Cambio (gruppo completo)

Attrezzi speciali

	Comparatore con supporto 100-002 (TOOL-4201-C) o equivalente
	Calibro, alloggiamento frizione 308-021 (T75L-4201-A)
	Attrezzo per la sostituzione della guarnizione del carter di estensione 308-227 (T94P-7657-A)
	Dispositivo di bloccaggio 307-003 (T57L-500-B)
	Tubo di rimozione e installazione 308-052 (T77J-7025-B)
	Attrezzo di montaggio cuscinetto Torrington 308-083 (T83P-7025-AH)

Materiale

Voce	Specifica
Olio per cambio Motorcraft MERCON Multi-Purpose (ATF) XT-2-QDX	MERCON
Sigillante per tubi con Teflon D8AZ-19554-A	ESR-M18P7- A
Grasso multiuso D0AZ-19554-AA	ESB-M1C93- B
Silicone trasparente in gomma D6AZ-19562-AA	ESB-M4G92- A
Grasso Motorcraft Premium Long Life XG-1-C	ESA-M1C75- B

1. Immergere gli anelli di bloccaggio nel fluido per trasmissione per dieci minuti.

2. Posizionare il gruppo ingranaggi dell'albero di rinvio nel carter.

3. ATTENZIONE: se il carter non viene sostenuto correttamente durante l'installazione del cuscinetto, il carter subirà una deformazione permanente.

Utilizzando gli attrezzi speciali e una pressa, installare il gruppo cuscinetto posteriore dell'albero di rinvio.

1. Posizionare due spezzoni di barra da 6,35 mm (0,25 in) tra l'albero di rinvio e il carter. 2. Utilizzando gli attrezzi speciali e una pressa, installare il gruppo cuscinetto posteriore dell'albero di rinvio.

4. Installare la pista del cuscinetto posteriore dell'albero di rinvio.

5. NOTA: non installare ancora gli spessori.

Installare il fermo del cuscinetto posteriore dell'albero di rinvio.

6. Utilizzando l'attrezzo speciale, misurare il gioco assiale del gruppo ingranaggi dell'albero di rinvio.

• Se il gioco assiale non rientra nelle specifiche, rimuovere il fermo del cuscinetto posteriore dell'albero di rinvio e installare lo/gli spessore/i necessario/i. Reinstallare il fermo del cuscinetto posteriore dell'albero di rinvio e ricontrollare il gioco assiale.
• Piegare le linguette del fermo del cuscinetto posteriore dell'albero di rinvio sui bulloni al termine della regolazione del gioco assiale.

7. Posizionare l'ingranaggio e la boccola del rinvio di retromarcia nel carter con la scanalatura della leva di selezione rivolta verso la parte posteriore del carter. Installare l'albero dell'ingranaggio di rinvio di retromarcia e l'arresto di corsa eccessiva della retromarcia.

8. Installare il perno.

9. Allineare la leva di selezione della retromarcia, la forcella di retromarcia e la molla di posizionamento della retromarcia.

10. NOTA: osservare il senso di rotazione della molla di posizionamento della retromarcia. La molla deve ruotare in senso antiorario fino alla posizione di installazione.

Installare la forcella di retromarcia.

• Portare l'ingranaggio e la boccola del rinvio di retromarcia in posizione di FOLLE. Allineare la forcella di retromarcia e l'ingranaggio e la boccola del rinvio di retromarcia. Spingere verso il basso la forcella di retromarcia fino al completo innesto nell'ingranaggio e nella boccola del rinvio di retromarcia.

11. Installare il gruppo albero di uscita.

12. NOTA: posizionare l'estremità ad anello della molla di posizionamento della retromarcia attorno al perno di retromarcia della leva di selezione.

Applicare sigillante per tubazioni sulla filettatura del perno di retromarcia della leva di selezione e installare il perno.

13. Installare i cuscinetti a rulli, il distanziale del cuscinetto dell'albero primario, il cuscinetto reggispinta e la rondella reggispinta.

• Ingrassare i 15 cuscinetti, il distanziale, il cuscinetto reggispinta e la rondella reggispinta.

14. NOTA: se non già fatto, immergere l'anello di bloccaggio nell'olio MERCON Multi-Purpose ATF XT-2-QDX o equivalente per dieci minuti.

Installare l'anello di bloccaggio del sincronizzatore della quarta marcia.

• Allineare le tacche dell'anello di bloccaggio del sincronizzatore e degli inserti del mozzo del sincronizzatore.

15. NOTA: verificare che l'anello di bloccaggio del sincronizzatore della quarta marcia sia ancora in posizione.

Allineare la parte piatta dei denti di innesto della quarta marcia con l'ingranaggio del gruppo albero di rinvio e installare l'albero primario.

16. NOTA: non installare ancora gli spessori del gioco assiale.

NOTA: Non applicare sigillante sul supporto del cuscinetto dell'albero primario in questo momento.

Installare la pista del cuscinetto nel supporto del cuscinetto.

17. Installare il supporto del cuscinetto dell'albero primario con la tacca rivolta verso l'alto.

18. Installare i bulloni.

19. Installare la pista esterna del cuscinetto posteriore dell'albero secondario.

20. Installare la barra di innesto della retromarcia.

• Allineare il perno a sfera con la sede nel carter e allineare la barra di innesto della retromarcia con la forcella di innesto della retromarcia. Una volta che il perno a sfera è entrato nel carter, ruotare la barra di innesto della retromarcia fino a che la sfera si allinea con la leva di innesto della retromarcia. Ruotare la barra di innesto della retromarcia in senso antiorario fino a che il perno a sfera non è completamente impegnato nella leva di innesto della retromarcia.

