Sistema di controllo delle emissioni di scarico

Il sistema di controllo delle emissioni di scarico è un sistema altamente efficiente che controlla le emissioni di scarico mantenendo le buone prestazioni del veicolo.

Modifiche al veicolo

Questo veicolo non deve essere modificato. La modifica del veicolo può influire sul suo funzionamento, sulla sicurezza o sulla durata e può anche violare le normative governative in materia di sicurezza e di emissioni. Inoltre, i danni o i problemi di prestazioni derivanti da qualsiasi modifica non sono coperti dalla garanzia.

• L'uso di dispositivi elettronici non autorizzati può causare il funzionamento anomalo del veicolo, danni ai cavi, scaricamento della batteria e incendio. Per la propria sicurezza, non utilizzare dispositivi elettronici non autorizzati.

Precauzioni relative ai gas di scarico del motore (monossido di carbonio)

• Il monossido di carbonio può essere presente insieme ad altri gas di scarico. Pertanto, se si avverte odore di gas di scarico di qualsiasi tipo all'interno del veicolo, far ispezionare e riparare il veicolo immediatamente. Se si sospetta che i gas di scarico entrino nel veicolo, guidare solo con tutti i finestrini completamente aperti. Far controllare e riparare il veicolo immediatamente.

AVVERTENZA

I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio (CO). Sebbene sia incolore e inodore, è pericoloso e può causare la morte se inalato. Seguire le istruzioni riportate di seguito per evitare l'avvelenamento da monossido di carbonio.

• Non utilizzi il motore in spazi chiusi o parzialmente chiusi (ad esempio garage) più del necessario per spostare il veicolo dentro o fuori dall'area.
• Quando il veicolo è fermo all'aperto per più di un breve periodo con il motore in funzione, regoli il sistema di ventilazione (se necessario) per far entrare aria esterna nel veicolo.
• Non restare mai seduti a lungo in un veicolo parcheggiato o fermo con il motore in funzione.
• Se il motore si spegne o non si avvia, tentativi di avviamento eccessivi possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni per l'uso del convertitore catalitico

AVVERTENZA

• Il sistema di scarico caldo può incendiare materiali infiammabili sotto il veicolo. Non parcheggiare, lasciare il motore acceso senza motivo o guidare il veicolo su o vicino a materiali infiammabili, come erba secca, carta, foglie, ecc.
• Il sistema di scarico e il convertitore catalitico sono molto caldi quando il motore è in funzione o subito dopo lo spegnimento del motore. Tenersi lontani dal sistema di scarico e dal convertitore catalitico per evitare ustioni.
  Inoltre, non rimuovere lo schermo termico attorno al sistema di scarico, non rivestire il fondo del veicolo e non applicare antiruggine. Ciò potrebbe creare un pericolo di incendio in determinate condizioni.

Il veicolo è dotato di un dispositivo di controllo delle emissioni con convertitore catalitico.

Pertanto, è necessario osservare le seguenti precauzioni:

• Utilizzare esclusivamente carburante SENZA PIOMBO per i motori a benzina.
• Non guidare il veicolo quando sono presenti segni di malfunzionamento del motore, come mancate accensioni o evidente perdita di prestazioni.
• Non sovraccaricare né abusare del motore. Esempi di uso improprio: rotolare in discesa con il motore spento e scendere lungo pendii ripidi con una marcia innestata e il motore spento.
• Non far funzionare il motore a regime di minimo elevato per periodi prolungati (5 minuti o più).
• Non modificare né manomettere alcuna parte del motore o del sistema di controllo delle emissioni. Tutti i controlli e le regolazioni devono essere eseguiti da un Centro di Assistenza Autorizzato HYUNDAI.
• Evitare di guidare con un livello di carburante molto basso. Se il carburante si esaurisce, il motore può subire mancate accensioni e il convertitore catalitico può subire un sovraccarico.

La mancata osservanza di queste precauzioni può danneggiare il convertitore catalitico e il veicolo. Inoltre, tali azioni possono annullare la garanzia.

Filtro antiparticolato diesel (DPF)

Il sistema del filtro antiparticolato diesel (DPF) rimuove il particolato dai gas di scarico.

Il sistema DPF brucia automaticamente (o ossida) il particolato accumulato in base alle condizioni di guida, a differenza di un filtro dell'aria monouso.

