Pistón y biela

Procedimientos de reparación

Desmontaje

Tenga cuidado de no dañar los componentes ubicados debajo del vehículo (piso bajo la cubierta, filtro de combustible, depósito de combustible y canister) al elevar el vehículo con un elevador. (Consulte Información general — Puntos de elevación y apoyo)

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte con cuidado los conectores del mazo de cables sujetando la parte de conexión.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas. Inspeccione la cadena de distribución antes de retirar la culata. Gire la polea amortiguadora del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté en el punto muerto superior (PMS).

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   Desmonte el conjunto motor del vehículo. (Consulte Conjunto motor y transmisión — «Conjunto motor y transmisión»)
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   Retire el conjunto de la transmisión del conjunto del motor. (Consulte Sistema de transmisión automática: «Transmisión automática»)
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   Retire la placa del disco motor y la placa de transición. (Consulte Bloque de cilindros — «Disco motor»)
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   Retire la carcasa del sello de aceite trasero. (Consulte Bloque de cilindros: «Sello trasero»)
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   Monte el conjunto del motor en un soporte de motor para el desmontaje.
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   Retire el depósito de expansión. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Depósito de expansión»)
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   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
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   Desmonte el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
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   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
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    Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
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    Retire el conjunto de la culata. (Consulte Conjunto de la culata — «Culata»)
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    Retire el cárter de aceite inferior y el cárter de aceite superior. (Consulte Sistema de lubricación: «Cárter de aceite»)
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    Retire la bomba de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Bomba de aceite»)
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    Retire la carcasa del filtro de aceite. (Consulte Sistema de lubricación: "Carcasa del filtro de aceite").
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    Retire el deflector (A).

    

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    Verifique la holgura axial de la biela.
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    Compruebe la holgura de aceite de la tapa de biela.
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    Separe el conjunto de pistón y biela del bloque de cilindros.

    1. Usando un escariador, elimine todo el carbón de la parte superior del cilindro.
    2. Retire la tapa de la biela.

       Marque la biela y las tapas para poder volver a montarlas en su posición y dirección originales.

    3. Empuje el pistón, el conjunto de biela y el cojinete superior a través de la parte superior del bloque de cilindros.

       Mantenga los cojinetes, la biela y la tapa juntos. Coloque el conjunto de pistón y biela en el orden correcto. Marque el conjunto de pistón y biela para poder volver a montarlo en su posición original.

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    Desmonte los aros de pistón.

    1. Con una herramienta extractora de aros de pistón, retire los 2 aros de compresión (A).
    2. Retire el aro rascador de aceite y el resorte espiral (B) a mano.

       Coloque los aros de pistón únicamente en el orden correcto.

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    Retire la biela del pistón.

    1. Retire el anillo de seguridad (C) del pistón.
    2. Con una prensa, retire el pasador de pistón (D) del pistón.
    3. Desmonte el pistón (F) y la biela (E).

    

inspección

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   Compruebe la holgura axial de la biela. Con una galga de espesores, mida la holgura axial al mover la biela hacia adelante y hacia atrás.

   Estándar: 0,1–0,25 mm (0,004–0,010 pulg.)

   

   • Si está fuera de la tolerancia, instale una biela nueva.
   • Si sigue fuera de la tolerancia, reemplace el cigüeñal.
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   Verifique la holgura de aceite del cojinete de biela.

   1. Asegúrese de que las marcas de alineación de la biela y de la tapa estén alineadas para garantizar el montaje correcto.
   2. Retire los 2 pernos de la tapa de biela.
   3. Retire la tapa de la biela y la media cubierta del cojinete.
   4. Limpie el muñón de biela y el cojinete.
   5. Coloque el Plastigage transversalmente sobre el muñón de la biela.
   6. Instale la mitad del cojinete y la tapa, y apriete los pernos. Par de apriete: [27,5–31 N·m] + [68 - 72°]

      

      No gire el cigüeñal. Utilice siempre pernos nuevos de la tapa de biela. Los pernos de tapa de biela son pernos de límite elástico, diseñados para estirarse permanentemente más allá del límite elástico durante el apriete; por lo tanto, si los pernos se retiran y se reutilizan, pueden romperse o no mantener la fuerza de sujeción.

   7. Retire los 2 pernos, la tapa de biela y la mitad del cojinete.
   8. Mida el Plastigage en el punto más ancho.

      Holgura de aceite estándar: 0,042–0,060 mm (0,0017–0,0024 pulg.)

      

   9. Si la galga Plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe con el cojinete inmediatamente mayor o menor (color indicado encima o debajo de este) y vuelva a comprobar la holgura.

      No lije, no rectifique ni raye los cojinetes ni las tapas para ajustar la holgura.

   10. Si la galga Plastigage indica que la holgura sigue siendo incorrecta, pruebe con el cojinete inmediatamente mayor o menor (color indicado encima o debajo de este) y vuelva a comprobar la holgura.