21. NOTA: Se non già fatto in precedenza, immergere l'anello di sincronizzazione nell'olio del cambio per dieci minuti.

Installare il pignone della quinta marcia, l'anello di sincronizzazione, il gruppo sincronizzatore e la forcella di innesto della quinta marcia come un unico gruppo.

22. ATTENZIONE: Per evitare danni ai componenti durante l'installazione del carter di estensione (7A039), la linguetta di allineamento dell'anello di frenatura della retromarcia (7M000) deve impegnarsi nella sede di allineamento del carter di estensione.

NOTA: Se non già fatto in precedenza, immergere l'anello di sincronizzazione nell'olio del cambio per dieci minuti.

Installare l'anello di sincronizzazione, l'anello di frenatura della retromarcia, la rondella di spinta e l'anello elastico di fermo del sincronizzatore della quinta marcia.

23. Applicare sigillante per tubazioni sulla filettatura dell'interruttore della luce di retromarcia e installare l'interruttore.

24. Installare il fermo della leva di innesto della retromarcia.

25. Installare la ruota fonica dell'albero secondario e l'anello elastico.

26. ATTENZIONE: Non applicare in nessun caso silicone sulla parte superiore del carter del cambio. Il sigillante potrebbe cadere nel cambio e compromettere il funzionamento del cambio.

Applicare un cordone di gomma siliconica da 3,2 mm (1/8 in) sulla superficie di tenuta del coperchio del carter.

27. NOTA: Verificare che tutti i sincronizzatori siano in posizione NEUTRA e che le forcelle del selettore nel coperchio siano in posizione NEUTRA.

Installare il coperchio del carter.

• Posizionare il coperchio verso il lato del tappo di riempimento del cambio e abbassarlo fino a che le forcelle del selettore non si innestano nei sincronizzatori. Continuare ad abbassare il coperchio e spostarlo in posizione per innestare la leva di innesto della retromarcia.

28. Installare i bulloni.

29. Applicare un cordone di gomma siliconica da 3,2 mm (1/8 in) sulla superficie di tenuta del carter di estensione.

30. Installare la sfera di arresto, la molla di arresto del selettore e la leva di spostamento dell'innesto.

1. Rivestire la molla del fermo del selettore con vaselina e installarla nella leva di spostamento decentrata. 2. Lubrificare la piastra del fermo e installare la sfera del fermo nella posizione di folle sulla piastra. 3. Posizionare la leva di spostamento decentrata nel carter di estensione con la molla del blocco del selettore sopra la sfera del fermo.

31. ATTENZIONE: Per evitare danni ai componenti, la linguetta di allineamento dell'anello di frenatura della retromarcia deve allinearsi con la sede di allineamento del carter di estensione.

NOTA: Verificare che il convogliatore di prelievo dell'olio si impegni nel sincronizzatore della quinta marcia.

Far scorrere la leva di spostamento dell'innesto e il carter di estensione in posizione come un unico gruppo. Premere verso il basso la leva di spostamento dell'innesto per comprimere la molla di blocco del selettore e spingere la leva di spostamento dell'innesto e il carter di estensione in posizione.

32. Installare la targhetta di identificazione e i bulloni.

33. Installare la copiglia e la boccola dell'albero della leva del cambio.

34. Utilizzando gli attrezzi speciali, misurare il gioco assiale dell'albero secondario.

1. Posizionare il cambio in verticale. 2. Installare l'attrezzo speciale. 3. Spingere verso l'alto l'albero primario e annotare la lettura del comparatore.

35. ATTENZIONE: Installare lo spessore più spesso vicino alla pista anteriore del cuscinetto per fornire supporto alla pista.

ATTENZIONE: Sebbene il gioco zero sia l'ideale, un gioco fino a 0,05 mm (0,002 in) è una tolleranza accettabile. Non sovraccaricare i cuscinetti con uno spessore troppo spesso, poiché potrebbero verificarsi danni.

NOTA: Selezionare uno spessore pari alla lettura del comparatore. Questo garantirà un gioco zero.

Ruotare il cambio in posizione orizzontale e rimuovere il supporto del cuscinetto dell'albero primario.

Rimuovere la pista del cuscinetto e installare lo/gli spessore/i necessario/i.

36. ATTENZIONE: Non coprire la tacca nel supporto del cuscinetto dell'albero primario con sigillante.

Applicare un cordone di gomma siliconica da 3,2 mm (1/8 in) sulla superficie di tenuta del supporto del cuscinetto dell'albero primario.

37. Installare il supporto del cuscinetto dell'albero primario e i quattro bulloni.

38. Applicare un cordone di gomma siliconica da 3,2 mm (1/8 in) sulla superficie di tenuta della leva del cambio.

39. Installare la leva del cambio.

40. Utilizzando l'attrezzo speciale, installare il paraolio del carter di estensione.

41. Installare il tappo del carter.

42. NOTA: Prima di installare il cambio, il perno a sfera, la leva di disinnesto della frizione e l'albero primario devono essere puliti e lubrificati con grasso.

Installare il mozzo e il cuscinetto di disinnesto della frizione e la leva di disinnesto della frizione.

Cambio

1. NOTA: Prima di installare il cambio, il perno a sfera, la leva di disinnesto della frizione e l'albero primario devono essere puliti e lubrificati. Utilizzare Motorcraft Premium Long-Life Grease XG-1-C o XG-1-K o equivalente conforme alla specifica Ford ESA-M1C75-B.

Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso. Fare riferimento a Cambio in questa sezione.

• Controllare e, se necessario, riempire il cambio con olio MERCON Multi-Purpose ATF Transmission Fluid XT-2-QDX o equivalente. La capacità totale di riempimento è di 2,6 L (2,8 qt).