Kolben und Pleuel

Reparaturverfahren

Zerlegung

Achten Sie darauf, die Teile unter dem Fahrzeug nicht zu beschädigen (Bodenabdeckung, Kraftstofffilter, Kraftstofftank und Aktivkohlebehälter), wenn das Fahrzeug mit einer Hebebühne angehoben wird. (Siehe „Allgemeine Informationen“ – „Hebepunkte und Stützpunkte“)

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Beschädigungen zu vermeiden, trennen Sie die Kabelsteckverbinder vorsichtig, indem Sie den Verbindungsteil festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen. Drehen Sie den Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle so, dass Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) steht.

1. 1
   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
2. 2
   Getriebe-Baugruppe zusammen mit der Motor-Baugruppe ausbauen. (Siehe System Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)
3. 3
   Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
4. 4
   Gehäuse der hinteren Kurbelwellendichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
5. 5
   Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.
6. 6
   Ausgleichsbehälter ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Ausgleichsbehälter“)
7. 7
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
8. 8
   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
9. 9
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
10. 10
    Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
11. 11
    Zylinderkopfbaugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
12. 12
    Untere Ölwanne und obere Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
13. 13
    Ölpumpe ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölpumpe“)
14. 14
    Ölfiltergehäuse demontieren. (Siehe Schmiersystem – „Ölfiltergehäuse“)
15. 15
    Trennwand (A) ausbauen.

    

16. 16
    Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.
17. 17
    Ölspiel des Pleuellagerdeckels prüfen.
18. 18
    Kolben-Pleuel-Baugruppe vom Zylinderblock trennen.

    1. Mit einer Honahle sämtliche Ablagerungen am oberen Teil des Zylinders entfernen.
    2. Pleuellagerdeckel ausbauen.

       Pleuel und Deckel markieren, damit sie in der ursprünglichen Position und Ausrichtung montiert werden können.

    3. Kolben, Pleuelbaugruppe und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.

       Lager, Pleuel und Deckel zusammenhalten. Kolben-Pleuel-Baugruppe in der richtigen Reihenfolge anordnen. Kolben-Pleuel-Baugruppe kennzeichnen, damit sie in ihrer ursprünglichen Position montiert werden kann.

19. 19
    Kolbenringe demontieren.

    1. Mit einem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe (A) abnehmen.
    2. Ölabstreifring und Spiralfeder (B) von Hand ausbauen.

       Kolbenringe nur in der richtigen Reihenfolge anordnen.

20. 20
    Pleuel vom Kolben abnehmen.

    1. Sicherungsring (C) vom Kolben abnehmen.
    2. Kolbenbolzen (D) mit einer Presse vom Kolben abpressen.
    3. Kolben (F) und Pleuel (E) zerlegen.

    

Inspektion

1. 1
   Seitenspiel des Pleuels prüfen. Das Seitenspiel mit einer Fühlerlehre messen, während die Pleuelstange vor und zurück bewegt wird.

   Standardwert: 0,1–0,25 mm (0,004–0,010 Zoll)

   

   • Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.
   • Wenn das Maß immer noch außerhalb der Toleranz liegt, die Kurbelwelle ersetzen.
2. 2
   Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.

   1. Sicherstellen, dass die Markierungen auf Pleuel und Deckel ausgerichtet sind, um die korrekte Montage zu gewährleisten.
   2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.
   3. Entfernen Sie den Pleuellagerdeckel und die Lagerschale.
   4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.
   5. Legen Sie Plastigage quer über den Pleuelzapfen.
   6. Lagerschale und Deckel aufsetzen und die Schrauben anziehen. Anzugsdrehmoment: [27,5–31 N·m] + [68 - 72°]

      

      Kurbelwelle nicht drehen. Verwenden Sie immer neue Pleuellagerdeckelschrauben. Pleuellagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über die elastische Grenze hinaus gedehnt werden. Werden die Schrauben entfernt und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft nicht mehr aufrechterhalten.

   7. 2 Schrauben, Pleuellagerdeckel und Lagerschale abnehmen.
   8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Standard-Lagerspiel: 0,042–0,060 mm (0,0017–0,0024 Zoll)

      

   9. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oben bzw. unten davon) und prüfen Sie das Spiel erneut.

      Schleifen, schaben oder kratzen Sie die Lager oder Lagerdeckel nicht, um das Spiel einzustellen.

   10. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oben bzw. unten davon) und prüfen Sie das Spiel erneut.

       Wenn das richtige Spiel nicht durch Verwendung passender Lager in größerer oder kleinerer Ausführung erreicht werden kann, ersetzen Sie die Kurbelwelle und beginnen Sie von vorne.

       Wenn die Markierungen durch Schmutz- und Staubansammlungen unleserlich sind, mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel reinigen, nicht mit Drahtbürste oder Schaber abreiben.

