Piston et bielle

Procédures de réparation

Dépose

Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui)

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez soigneusement les connecteurs du faisceau en maintenant la partie de connexion.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Inspectez la chaîne de distribution avant de déposer la culasse. Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin jusqu'à ce que le piston n° 1 soit au point mort haut (PMH).

1. 1
   Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
2. 2
   Déposez la boîte de vitesses complète du moteur complet. (Voir Système de boîte de vitesses automatique – « Boîte de vitesses automatique »)
3. 3
   Déposez la plaque d'entraînement et la plaque de transition. (Voir Bloc-cylindres – « Plaque d'entraînement »)
4. 4
   Déposez le carter du joint d'huile arrière. (Voir Bloc-cylindres – « Joint arrière »)
5. 5
   Installez le moteur complet sur le support de démontage moteur.
6. 6
   Déposez le vase d'expansion. (Voir Système d'admission et d'échappement – « Vase d'expansion »)
7. 7
   Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
8. 8
   Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
9. 9
   Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
10. 10
    Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
11. 11
    Déposez l'ensemble culasse. (Voir Culasse — « Culasse de cylindre »)
12. 12
    Déposez le carter d'huile inférieur et le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification – « Carter d'huile »)
13. 13
    Déposez la pompe à huile. (Voir Système de lubrification – « Pompe à huile »)
14. 14
    Déposez le boîtier du filtre à huile. (Voir Système de lubrification - « Boîtier du filtre à huile »)
15. 15
    Déposez la cloison (A).

    

16. 16
    Vérifiez le jeu axial de la bielle.
17. 17
    Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de bielle.
18. 18
    Séparez l'ensemble piston et bielle du bloc-cylindres.

    1. À l'aide d'un alésoir, éliminer tout le calamine de la partie supérieure du cylindre.
    2. Déposez le chapeau de bielle.

       Repérez la bielle et le chapeau afin de pouvoir les remonter dans leur position et leur sens d'origine.

    3. Poussez le piston, l'ensemble bielle et le coussinet supérieur par le haut du bloc-cylindres.

       Maintenez ensemble les coussinets, la bielle et le chapeau. Disposer le piston et la bielle assemblés dans le bon ordre. Marquer le piston et la bielle assemblés afin de pouvoir les remonter dans leur position d'origine.

19. 19
    Démontez les segments de piston.

    1. À l'aide d'un extenseur de segments de piston, déposez les 2 segments de compression (A).
    2. Déposez à la main le segment racleur et le ressort expanseur (B).

       Disposez les segments de piston uniquement dans le bon ordre.

20. 20
    Séparez la bielle du piston.

    1. Déposez le circlips (C) du piston.
    2. À l'aide d'une presse, extrayez l'axe de piston (D) du piston.
    3. Démontez le piston (F) et la bielle (E).

    

Inspection

1. 1
   Vérifiez le jeu axial de la bielle. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu axial en déplaçant la bielle d'avant en arrière.

   Jeu standard : 0,1–0,25 mm (0,004–0,010 po)

   

   • Si la valeur est hors tolérance, installez une nouvelle bielle.
   • Si la valeur est toujours hors tolérance, remplacez le vilebrequin.
2. 2
   Vérifiez le jeu d'huile du palier de bielle.

   1. Assurez-vous que les repères d'alignement de la bielle et du chapeau sont alignés pour garantir un montage correct.
   2. Déposez les 2 boulons du chapeau de bielle.
   3. Retirez le chapeau de bielle et le demi-coussinet.
   4. Nettoyez le maneton et le coussinet.
   5. Placez du Plastigage en travers du maneton.
   6. Installez le demi-coussinet et le chapeau, puis serrez les boulons. Couple de serrage : [27,5–31 N·m] + [68 - 72°]

      

      Ne tournez pas le vilebrequin. Utilisez toujours des boulons de chapeau de bielle neufs. Les boulons de chapeau de bielle sont des boulons à limite d'élasticité, conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de la limite élastique lors du serrage. Si les boulons sont retirés puis réutilisés, ils peuvent se rompre ou ne plus assurer la force de serrage requise.

   7. Déposez les 2 boulons, le chapeau de bielle et le demi-coussinet.
   8. Mesurez le Plastigage à sa partie la plus large.

      Jeu d'huile standard : 0,042–0,060 mm (0,0017–0,0024 po)

      

   9. Si le Plastigage indique que le jeu est toujours incorrect, essayez le coussinet immédiatement supérieur ou inférieur (couleur indiquée au-dessus ou au-dessous) et vérifiez à nouveau le jeu.

      Ne meulez pas, ne limez pas et ne rayez pas les coussinets ou les chapeaux pour ajuster le jeu.

   10. Si le Plastigage indique que le jeu est toujours incorrect, essayez le coussinet immédiatement supérieur ou inférieur (couleur indiquée au-dessus ou au-dessous) et vérifiez à nouveau le jeu.

