Sistema de control de emisiones de escape

El sistema de control de emisiones de escape es un sistema de alta eficiencia que controla las emisiones de escape manteniendo un buen rendimiento del vehículo.

Modificaciones del vehículo

Este vehículo no debe modificarse. La modificación de su vehículo puede afectar su funcionamiento, seguridad o durabilidad, e incluso puede infringir las normas gubernamentales de seguridad y emisiones. Además, los daños o problemas de rendimiento resultantes de cualquier modificación no están cubiertos por la garantía.

• El uso de dispositivos electrónicos no autorizados puede provocar que el vehículo funcione de forma anormal, daños en los cables, descarga de la batería e incendio. Por su seguridad, no utilice dispositivos electrónicos no autorizados.

Precauciones con los gases de escape del motor (monóxido de carbono)

• El monóxido de carbono puede estar presente junto con otros gases de escape. Por lo tanto, si percibe olor a gases de escape de cualquier tipo dentro de su vehículo, haga que lo revisen y reparen de inmediato. Si sospecha que los gases de escape están entrando en su vehículo, conduzca solo con todas las ventanillas completamente abiertas. Revise su vehículo y repárelo de inmediato.

ADVERTENCIA

Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono (CO). Aunque es incoloro e inodoro, es peligroso y puede causar la muerte si se inhala. Siga las instrucciones siguientes para evitar la intoxicación por monóxido de carbono.

• No haga funcionar el motor en espacios cerrados o confinados (por ejemplo, garajes) más tiempo del necesario para sacar o meter el vehículo de la zona.
• Cuando el vehículo esté detenido en un lugar abierto durante más que un breve periodo con el motor en marcha, ajuste el sistema de ventilación (según sea necesario) para que entre aire exterior en el vehículo.
• Nunca permanezca sentado en un vehículo estacionado o detenido durante un período prolongado con el motor en marcha.
• Cuando el motor se cala o no arranca, los intentos excesivos de arranque pueden dañar el sistema de control de emisiones.

Precauciones al utilizar el convertidor catalítico

ADVERTENCIA

• El sistema de escape caliente puede encender materiales inflamables debajo del vehículo. No estacione, deje en marcha ni conduzca el vehículo sobre o cerca de materiales inflamables, como hierba seca, papel, hojas, etc.
• El sistema de escape y el sistema del catalizador están muy calientes con el motor en marcha o inmediatamente después de apagar el motor. Manténgase alejado del sistema de escape y del convertidor catalítico para evitar quemaduras.
  Además, no retire el protector térmico alrededor del sistema de escape, no cubra la parte inferior del vehículo ni aplique protector anticorrosivo. Esto puede representar un riesgo de incendio en determinadas condiciones.

Su vehículo está equipado con un dispositivo de control de emisiones de convertidor catalítico.

Por lo tanto, deben observarse las siguientes precauciones:

• Utilice únicamente combustible SIN PLOMO en los motores de gasolina.
• No conduzca el vehículo cuando existan signos de mal funcionamiento del motor, como fallos de encendido o una pérdida notable de rendimiento.
• No fuerce ni abuse del motor. Ejemplos de uso indebido: conducir en punto muerto con el motor apagado y descender pendientes pronunciadas en marcha con el motor apagado.
• No haga funcionar el motor a alta velocidad de ralentí durante períodos prolongados (5 minutos o más).
• No modifique ni interfiera en ninguna parte del motor ni en el sistema de control de emisiones. Todas las inspecciones y ajustes deben ser realizados por un técnico del centro de servicio autorizado HYUNDAI.
• Evite conducir con un nivel de combustible muy bajo. Si se queda sin combustible, puede causar fallos de encendido en el motor y someter el convertidor catalítico a una carga excesiva.

No seguir estas precauciones puede dañar el convertidor catalítico y su vehículo. Además, dichas acciones pueden anular su garantía.

Filtro de partículas diésel (DPF)

El sistema de filtro de partículas diésel (DPF) elimina el hollín de los gases de escape.

El sistema DPF quema (u oxida) automáticamente el hollín acumulado según las condiciones de conducción, a diferencia de un filtro de aire desechable.