       Position der Pleuelkennzeichnung

       

       Kennzeichnung des Pleuels

       Klasse	Kennzeichnung	Innendurchmesser
       0	a	58,000 - 58,006 mm (2,2834–2,2837 Zoll)
       1	D	58,006 - 58,012 mm (2,2837–2,2839 Zoll)
       2	c	58,012 - 58,018 mm (2,2839–2,2842 Zoll)

       
       Position der Kennzeichnung am Kurbelwellenzapfen Kennzeichnung der Kurbelwelle

       

       Kennzeichnung der Kurbelwelle

       Klasse	Kennzeichnung	Außendurchmesser Kolbenbolzen
       I	1 oder A	54,966 - 54,972 mm (2,1640–2,1642 Zoll)
       II	2 oder B	54,960 - 54,966 mm (2,1638–2,1640 Zoll)
       III	3 oder C	54,954 - 54,960 mm (2,1635–2,1638 Zoll)

       
       Position der Kennzeichnung (Pleuellager)

       

       Kennzeichnung des Pleuellagers

       Klasse	Kennzeichnung	Lagerdicke
       E	Blau	1,509–1,512 mm (0,0594–0,0595 Zoll)
       D	Schwarz	1,506–1,509 mm (0,0592–0,0594 Zoll)
       C	Rot	1,503–1,506 mm (0,0591–0,0592 Zoll)
       B	Grün	1,500–1,503 mm (0,0590–0,0591 Zoll)
       A	Gelb	1,497–1,500 mm (0,0589–0,0590 Zoll)

   11. Auswahl

       		Pleuelmarkierung
       		0 (a)	1 (b)	2 (c)
       Kurbelwellenmarkierung	1 oder A	A (Gelb)	B (Grün)	C (Rot)
       	2 oder B	B (Grün)	C (Rot)	D (Schwarz)
       	3 oder C	C (Rot)	D (Schwarz)	E (Blau)

3. 3
   Prüfen Sie das Pleuel.

   1. Beim Wiedereinbau die Zylindernummern am Pleuel und an den Deckeln prüfen. Beim Einbau eines neuen Pleuels müssen die Lagerkerben an Pleueln und Pleuellagerdeckeln in dieselbe Richtung zeigen.
   2. Wenn eine oder beide Kanten der Anlauffläche des Pleuels beschädigt sind, das Pleuel ersetzen. Wenn die Innenfläche des Pleuelauges beschädigt oder rau ist, ebenfalls ersetzen.
   3. Mit einem Pleuelprüfgerät die Verbiegung und Verwindung des Pleuels messen. Liegt der Messwert nahe an der Spezifikation, das Pleuel mit einer Presse richten. Ist das Pleuel übermäßig verbogen oder verwunden, ersetzen. Zulässige Verbiegung des Pleuels 0,05 mm/100 mm (0,0020 Zoll/3,9370 Zoll) Zulässige Verwindung des Pleuels 0,1 mm/100 mm (0,0039 Zoll/3,9370 Zoll)

      Beim Zusammenbau des Pleuels ohne Lager darf kein Unterschied vorliegen.

4. 4
   Kolben reinigen

   1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.
   2. Reinigen Sie mit einem Nutreiniger die Kolbenringnuten.
   3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

      Keine Drahtbürste verwenden.

5. 5
   Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder prüfen, indem die Differenz zwischen dem Zylinderinnendurchmesser und dem Kolbenaußendurchmesser berechnet wird.

   Spiel: 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 Zoll)

   1. Mit einer Innenmessuhr den Zylinderdurchmesser in Richtung der Pleuelstange und axial messen.

      Standarddurchmesser: 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 Zoll)

      

   2. Den Außendurchmesser des Kolbens in 14 mm (0,55118 Zoll) Abstand von der Kolbenunterkante messen.

      Standarddurchmesser: 95,95–95,98 mm (3,7776–3,7787 Zoll)

      

6. 6
   Kolben entsprechend der Durchmesserklasse des Zylinders auswählen.

   Spiel: 0,04–0,06 mm (0,0016–0,0024 Zoll)

   1. Maßklassenkennzeichnung der Zylinderbohrung am Zylinderblock prüfen.

      

      Identifizierung des Zylinderdurchmessers

      Klasse	Größencode	Zylinderinnendurchmesser
      A	A	96,00–96,01 mm (3,7795–3,7799 Zoll)
      B	B	96,01–96,02 mm (3,7799–3,7803 Zoll)
      C	C	96,02–96,03 mm (3,7803–3,7807 Zoll)

   2. Größencode des Kolbens (A) und vordere Markierung (B) auf der Kolbenoberseite prüfen.

      

      Bestimmung des Außendurchmessers des Kolbens

      Klasse	Größencode	Kolbenaußendurchmesser
      A	A	95,95–95,96 mm (3,7776–3,7779 Zoll)
      B	B	95,96–95,97 mm (3,7779–3,7783 Zoll)
      C	C	95,97–95,98 mm (3,7783–3,7787 Zoll)