       Si no se puede obtener la holgura correcta usando cojinetes de tamaño mayor o menor adecuados, reemplace el cigüeñal y comience de nuevo.

       Si las marcas son ilegibles debido a la acumulación de suciedad y polvo, límpielas con disolvente o detergente en lugar de frotarlas con un cepillo de alambre o un raspador.

       Ubicación de la marca de la biela

       

       Identificación de la biela

       Grado	Marca	Diámetro interior
       0	a	58.000 - 58.006 mm (2,2834–2,2837 pulg.)
       1	B	58,006 - 58,012 mm (2,2837–2,2839 pulg.)
       2	c	58,012 - 58,018 mm (2,2839–2,2842 pulg.)

       
       Ubicación de la marca en el muñón del cigüeñal Identificación del cigüeñal

       

       Identificación del cigüeñal

       Grado	Marca	Diámetro exterior del pasador
       I	1 o A	54,966 - 54,972 mm (2,1640–2,1642 pulg.)
       II	2 o B	54,960 - 54,966 mm (2,1638–2,1640 pulg.)
       III	3 o C	54,954 - 54,960 mm (2,1635–2,1638 pulg.)

       
       Ubicación de la marca de identificación (cojinete de biela)

       

       Identificación del cojinete de biela

       Grado	Marca	Espesor del cojinete
       E	Azul	1,509–1,512 mm (0,0594–0,0595 pulg.)
       D	Negro	1,506–1,509 mm (0,0592–0,0594 pulg.)
       C	Rojo	1,503–1,506 mm (0,0591–0,0592 pulg.)
       B	Verde	1,500–1,503 mm (0,0590–0,0591 pulg.)
       A	Amarillo	1,497–1,500 mm (0,0589–0,0590 pulg.)

   11. Selección

       		Marcado de la biela
       		0(a)	1(b)	2(c)
       Marcado del cigüeñal	1 o A	A (Amarillo)	B (Verde)	C (Rojo)
       	2 o B	B (Verde)	C (Rojo)	D (Negro)
       	3 o C	C (Rojo)	D (Negro)	E (Azul)

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   Inspeccione la biela.

   1. Al volver a instalar, compruebe los números de cilindro de la biela y de las tapas. Al instalar una biela nueva, las ranuras de alojamiento de los cojinetes de la biela y de la tapa deben quedar orientadas en la misma dirección.
   2. Si uno o ambos bordes de la superficie de empuje de la biela están dañados, sustituya la biela. Si la superficie interior de la biela está dañada o rugosa, también debe sustituirla.
   3. Con un dispositivo de alineación de bielas, mida la flexión y la torsión de la biela. Si la medición está cerca de la especificación, corrija la biela con una prensa. Si la biela está excesivamente doblada o torcida, sustitúyala. Límite de flexión de la biela: 0,05 mm/100 mm (0,0020 pulg./3,9370 pulg.). Límite de torsión de la biela: 0,1 mm/100 mm (0,0039 pulg./3,9370 pulg.)

      Al montar la biela sin cojinete, no debe haber diferencia.

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   Limpie el pistón

   1. Con una rasqueta para juntas, retire los depósitos de carbón de la parte superior del pistón.
   2. Usando una herramienta de limpieza de ranuras, limpie las ranuras de los aros de pistón.
   3. Con disolvente y un cepillo, limpie el pistón a fondo.

      No utilice un cepillo de alambre.

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   Verifique la holgura entre el pistón y el cilindro calculando la diferencia entre el diámetro interior del cilindro y el diámetro exterior del pistón.

   Holgura: 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 pulg.)

   1. Con un calibre de interiores, mida el diámetro del cilindro en la dirección del pistón y en la dirección axial.

      Diámetro estándar: 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 pulg.)

      

   2. Mida el diámetro exterior del pistón a 14 mm (0,55118 pulg.) de la parte inferior del pistón.

      Diámetro estándar: 95,95–95,98 mm (3,7776–3,7787 pulg.)

      

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   Seleccione el pistón según la clase de diámetro del cilindro.

   Holgura: 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 pulg.)

   1. Verifique el código de tamaño del orificio del cilindro en el bloque de cilindros.

      

      Identificación del diámetro del cilindro

      Grado	Código de tamaño	Diámetro interior del cilindro
      A	A	96,00–96,01 mm (3,7795–3,7799 pulg.)
      B	B	96,01–96,02 mm (3,7799–3,7803 pulg.)
      C	C	96,02–96,03 mm (3,7803–3,7807 pulg.)

   2. Compruebe el código de tamaño del pistón (A) y la marca delantera (B) en la superficie superior del pistón.

      

      Identificación del diámetro exterior del pistón

      Grado	Código de tamaño	Diámetro exterior del pistón
      A	A	95,95–95,96 mm (3,7776–3,7779 pulg.)
      B	B	95,96–95,97 mm (3,7779–3,7783 pulg.)
      C	C	95,97–95,98 mm (3,7783–3,7787 pulg.)

