Pistone e biella

Procedure di riparazione

Smontaggio

Fare attenzione a non danneggiare i componenti situati sotto il veicolo (pavimento sotto il coperchio, filtro del carburante, serbatoio del carburante e canister) durante il sollevamento del veicolo con un sollevatore. (Vedere Informazioni generali — Punti di sollevamento e supporti)

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori del cablaggio tenendo la parte di accoppiamento.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ispezionare la catena di distribuzione prima di rimuovere la testata cilindri. Ruotare la puleggia smorzatrice dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 sia al punto morto superiore (PMS).

1. 1
   Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Gruppo motore e trasmissione»)
2. 2
   Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore. (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
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   Rimuovere la piastra motrice e la piastra adattatrice. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra motrice»)
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   Rimuovere l'alloggiamento del paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
5. 5
   Montare il gruppo motore sul banco di smontaggio motore.
6. 6
   Rimuovere il serbatoio di espansione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Serbatoio di espansione")
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   Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
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   Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
9. 9
   Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
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    Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
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    Rimuovere il gruppo testata cilindri. (Vedere la sezione Gruppo testata cilindri — "Testata cilindri")
12. 12
    Rimuovere la coppa dell'olio inferiore e la coppa dell'olio superiore. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa olio»)
13. 13
    Rimuovere la pompa dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Pompa dell'olio»)
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    Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Alloggiamento del filtro dell'olio»)
15. 15
    Rimuovere il deflettore (A).

    

16. 16
    Controllare il gioco assiale della biella.
17. 17
    Controllare il gioco di lubrificazione del cappello di biella.
18. 18
    Separare il gruppo pistone e biella dal blocco cilindri.

    1. Utilizzando un alesatore, rimuovere tutti i depositi di carbonio dalla parte superiore del cilindro.
    2. Rimuovere il cappello di biella.

       Contrassegnare la biella e il cappello per poterli rimontare nella posizione e nel verso originali.

    3. Spingere il pistone, il gruppo biella e il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del blocco cilindri.

       Tenere insieme i cuscinetti, la biella e il cappello. Disporre il gruppo pistone e biella nell'ordine corretto. Contrassegnare il gruppo pistone e biella, in modo da poterli rimontare nella posizione originale.

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    Smontare i segmenti elastici.

    1. Con un espansore per segmenti, rimuovere i 2 segmenti di compressione (A).
    2. Rimuovere a mano il raschiaolio e l'espansore a molla (B).

       Rimontare i segmenti nell'ordine corretto esclusivamente.

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    Rimuovere la biella dal pistone.

    1. Rimuovere l'anello di arresto (C) dal pistone.
    2. Con una pressa, rimuovere lo spinotto (D) dal pistone.
    3. Smontare il pistone (F) e la biella (E).

    

Ispezione

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   Verificare il gioco assiale della biella. Con uno spessimetro, misurare il gioco assiale spostando avanti e indietro la biella.

   Testa di biella standard: 0,1–0,25 mm (0,004–0,010 pollici)

   

   • Se il valore è fuori tolleranza, installare una nuova biella.
   • Se il valore è ancora fuori tolleranza, sostituire l'albero motore.
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   Controllare il gioco olio del cuscinetto di biella.

   1. Assicurarsi che i segni di allineamento su biella e cappello siano allineati per garantire il corretto montaggio.
   2. Rimuovere i 2 bulloni del cappello di biella.
   3. Rimuovere il cappello di biella e la semicuscinetto.
   4. Pulire il perno di biella e il cuscinetto.
   5. Posizionare il Plastigage trasversalmente sul perno di biella.
   6. Installare la semicuscinetto e il cappello e serrare i bulloni. Coppia di serraggio: [27,5–31 N·m] + [68 - 72°]

      

      Non ruotare l'albero motore. Utilizzare sempre nuovi bulloni del cappello di biella. I bulloni del cappello di biella sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi in modo permanente oltre il limite elastico durante il serraggio; pertanto, se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio.

   7. Rimuovere i 2 bulloni, il cappello di biella e il semicuscinetto.
   8. Misurare il Plastigage nel punto più largo.

      Gioco olio standard: 0,042–0,060 mm (0,0017–0,0024 pollici)

      

   9. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto successivo più grande o più piccolo (colore indicato sopra o sotto) e verificare nuovamente il gioco.

      Non rettificare, non limare e non graffiare i cuscinetti o i cappelli per regolare il gioco.

   10. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto successivo più grande o più piccolo (colore indicato sopra o sotto) e verificare nuovamente il gioco.

       Se non è possibile ottenere il gioco corretto utilizzando cuscinetti di dimensione maggiore o minore adeguati, sostituire l'albero motore e ricominciare dall'inizio.