       Si le jeu correct ne peut pas être obtenu avec des paliers de taille supérieure ou inférieure appropriés, remplacez le vilebrequin et recommencez la procédure depuis le début.

       Si les marquages sont illisibles à cause de l'accumulation de saleté et de poussière, nettoyez-les avec un solvant ou un détergent au lieu de les frotter avec une brosse métallique ou un grattoir.

       Emplacement du repère de bielle

       

       Identification de la bielle

       Classe	Repère	Diamètre intérieur
       0	a	58,000 - 58,006 mm (2,2834–2,2837 po)
       1	D	58,006 - 58,012 mm (2,2837–2,2839 po)
       2	c	58,012 - 58,018 mm (2,2839–2,2842 po)

       
       Emplacement du repère sur le maneton Identification du vilebrequin

       

       Identification du vilebrequin

       Classe	Repère	Diamètre extérieur du maneton
       I	1 ou A	54,966 - 54,972 mm (2,1640–2,1642 po)
       II	2 ou B	54,960 - 54,966 mm (2,1638–2,1640 po)
       III	3 ou C	54,954 - 54,960 mm (2,1635–2,1638 po)

       
       Emplacement du repère d'identification (coussinet de bielle)

       

       Identification du coussinet de bielle

       Classe	Repère	Épaisseur du palier
       E	Bleu	1,509–1,512 mm (0,0594–0,0595 po)
       D	Noir	1,506–1,509 mm (0,0592–0,0594 po)
       C	Rouge	1,503–1,506 mm (0,0591–0,0592 po)
       B	Vert	1,500–1,503 mm (0,0590–0,0591 po)
       A	Jaune	1,497–1,500 mm (0,0589–0,0590 po)

   11. Sélection

       		Marquage de la bielle
       		0 (a)	1 (b)	2 (c)
       Marquage du vilebrequin	1 ou A	A (Jaune)	B (Vert)	C (Rouge)
       	2 ou B	B (Vert)	C (Rouge)	D (Noir)
       	3 ou C	C (Rouge)	D (Noir)	E (Bleu)

3. 3
   Vérifiez la bielle.

   1. Lors de la repose, vérifiez les numéros de cylindre sur la bielle et le chapeau. Lors de l'installation d'une nouvelle bielle, les encoches de fixation des coussinets sur la bielle et le chapeau doivent être orientées dans le même sens.
   2. Si l'une ou les deux faces de la surface de butée de la bielle sont endommagées, remplacez la bielle. Si la surface intérieure de la tige est endommagée ou rugueuse, remplacez-la également.
   3. À l'aide d'un dispositif d'alignement des bielles, mesurez le pliage et la torsion de la tige. Si la mesure est proche de la spécification, redressez la tige à la presse. Si la tige est excessivement pliée ou tordue, remplacez-la. Pliage admissible de la bielle : 0,05 mm/100 mm (0,0020 po/3,9370 po). Torsion admissible de la bielle : 0,1 mm/100 mm (0,0039 po/3,9370 po).

      Lors de l'assemblage de la bielle sans coussinet, il ne doit y avoir aucune différence.

4. 4
   Nettoyez le piston.

   1. À l'aide d'un grattoir à joint, retirez le calamine du dessus du piston.
   2. À l'aide d'un outil de nettoyage des gorges, nettoyez les gorges des segments de piston.
   3. À l'aide d'un solvant et d'une brosse, nettoyez soigneusement le piston.

      N'utilisez pas de brosse métallique.

5. 5
   Vérifiez le jeu entre le piston et le cylindre en calculant la différence entre le diamètre intérieur du cylindre et le diamètre extérieur du piston.

   Jeu : 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 po)

   1. À l'aide d'un alésomètre, mesurez le diamètre du cylindre dans le sens de l'axe de la bielle et dans le sens axial.

      Diamètre standard : 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 po)

      

   2. Mesurez le diamètre extérieur du piston à 14 mm (0,55118 po) du bas du piston.

      Diamètre standard : 95,95–95,98 mm (3,7776–3,7787 po)

      

6. 6
   Sélectionnez le piston en fonction de la classe de diamètre du cylindre.

   Jeu : 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 po)

   1. Vérifiez le code de dimension d'alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.

      

      Identification du diamètre du cylindre

      Classe	Code de taille	Diamètre intérieur du cylindre
      A	A	96,00–96,01 mm (3,7795–3,7799 po)
      B	B	96,01–96,02 mm (3,7799–3,7803 po)
      C	C	96,02–96,03 mm (3,7803–3,7807 po)

   2. Vérifiez le code de taille du piston (A) et le repère avant (B) sur la face supérieure du piston.

      

      Identification du diamètre extérieur du piston

      Classe	Code de taille	Diamètre extérieur du piston
      A	A	95,95–95,96 mm (3,7776–3,7779 po)
      B	B	95,96–95,97 mm (3,7779–3,7783 po)
      C	C	95,97–95,98 mm (3,7783–3,7787 po)

7. 7
   Vérifiez le jeu latéral des segments de piston. À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le segment neuf et la paroi de la gorge de segment. Jeu latéral des segments de piston. Standard : n° 1 : 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 po) ; n° 2 : 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 po) ; segment racleur : 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 po). Limite : n° 1 : 0,1 mm (0,004 po) ; n° 2 : 0,1 mm (0,004 po) ; segment racleur : 0,2 mm (0,008 po).

