Bloque de cilindros

Procedimientos de reparación

Desmontaje

Tenga cuidado de no dañar los componentes ubicados debajo del vehículo (piso bajo la cubierta, filtro de combustible, depósito de combustible y canister) al elevar el vehículo con un elevador. (Consulte Información general — Puntos de elevación y apoyo)

Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas. Para evitar daños, desconecte con cuidado los conectores del mazo de cables sujetando la parte de conexión.

Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas. Inspeccione la cadena de distribución antes de retirar la culata. Gire la polea amortiguadora del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté en el punto muerto superior (PMS).

1. 1
   Desmonte el conjunto motor del vehículo. (Consulte Conjunto motor y transmisión — «Conjunto motor y transmisión»)
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   Retire el conjunto de la transmisión del conjunto del motor. (Consulte Sistema de transmisión automática: «Transmisión automática»)
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   Retire la placa del disco motor y la placa de transición. (Consulte Bloque de cilindros — «Disco motor»)
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   Retire la carcasa del sello de aceite trasero. (Consulte Bloque de cilindros: «Sello trasero»)
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   Monte el conjunto del motor en un soporte de motor para el desmontaje.
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   Retire el depósito de expansión. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Depósito de expansión»)
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   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
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   Desmonte el colector de escape. (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)
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   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
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    Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
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    Retire el conjunto de la culata. (Consulte Conjunto de la culata — «Culata»)
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    Retire el cárter de aceite inferior y el cárter de aceite superior. (Consulte Sistema de lubricación: «Cárter de aceite»)
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    Retire la bomba de aceite. (Consulte Sistema de lubricación — «Bomba de aceite»)
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    Retire la carcasa del filtro de aceite. (Consulte Sistema de lubricación: "Carcasa del filtro de aceite").
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    Retire la tapa de aceite (A) y la junta (B).

    

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    Retire el separador de camisa de agua. (Consulte Bloque de cilindros — «Separador de camisa de agua»)
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    Retire el sensor de detonación. (Consulte la sección «Control del motor/sistema de combustible» — «Sensor de detonación»)
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    Retire el deflector (A).

    

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    Verifique el juego axial de la biela. (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)
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    Compruebe la holgura de aceite de la tapa de biela. (Consulte Bloque de cilindros – «Pistón y biela»)
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    Retire el conjunto de pistón y biela. (Consulte Bloque de cilindros: Pistón y biela)
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    Retire la tapa del cojinete de bancada del cigüeñal y verifique la holgura de aceite. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
23. 23
    Verifique el juego axial del cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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    Retire el cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
25. 25
    Retire los inyectores de aceite (A).

    

inspección

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   Retire el material de la junta. Con una rasqueta para juntas, elimine todo el material de junta de la superficie superior del bloque de cilindros.
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   Limpie el bloque de cilindros. Con un cepillo suave y disolvente, limpie cuidadosamente el bloque de cilindros.
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   Inspeccione la planitud de la superficie superior del bloque de cilindros. Con una regla de precisión y una galga de espesores, mida la deformación de la superficie en contacto con la junta de la culata. Planitud de la superficie de la junta del bloque de cilindros. Estándar: menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.). Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 150 x 150

   

4. 4
   Verifique el diámetro del orificio del cilindro. Inspeccione visualmente el cilindro en busca de rayas verticales. Si hay rayas profundas, reemplace el bloque de cilindros.
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   Compruebe el diámetro del orificio del cilindro. Con un calibre de interiores, mida el diámetro del cilindro en la dirección transversal y axial.

   Diámetro estándar: 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 pulg.)

   

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   Verifique el código de tamaño del orificio del cilindro en el bloque de cilindros.

   

   Grado	Código de tamaño	Diámetro interior del cilindro
   A	A	96,00–96,01 mm (3,7795–3,7799 pulg.)
   B	B	96,01–96,02 mm (3,7799–3,7803 pulg.)
   C	C	96,02–96,03 mm (3,7803–3,7807 pulg.)

Montaje

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   Instale los inyectores de aceite (A).

   Par de apriete: 27,5–31 N·m

   

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   Instale el cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Instale la tapa del cojinete de bancada del cigüeñal y verifique la holgura de aceite. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Verifique el juego axial del cigüeñal. (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal»)
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   Instale el conjunto de pistón y biela. (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)
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   Verifique el juego axial de la biela. (Consulte Bloque de cilindros — pistón y biela).
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   Instale la bancada de cojinetes. Instale y apriete uniformemente los pernos de la bancada en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

   Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

   

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   Instale el sensor de detonación. (Consulte la sección «Control del motor/sistema de combustible» — «Sensor de detonación»)
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   Instale el separador de la camisa de agua. (Consulte Bloque de cilindros — «Separador de la camisa de agua»)
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    Instale la tapa de aceite (A) y la junta (B).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

    

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    Monte el resto de componentes en orden inverso al desmontaje.

    Después de reemplazar el bloque de cilindros por uno nuevo, seleccione el cojinete principal del cigüeñal y el pistón correctos según la marca del diámetro del muñón del cigüeñal y la marca del diámetro del cilindro grabada en el bloque. Selección del cojinete de bancada del cigüeñal (Consulte Bloque de cilindros — «Cigüeñal») Selección del pistón (Consulte Bloque de cilindros — «Pistón y biela»)