Refrigerante del motor (para vehículos con motor diésel)

Rellenado del refrigerante

Si el nivel de refrigerante ha descendido hasta la marca de nivel mínimo (MIN) o por debajo, añada refrigerante y lleve el nivel hasta la marca superior MAX. Compruebe si hay fugas de refrigerante en el sistema de refrigeración del motor.

Utilice únicamente refrigerante original para todas las estaciones Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2. Este refrigerante es una mezcla de anticongelante verde y agua en proporciones iguales.

El uso de refrigerante no recomendado puede provocar corrosión en numerosos componentes del sistema de refrigeración fabricados de aleación de aluminio. Algunas marcas de anticongelante disponibles en el mercado, a pesar de las afirmaciones de los fabricantes sobre su neutralidad frente al aluminio, no ofrecen una protección anticorrosiva adecuada para las piezas de aluminio.

Es peligroso retirar la tapa del cuello de llenado del radiador si el motor aún no se ha enfriado, ya que las salpicaduras de refrigerante caliente o el vapor pueden causar quemaduras graves.

No retire el tapón del radiador hasta que el motor y el radiador se hayan enfriado.

1. Asegúrese de que el motor y el radiador se han enfriado.

2. Afloje la tapa del depósito de expansión girándola 1/8 de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. Esto permitirá liberar la presión excesiva del sistema de refrigeración del motor.

3. Presione el tapón desde arriba, gírelo adicionalmente en sentido antihorario y retírelo del cuello de llenado.

4. El nivel de refrigerante del radiador debe estar en la marca MAX. Si es necesario, añada refrigerante.

Añada refrigerante lenta y cuidadosamente, procurando no derramarlo. Limpie de inmediato cualquier derrame, ya que puede dañar los componentes situados en el compartimento del motor.

5. Vuelva a colocar el tapón del depósito de expansión y apriételo firmemente.

No añada al refrigerante inhibidores de corrosión adicionales ni otros aditivos. Estos productos pueden reaccionar con el refrigerante o resultar agresivos para los materiales de los componentes del motor.