In altre parole, il particolato accumulato viene rimosso automaticamente dal sistema di controllo del motore e dall'alta temperatura dei gas di scarico durante la guida a velocità normali/elevate.

Tuttavia, se il veicolo viene guidato costantemente su brevi percorsi ripetuti o a bassa velocità per lunghi periodi, il particolato accumulato potrebbe non essere rimosso automaticamente a causa della bassa temperatura dei gas di scarico. In questo caso, il particolato accumulato supera il campo di rilevamento, il processo di ossidazione del particolato non avviene e la spia del filtro antiparticolato diesel (DPF) () si accende.

La spia del filtro antiparticolato diesel (DPF) si spegne quando la velocità di marcia supera 37 mph (60 km/h), oppure quando il regime del motore è compreso tra 1500 e 2500 giri/min in 2a marcia o superiore per circa 25 minuti.

Quando la spia DPF lampeggia continuamente o il messaggio di avviso «Controllare il sistema di scarico» rimane acceso nei casi sopra indicati, si consiglia di far controllare il sistema DPF presso un Centro di Assistenza Autorizzato HYUNDAI.

Se il veicolo viene guidato costantemente con la spia DPF lampeggiante per un lungo periodo, il sistema DPF potrebbe danneggiarsi e il risparmio di carburante potrebbe ridursi.

ATTENZIONE

Gasolio (per veicoli con DPF)

Si consiglia di utilizzare esclusivamente gasolio conforme alle specifiche quando il veicolo è dotato di sistema DPF.

L'uso di gasolio diverso con alto contenuto di zolfo (superiore a 50 ppm) o contenente additivi non specificati può danneggiare il sistema DPF e causare emissioni di fumo bianco.

Trappola NOx a bassa efficienza (LNT) (se in dotazione)

Il sistema della trappola NOx (LNT) rimuove l'ossido di azoto dai gas di scarico. A seconda della qualità del carburante, nei gas di scarico può comparire un odore, che può ridurre le prestazioni di riduzione degli NOx. Utilizzare gasolio automobilistico conforme alle specifiche.

Filtro antiparticolato benzina (GPF) (se in dotazione)

Il sistema del filtro antiparticolato benzina (GPF) rimuove la fuliggine dai gas di scarico.

Il sistema GPF brucia automaticamente (o ossida) il particolato accumulato in base alle condizioni di guida, a differenza di un filtro dell'aria monouso.

In altre parole, il particolato accumulato viene rimosso automaticamente dal sistema di controllo del motore e dall'alta temperatura dei gas di scarico durante la guida a velocità normali/elevate.

Tuttavia, se il veicolo viene guidato costantemente su brevi percorsi ripetuti o a bassa velocità per lunghi periodi, il particolato accumulato potrebbe non essere rimosso automaticamente a causa della bassa temperatura dei gas di scarico. In questo caso, il particolato accumulato supera il campo di rilevamento, il processo di ossidazione del particolato non avviene e la spia del filtro antiparticolato benzina (GPF) () si accende.

La spia del filtro antiparticolato benzina (GPF) si spegne quando la velocità di marcia supera 80 km/h con un regime del motore compreso tra 1500 e 4000 giri/min in 3a marcia o superiore per circa 30 minuti.

Quando la spia GPF lampeggia continuamente o il messaggio di avviso «Controllare il sistema di scarico» rimane acceso nei casi sopra indicati, si consiglia di far controllare il sistema GPF presso un Centro di Assistenza Autorizzato HYUNDAI.

Se il veicolo viene guidato costantemente con la spia GPF lampeggiante per un lungo periodo, il sistema GPF potrebbe danneggiarsi e il risparmio di carburante potrebbe ridursi.

ATTENZIONE

Benzina (per veicoli con GPF)

Si consiglia di utilizzare solo benzina senza piombo quando il veicolo è dotato di sistema GPF.

L'uso di altre benzine contenenti additivi non specificati può danneggiare il sistema GPF e causare problemi di emissioni di scarico.

Trappola NOx a bassa efficienza (LNT) (se in dotazione)

Il sistema della trappola NOx (LNT) rimuove l'ossido di azoto dai gas di scarico. A seconda della qualità del carburante, nei gas di scarico può comparire un odore, che può ridurre le prestazioni di riduzione degli NOx. Utilizzare gasolio automobilistico conforme alle specifiche.