       Se i segni sono illeggibili a causa di accumuli di sporco e polvere, pulire con solvente o detergente anziché strofinare con una spazzola metallica o un raschietto.

       Posizione del contrassegno della biella

       

       Identificazione della biella

       Classe	Marchio	Diametro interno
       0	a	58,000 - 58,006 mm (2,2834–2,2837 pollici)
       1	D	58,006 - 58,012 mm (2,2837–2,2839 pollici)
       2	c	58,012 - 58,018 mm (2,2839–2,2842 pollici)

       
       Posizione del contrassegno sul perno di biella dell'albero motore Identificazione dell'albero motore

       

       Identificazione dell'albero motore

       Classe	Marchio	Diametro esterno dello spinotto
       I	1 o A	54,966 - 54,972 mm (2,1640–2,1642 pollici)
       II	2 o B	54,960 - 54,966 mm (2,1638–2,1640 pollici)
       III	3 o C	54,954 - 54,960 mm (2,1635–2,1638 pollici)

       
       Posizione del contrassegno di identificazione (cuscinetto di biella)

       

       Identificazione del cuscinetto di biella

       Classe	Marchio	Spessore cuscinetto
       E	Blu	1,509–1,512 mm (0,0594–0,0595 pollici)
       D	Nero	1,506–1,509 mm (0,0592–0,0594 pollici)
       C	Rosso	1,503–1,506 mm (0,0591–0,0592 pollici)
       B	Verde	1,500–1,503 mm (0,0590–0,0591 pollici)
       A	Giallo	1,497–1,500 mm (0,0589–0,0590 pollici)

   11. Selezione

       		Marcatura della biella
       		0 (a)	1 (b)	2 (c)
       Marcatura dell'albero motore	1 o A	A (Giallo)	B (Verde)	C (Rosso)
       	2 o B	B (Verde)	C (Rosso)	D (Nero)
       	3 o C	C (Rosso)	D (Nero)	E (Blu)

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   Controllare la biella.

   1. Durante il rimontaggio, controllare i numeri dei cilindri sulla biella e sui cappelli. Quando si installa una nuova biella, le tacche di fissaggio dei cuscinetti sulla biella e sul cappello devono essere rivolte nella stessa direzione.
   2. Se una o entrambe le superfici di spinta della biella sono danneggiate, sostituire la biella. Se la superficie interna della biella è danneggiata o ruvida, sostituire anche la biella.
   3. Utilizzando un dispositivo di allineamento delle bielle, misurare la flessione e la torsione della biella. Se la misurazione è vicina alle specifiche, regolare la biella con una pressa. Se la biella è eccessivamente piegata o torta, sostituirla. Flessione ammissibile della biella 0,05 mm/100 mm (0,0020 in/3,9370 in) Torsione ammissibile della biella 0,1 mm/100 mm (0,0039 in/3,9370 in)

      Quando si assembla la biella senza cuscinetto, non deve esserci alcuna differenza.

4. 4
   Pulire il pistone

   1. Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere i depositi di carbonio dalla parte superiore del pistone.
   2. Utilizzando un attrezzo per la pulizia delle scanalature, pulire le scanalature delle fasce elastiche del pistone.
   3. Usando solvente e una spazzola, pulire accuratamente il pistone.

      Non utilizzare una spazzola metallica.

5. 5
   Controllare il gioco tra pistone e cilindro calcolando la differenza tra il diametro interno del cilindro e il diametro esterno del pistone.

   Gioco: 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 in)

   1. Utilizzando un alesametro, misurare il diametro del cilindro nella direzione dell'asse della biella e in direzione assiale.

      Diametro standard: 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 in)

      

   2. Misurare il diametro esterno del pistone a 14 mm (0,55118 in) dalla parte inferiore del pistone.

      Diametro standard: 95,95–95,98 mm (3,7776–3,7787 in)

      

6. 6
   Selezionare il pistone in base alla classe di diametro del cilindro.

   Gioco: 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 in)

   1. Verificare il codice della dimensione del foro del cilindro sul basamento.

      

      Identificazione del diametro del cilindro

      Classe	Codice dimensione	Diametro interno del cilindro
      A	A	96,00–96,01 mm (3,7795–3,7799 in)
      B	B	96,01–96,02 mm (3,7799–3,7803 in)
      C	C	96,02–96,03 mm (3,7803–3,7807 in)

   2. Controllare il codice di dimensione del pistone (A) e il contrassegno anteriore (B) sulla superficie superiore del pistone.