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   Compruebe la holgura lateral del segmento de pistón. Con una galga de espesores, mida la holgura entre el segmento nuevo y la pared de la ranura del segmento. Holgura lateral del segmento de pistón. Estándar: N.º 1: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 pulg.). N.º 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 pulg.). Segmento de aceite: 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 pulg.). Límite: N.º 1: 0,1 mm (0,004 pulg.). N.º 2: 0,1 mm (0,004 pulg.). Segmento de aceite: 0,2 mm (0,008 pulg.)

   

   Si la holgura supera el máximo, reemplace el pistón.
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   Inspeccione la separación de extremos del segmento de pistón. Para medir la separación de extremos, introduzca el segmento en el cilindro. Coloque el segmento en ángulo recto respecto a la pared del cilindro, presionándolo suavemente con el pistón. Mida la separación con una galga de espesores. Si la separación supera el límite de servicio, sustituya el segmento. Si la separación es demasiado grande, vuelva a comprobar el diámetro del cilindro para ver si está dentro de los límites de desgaste. Si el diámetro del cilindro supera el límite de servicio, debe sustituir el bloque de cilindros. Separación de extremos del segmento. Estándar: N.º 1: 0,17–0,24 mm (0,0067–0,0094 pulg.). N.º 2: 0,32–0,47 mm (0,0126–0,0185 pulg.). Segmento de aceite: 0,20–0,40 mm (0,0078–0,0157 pulg.). Límite: N.º 1: 0,6 mm (0,0236 pulg.). N.º 2: 0,7 mm (0,0275 pulg.). Segmento de aceite: 0,8 mm (0,0315 pulg.)

   

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   Mida el diámetro del pasador del pistón.

   Diámetro del pasador de pistón: 21,097–22,000 mm (0,8306–0,8661 pulg.)

   

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    Mida la holgura entre el bulón del pistón y el pistón.

    Holgura entre el pasador de pistón y el pistón: 0,004–0,013 mm (0,00015–0,00051 pulg.)

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    Compruebe la diferencia entre el diámetro del pasador de pistón y el diámetro del pie de biela. Interferencia del pasador de pistón con la biela: 0,005–0,019 mm (0,00019–0,00074 pulg.)

Montaje

Limpie a fondo todas las piezas que vayan a ensamblarse. Antes de instalar las piezas, lubrique con aceite de motor nuevo todas las superficies deslizantes y de rodadura. Reemplace todas las juntas, anillos tóricos y retenes de aceite por piezas nuevas.

1. 1
   Ensamble el pistón y la biela.

   1. Instale el pasador de pistón con dos anillos de retención y compruebe cuidadosamente que el anillo de retención esté bien encajado.
   2. La marca delantera del pistón (A) y la marca delantera de la biela (B) deben estar orientadas hacia el lado de la correa de distribución del motor.

      

2. 2
   Instale los aros del pistón.

   1. Instale el resorte cilíndrico y el anillo rascador de aceite a mano.
   2. Con el expansor de anillos de pistón, instale los 2 anillos de compresión con la marca hacia arriba.
   3. Coloque los anillos de pistón con las aberturas en las posiciones que se muestran en la ilustración.

      

3. 3
   Instale los cojinetes de biela.

   1. Alinee la lengüeta del cojinete con la ranura de la biela o de la tapa de biela.
   2. Instale los cojinetes (A) en la biela y en la tapa de biela (B).

      

      Al montar las bielas y las tapas, compruebe las marcas delanteras y el número de cilindro.

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   Instale el conjunto de pistón y biela en el bloque de cilindros.

   Antes de instalar los pistones, aplique una capa de aceite de motor en las ranuras de los segmentos y en los orificios de los cilindros.

   1. Instale el compresor de segmentos y asegúrese de que el cojinete esté bien asentado. A continuación, introduzca el pistón en el cilindro y empújelo con el mango de madera de un martillo.
   2. Deténgase cuando el compresor de segmentos se libere y compruebe la alineación de la biela con el muñón antes de introducir el pistón en su posición.
   3. Instale las tapas de biela con los cojinetes y apriete los pernos. Par de apriete: [27,5–31 N·m] + [68 – 72°]

      Utilice siempre pernos nuevos para la tapa de biela. Los pernos de la tapa de biela son pernos de límite elástico, diseñados para estirarse permanentemente más allá del límite elástico al apretarlos. Si los pernos se retiran y se reutilizan, pueden romperse o no mantener la fuerza de sujeción. Mantenga una presión hacia abajo sobre el compresor de segmentos para que los segmentos no se expandan antes de entrar en el orificio del cilindro.

      

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   Instale la bancada de cojinetes. Instale y apriete uniformemente los pernos de la bancada en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

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   Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.