería en las roscas del interruptor de la luz de marcha atrás e instale el interruptor.

24. Instale el clip de retención de la palanca de cambio de marcha atrás.

25. Instale la rueda de velocidad del eje de salida y el anillo de retención.

26. PRECAUCIÓN: Bajo ninguna circunstancia aplique silicona selladora en la parte superior de la caja de la transmisión. El sellador podría caer dentro de la transmisión y afectar su funcionamiento.

Aplique un cordón de 3.2 mm (1/8 pulg) de caucho de silicona en la superficie de sellado de la tapa de la caja.

27. NOTA: Verifique que todos los sincronizadores estén en la posición NEUTRAL y que las horquillas de cambio en la tapa estén en la posición NEUTRAL.

Instale la tapa de la caja.

• Coloque la tapa hacia el lado del tapón de llenado de la transmisión y bájela hasta que las horquillas de cambio engranen con los sincronizadores. Continúe bajando la tapa y muévala a la posición para engranar la palanca de cambio de marcha atrás.

28. Instale los pernos.

29. Aplique un cordón de 3.2 mm (1/8 pulg) de caucho de silicona en la superficie de sellado de la carcasa de extensión.

30. Instale la bola de retención, el resorte de retención del selector y la palanca de desplazamiento de cambio.

1. Cubra el resorte de retención del selector con vaselina e instálelo en la palanca de desplazamiento del selector. 2. Lubrique la placa de retención e instale la bola de retención en la posición de neutro de la placa. 3. Coloque la palanca de desplazamiento del selector en la carcasa de la extensión con el resorte de bloqueo de cambios sobre la bola de retención.

31. PRECAUCIÓN: Para evitar daños en los componentes, la lengüeta de alineación del anillo de freno de marcha atrás debe alinearse con la ranura de alineación de la carcasa de extensión.

NOTA: Verifique que el colector de aceite engrane con el sincronizador de quinta marcha.

Deslice la palanca de desplazamiento de cambio y la carcasa de extensión a su lugar como un conjunto. Presione hacia abajo la palanca de desplazamiento de cambio para comprimir el resorte del bloqueo de cambio y empuje la palanca de desplazamiento y la carcasa de extensión a su lugar.

32. Instale la placa de identificación y los pernos.

33. Instale el pasador partido y el buje del eje de cambio.

34. Con las herramientas especiales, mida el juego longitudinal del eje de salida.

1. Coloque la transmisión en posición vertical. 2. Instale la herramienta especial. 3. Empuje hacia arriba el eje de entrada y registre la lectura del indicador de cuadrante.

35. PRECAUCIÓN: Instale la calza más gruesa lo más cerca posible de la copa del cojinete delantero para dar soporte a la copa.

PRECAUCIÓN: Aunque el juego cero es lo ideal, un juego longitudinal de hasta 0.05 mm (0.002 pulg) es una tolerancia aceptable. No sobrecargue los cojinetes con una calza demasiado gruesa, ya que podrían dañarse.

NOTA: Seleccione una calza con un espesor igual a la lectura del indicador de carátula. Esto proporcionará juego cero.

Gire la transmisión a la posición horizontal y retire la retenedora del cojinete del eje de entrada.

Retire la pista del cojinete e instale la(s) calza(s) necesaria(s).

36. PRECAUCIÓN: No cubra la muesca de la retenedora del cojinete del eje de entrada con sellador.

Aplique un cordón de 3.2 mm (1/8 pulg) de caucho de silicona en la superficie de sellado de la retenedora del cojinete del eje de entrada.

37. Instale la retenedora del cojinete del eje de entrada y los cuatro pernos.

38. Aplique un cordón de 3.2 mm (1/8 pulg) de caucho de silicona en la superficie de sellado de la palanca de cambio.

39. Instale la palanca de cambio.

40. Con la herramienta especial, instale el sello de fluido de la carcasa de extensión.

41. Instale el tapón de la caja.

42. NOTA: Antes de instalar la transmisión, el perno de bola, la palanca de desembrague y el eje de entrada deben limpiarse y lubricarse con grasa.

Instale el cubo y el cojinete de desembrague y la palanca de desembrague.

Transmisión

1. NOTA: Antes de instalar la transmisión, el perno de bola, la palanca de desembrague y el eje de entrada deben limpiarse y lubricarse. Use grasa de larga duración Motorcraft Premium XG-1-C o XG-1-K, o equivalente que cumpla con la especificación Ford ESA-M1C75-B.

Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje. Consulte Transmisión en esta sección.

• Verifique y, si es necesario, llene la transmisión con fluido ATF multiuso MERCON XT-2-QDX o equivalente. La capacidad total de llenado es de 2.6 L (2.8 qt).