      

      Identificazione del diametro esterno del pistone

      Classe	Codice dimensione	Diametro esterno pistone
      A	A	95,95–95,96 mm (3,7776–3,7779 in)
      B	B	95,96–95,97 mm (3,7779–3,7783 in)
      C	C	95,97–95,98 mm (3,7783–3,7787 in)

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   Controllare il gioco laterale della fascia elastica. Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco tra la fascia elastica nuova e la parete della sede della fascia. Gioco laterale della fascia elastica Standard n. 1: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 in) n. 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 in) Fascia raschiaolio: 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 in) Limite di servizio n. 1: 0,1 mm (0,004 in) n. 2: 0,1 mm (0,004 in) Fascia raschiaolio: 0,2 mm (0,008 in)

   

   Se il gioco supera il valore massimo, sostituire il pistone.
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   Controllare il gioco di apertura della fascia elastica. Per misurare il gioco di apertura della fascia, inserire la fascia nel cilindro. Posizionare la fascia perpendicolarmente alla parete del cilindro, spingendola delicatamente con il pistone. Misurare il gioco con uno spessimetro. Se il gioco supera il limite di servizio, sostituire la fascia elastica. Se il gioco è eccessivo, verificare il diametro del cilindro per l'usura. Se il diametro del foro del cilindro supera il limite di servizio, il basamento deve essere sostituito. Gioco di apertura della fascia elastica Standard n. 1: 0,17–0,24 mm (0,0067–0,0094 in) n. 2: 0,32–0,47 mm (0,0126–0,0185 in) Fascia raschiaolio: 0,20–0,40 mm (0,0078–0,0157 in) Limite di servizio n. 1: 0,6 mm (0,0236 in) n. 2: 0,7 mm (0,0275 in) Fascia raschiaolio: 0,8 mm (0,0315 in)

   

9. 9
   Misurare il diametro dello spinotto del pistone.

   Diametro dello spinotto del pistone: 21,097–22,000 mm (0,8306–0,8661 in)

   

10. 10
    Misurare il gioco tra lo spinotto del pistone e il pistone.

    Gioco tra spinotto e pistone: 0,004–0,013 mm (0,00015–0,00051 in)

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    Controllare la differenza tra il diametro dello spinotto del pistone e il diametro del piede di biella. Interferenza tra spinotto e biella: 0,005–0,019 mm (0,00019–0,00074 in)

Montaggio

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Prima di installare i componenti, lubrificare tutte le superfici scorrevoli e rotanti con olio motore fresco. Sostituire tutte le guarnizioni, gli anelli di tenuta e i paraolio con parti nuove.

1. 1
   Assemblare il pistone e la biella.

   1. Installare lo spinotto del pistone con due anelli di fermo e controllare attentamente che l'anello di fermo sia correttamente inserito.
   2. Il contrassegno anteriore del pistone (A) e il contrassegno anteriore della biella (B) devono essere rivolti verso il lato della cinghia di distribuzione del motore.

      

2. 2
   Installare le fasce elastiche del pistone.

   1. Installare la molla cilindrica e l'anello raschiaolio a mano.
   2. Utilizzando l'espansore per segmenti, installare i 2 segmenti di compressione con il marchio di codice rivolto verso l'alto.
   3. Posizionare i segmenti dello stantuffo in modo che le estremità dei segmenti siano come illustrato nella figura.

      

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   Installare i cuscinetti di biella.

   1. Allineare la sporgenza del cuscinetto con la scanalatura della biella o del cappello di biella.
   2. Installare i cuscinetti (A) nella biella e nel cappello di biella (B).

      

      Quando si assemblano bielle e cappelli, controllare i contrassegni anteriori e il numero del cilindro.

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   Installare il gruppo pistone e biella nel basamento.

   Prima di installare i pistoni, applicare uno strato di olio motore sulle sedi delle fasce e sulle pareti dei cilindri.

   1. Installare il compressore fasce e verificare che il cuscinetto sia saldamente in posizione. Quindi inserire il pistone nel cilindro e spingerlo con il manico in legno di un martello.
   2. Fermarsi quando il compressore fasce è libero e controllare l'allineamento della biella con il perno di manovella prima di inserire il pistone in sede.
   3. Installare i cappelli di biella con i cuscinetti e serrare i bulloni. Coppia di serraggio: [27,5–31 N·m] + [68 - 72°]

      Utilizzare sempre nuovi bulloni per cappello di biella. I bulloni del cappello di biella sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio. Mantenere una forza verso il basso sul compressore fasce, in modo che le fasce non si espandano prima di entrare nel foro del cilindro.

      

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   Installare il coperchio. Installare e serrare uniformemente i bulloni del coperchio in più passate, nella sequenza indicata.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

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   Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.