   

   Si le jeu dépasse la valeur maximale, remplacez le piston.
8. 8
   Contrôlez le jeu à la coupe des segments de piston. Pour mesurer le jeu à la coupe, introduisez le segment dans le cylindre. Positionnez le segment perpendiculairement à la paroi du cylindre en le poussant doucement avec le piston. Mesurez le jeu à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Si le jeu dépasse la limite d'utilisation, remplacez le segment de piston. Si le jeu est trop important, vérifiez à nouveau le diamètre d'alésage du cylindre par rapport aux limites d'usure. Si le diamètre d'alésage dépasse la limite d'utilisation, le bloc-cylindres doit être remplacé. Jeu à la coupe des segments de piston. Standard : n° 1 : 0,17–0,24 mm (0,0067–0,0094 po) ; n° 2 : 0,32–0,47 mm (0,0126–0,0185 po) ; segment racleur : 0,20–0,40 mm (0,0078–0,0157 po). Limite : n° 1 : 0,6 mm (0,0236 po) ; n° 2 : 0,7 mm (0,0275 po) ; segment racleur : 0,8 mm (0,0315 po).

   

9. 9
   Mesurez le diamètre de l'axe de piston.

   Diamètre de l'axe de piston : 21,097–22,000 mm (0,8306–0,8661 po)

   

10. 10
    Mesurez le jeu entre l'axe de piston et le piston.

    Jeu entre l'axe de piston et le piston : 0,004–0,013 mm (0,00015–0,00051 po)

11. 11
    Vérifiez la différence entre le diamètre de l'axe de piston et le diamètre du pied de bielle. Interférence entre l'axe de piston et la bielle : 0,005–0,019 mm (0,00019–0,00074 po)

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler. Avant de monter les pièces, lubrifiez toutes les surfaces de frottement et de rotation avec de l'huile moteur neuve. Remplacez tous les joints, joints toriques et bagues d'étanchéité par des pièces neuves.

1. 1
   Assemblez le piston et la bielle.

   1. Installez l'axe de piston avec deux circlips et vérifiez soigneusement la fixation des circlips.
   2. Le repère avant du piston (A) et le repère avant de la bielle (B) doivent être orientés vers l'avant du moteur, côté courroie de distribution.

      

2. 2
   Installez les segments de piston.

   1. Installez à la main le ressort cylindrique et le segment racleur d'huile.
   2. À l'aide de l'expanseur de segments, installez les 2 segments de compression avec la marque d'identification vers le haut.
   3. Positionnez les segments de piston de sorte que les coupes soient disposées comme illustré.

      

3. 3
   Installez les coussinets de bielle.

   1. Alignez l'ergot du coussinet avec l'encoche de la bielle ou du chapeau de bielle.
   2. Installez les coussinets (A) dans la bielle et dans le chapeau de bielle (B).

      

      Lors de l'assemblage des bielles et des chapeaux, vérifiez les repères avant et le numéro de cylindre.

4. 4
   Installez l'ensemble piston et bielle sur le bloc-cylindres.

   Avant d'installer les pistons, appliquez une couche d'huile moteur sur les gorges de segments et les alésages de cylindres.

   1. Installez le compresse-segments et assurez-vous que le coussinet est bien en place. Puis introduisez le piston dans le cylindre et poussez-le à l'aide du manche en bois d'un marteau.
   2. Arrêtez-vous lorsque le compresse-segments se dégage, et vérifiez l'alignement de la bielle avec le maneton avant d'engager le piston dans l'alésage.
   3. Installez les chapeaux de bielle avec leurs coussinets et serrez les boulons. Couple de serrage : [27,5–31 N·m] + [68 - 72°]

      Utilisez toujours des boulons de chapeau de bielle neufs. Les boulons de chapeau de bielle sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger en permanence au-delà de la limite élastique lors du serrage. Si les boulons sont retirés puis réutilisés, ils risquent de casser ou de ne pas maintenir la force de serrage. Maintenez une force orientée vers le bas sur le compresse-segments afin que les segments ne se dilatent pas avant d'entrer dans l'alésage du cylindre.

      

5. 5
   Installez le carter. Mettez en place et serrez uniformément les boulons du carter en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

6. 6
   Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.