7. 7
   Seitenspiel der Kolbenringe prüfen. Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen. Seitenspiel der Kolbenringe Standard Nr. 1: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 Zoll) Nr. 2: 0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 Zoll) Ölabstreifring: 0,02–0,06 mm (0,0008–0,0024 Zoll) Grenzwert Nr. 1: 0,1 mm (0,004 Zoll) Nr. 2: 0,1 mm (0,004 Zoll) Ölabstreifring: 0,2 mm (0,008 Zoll)

   

   Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.
8. 8
   Stoßspiel der Kolbenringe prüfen. Zur Messung des Stoßspiels den Kolbenring in die Zylinderbohrung einsetzen. Den Ring rechtwinklig zur Zylinderwand ausrichten und vorsichtig mit dem Kolben nach unten drücken. Das Spiel mit einer Fühlerlehre messen. Überschreitet das Spiel den Grenzwert, den Kolbenring ersetzen. Ist das Spiel zu groß, den Durchmesser der Zylinderbohrung auf Verschleißgrenzwerte prüfen. Überschreitet der Bohrungsdurchmesser den Grenzwert, muss der Zylinderblock ersetzt werden. Stoßspiel der Kolbenringe Standard Nr. 1: 0,17–0,24 mm (0,0067–0,0094 Zoll) Nr. 2: 0,32–0,47 mm (0,0126–0,0185 Zoll) Ölabstreifring: 0,20–0,40 mm (0,0078–0,0157 Zoll) Grenzwert Nr. 1: 0,6 mm (0,0236 Zoll) Nr. 2: 0,7 mm (0,0275 Zoll) Ölabstreifring: 0,8 mm (0,0315 Zoll)

   

9. 9
   Den Kolbenbolzendurchmesser messen.

   Kolbenbolzendurchmesser: 21,097–22,000 mm (0,8306–0,8661 Zoll)

   

10. 10
    Das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,004–0,013 mm (0,00015–0,00051 Zoll)

11. 11
    Den Unterschied zwischen dem Kolbenbolzendurchmesser und dem Durchmesser des Pleuelkleinendes prüfen. Presspassung Kolbenbolzen/Pleuelkleinende: 0,005–0,019 mm (0,00019–0,00074 Zoll)

Zusammenbau

Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich. Vor der Montage alle gleitenden und rotierenden Flächen mit frischem Motoröl schmieren. Ersetzen Sie alle Dichtungen, O-Ringe und Simmerringe durch neue Teile.

1. 1
   Kolben und Pleuel montieren.

   1. Kolbenbolzen mit zwei Sicherungsringen einsetzen und den Sitz der Sicherungsringe sorgfältig prüfen.
   2. Die vordere Markierung des Kolbens (A) und die vordere Markierung des Pleuels (B) müssen zur Motorseite mit dem Zahnriemen zeigen.

      

2. 2
   Die Kolbenringe einbauen.

   1. Montieren Sie die zylindrische Feder und den Ölabstreifring von Hand.
   2. Setzen Sie mit einem Kolbenringspanner die 2 Verdichtungsringe ein. Die Kennzeichnung muss nach oben zeigen.
   3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt angeordnet sind.

      

3. 3
   Montieren Sie die Pleuellagerschalen.

   1. Die Lagernase mit der Nut am Pleuel oder Pleuellagerdeckel ausrichten.
   2. Setzen Sie die Lager (A) in das Pleuel und den Pleuellagerdeckel (B) ein.

      

      Beim Zusammenbau von Pleueln und Pleuellagerdeckeln die vorderen Markierungen und Zylindernummern prüfen.

4. 4
   Kolben mit Pleuel als Baugruppe in den Zylinderblock einsetzen.

   Vor dem Einbau der Kolben Motoröl auf die Ringnuten und Zylinderbohrungen auftragen.

   1. Kolbenringspanner ansetzen und sicherstellen, dass das Lager fest sitzt. Dann den Kolben in den Zylinder setzen und mit dem Holzstiel eines Hammers hineindrücken.
   2. Anhalten, sobald der Kolbenringspanner frei ist, und vor dem Einsetzen des Kolbens in die Bohrung die Ausrichtung des Pleuels zum Hubzapfen prüfen.
   3. Pleuellagerdeckel mit Lagern einbauen und die Schrauben anziehen. Anziehdrehmoment: [27,5–31 N·m] + [68 - 72°]

      Immer neue Pleuellagerdeckelschrauben verwenden. Pleuellagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über die Elastizitätsgrenze hinaus gedehnt werden. Werden die Schrauben gelöst und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft nicht halten. Den Kolbenringspanner nach unten gedrückt halten, damit sich die Ringe vor dem Eintritt in die Zylinderbohrung nicht ausdehnen.

      

5. 5
   Ölwanne einbauen. Ölwannenschrauben in mehreren Durchgängen in der gezeigten Reihenfolge gleichmäßig anziehen.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

6. 6
   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.