En otras palabras, el hollín acumulado se elimina automáticamente mediante el sistema de control del motor y la alta temperatura de los gases de escape durante la conducción normal o a velocidades altas.

Sin embargo, si el vehículo se conduce constantemente en trayectos cortos repetidos o durante periodos prolongados a baja velocidad, es posible que el hollín acumulado no se elimine automáticamente debido a la baja temperatura de los gases de escape. En este caso, el hollín acumulado supera el rango de detección, el proceso de oxidación del hollín no se produce y se enciende la luz del filtro de partículas diésel (DPF) ().

La luz del filtro de partículas diésel (DPF) se apaga cuando la velocidad supera las 37 mph (60 km/h), o cuando las revoluciones del motor se mantienen entre 1500 y 2500 rpm en 2.ª marcha o superior durante aproximadamente 25 minutos.

Si la luz DPF parpadea continuamente o si aparece el mensaje de advertencia «Revise el sistema de escape» en las condiciones anteriores, le recomendamos que haga revisar el sistema DPF en un taller autorizado HYUNDAI.

Si el vehículo se conduce constantemente con la luz DPF parpadeando durante un periodo prolongado, puede dañarse el sistema DPF y aumentar el consumo de combustible.

PRECAUCIÓN

Combustible diésel (en vehículos con filtro de partículas diésel)

Recomendamos utilizar únicamente combustible diésel especificado cuando su vehículo esté equipado con el sistema DPF.

El uso de otro combustible diésel con alto contenido de azufre (superior a 50 ppm) o con aditivos no especificados puede dañar el sistema DPF y provocar humo blanco en el escape.

Trampa de NOx en pobre (LNT) (si está equipada)

El sistema de trampa de NOx en pobre (LNT) elimina los óxidos de nitrógeno de los gases de escape. Puede percibirse olor en los gases de escape según la calidad del combustible, lo que puede reducir el rendimiento de la reducción de NOx. Utilice únicamente combustible diésel para automoción especificado.

Filtro de partículas de gasolina (GPF) (si está equipado)

El sistema de filtro de partículas de gasolina (GPF) elimina el hollín de los gases de escape.

El sistema GPF quema (u oxida) automáticamente el hollín acumulado según las condiciones de conducción, a diferencia de un filtro de aire desechable.

En otras palabras, el sistema de control del motor elimina automáticamente el hollín acumulado gracias a la alta temperatura de los gases de escape durante la conducción a velocidades normales o altas.

Sin embargo, si el vehículo circula constantemente en trayectos cortos repetidos o a baja velocidad durante un largo período, el hollín acumulado puede no eliminarse automáticamente debido a la baja temperatura de los gases de escape. En este caso, el hollín acumulado queda fuera de la zona de detección, no se produce el proceso de oxidación del hollín, y se enciende el indicador del filtro de partículas de gasolina (GPF) ().

El indicador del filtro de partículas de gasolina (GPF) se apaga cuando la velocidad supera 80 km/h con un régimen de motor de 1500~4000 rpm y en 3.ª marcha o superior durante aproximadamente 30 minutos.

Si el indicador GPF parpadea continuamente o aparece el mensaje de advertencia «Revise el sistema de escape» en las situaciones anteriores, recomendamos que el sistema GPF sea revisado por un taller autorizado HYUNDAI.

Si se conduce el vehículo durante un largo período con el indicador GPF parpadeando, se puede dañar el sistema GPF y reducir la economía de combustible.

PRECAUCIÓN

Combustible de gasolina (en vehículos con GPF)

Recomendamos usar únicamente gasolina sin plomo cuando su vehículo esté equipado con el sistema GPF.

El uso de otra gasolina que contenga aditivos no especificados puede dañar el sistema GPF y provocar problemas de emisiones de escape.

Trampa de NOx en pobre (LNT) (si está equipada)

El sistema de trampa de NOx en pobre (LNT) elimina los óxidos de nitrógeno de los gases de escape. Puede percibirse olor en los gases de escape según la calidad del combustible, lo que puede reducir el rendimiento de la reducción de NOx. Utilice únicamente combustible diésel para automoción especificado.