No es necesario retirar la tapa de la cadena de distribución para este procedimiento.
Utilice cubiertas protectoras para guardabarros para evitar daños en las superficies pintadas.
Para evitar daños, desconecte los conectores del mazo de cables sujetando el cuerpo del conector.
Marque todos los cables y mangueras para evitar conexiones incorrectas.
Gire la polea del cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté en el punto muerto superior.
Retire la tapa de la culata. (Consulte el sistema de sincronización en este grupo)
Retire el conjunto del adaptador de la bomba de combustible (A).
Ajuste el cilindro n.º 1 en el PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión.
Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de referencia de la tapa de la cadena de distribución.
Verifique que las marcas de PMS de los piñones CVVT de admisión y escape estén alineadas en línea recta sobre la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. De lo contrario, gire el cigüeñal una vuelta completa (360°) o más.
Marque las cadenas de distribución según las marcas de alineación de los piñones CVVT.
Retire la polea amortiguadora del cigüeñal.
No presione la polea ni aplique fuerza excesiva para evitar la deformación de la parte de caucho.
Existen dos métodos para sujetar la corona dentada al retirar la polea amortiguadora del cigüeñal.
Instale la SST (09231-2B100) para sujetar la corona dentada después de retirar el motor de arranque.
Instale la SST (09231-3D100) para sujetar la corona dentada después de retirar la cubierta de servicio.
Retire la protección de aire (A).
Retire los dos pernos de montaje de la transmisión (A) y retire la cubierta de servicio (B) de la parte inferior del cárter.
Ajuste la longitud del soporte (A) para que las ranuras del soporte encajen en las coronas dentadas (B) en la posición más cercana.
Ajuste el ángulo y la longitud de los eslabones (C) para que los dos pernos de fijación de la caja de cambios puedan fijarse en los orificios originales.
Instale la SST con los dos pernos de fijación de la caja de cambios. Apriete firmemente los pernos y tuercas del soporte y de los eslabones.
Retire el perno del tapón de servicio (A) con la junta (B).
Retire el perno del brazo tensor (A).
Presione el brazo tensor (A).
Retire las tapas de los cojinetes de los árboles de levas.
Retire primero el árbol de levas de escape (A) y luego el árbol de levas de admisión (B).
Retire el brazo tensor (A).
Para sujetar la cadena de distribución, átela con una brida.
Instalación
Comprima el pistón del tensor con la palanca (A) y, a continuación, inserte el pasador de bloqueo (B) en el orificio del tensor para fijar el pistón comprimido.
Coloque el árbol de levas de admisión (A) y, a continuación, inserte la guía del tensor (B) a lo largo de la cadena de distribución.
Instale el árbol de levas de escape (A).
Las marcas de distribución de cada piñón CVVT deben alinearse con la marca de la cadena de distribución (eslabón pintado) al instalar la cadena de distribución.
Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas.Apriete los pernos en varias pasadas siguiendo la secuencia especificada. Par de apriete Pernos M6: 11,8 ~ 13.7 N·m Pernos M8: 18,6 ~ 23 N·m
Tenga cuidado de no cambiar la posición ni la orientación de las tapas de cojinete.
Con una herramienta adecuada, mueva la guía del tensor para alinear el orificio del perno del tensor con el orificio de servicio.
Instale el perno de la guía del tensor (A).
Par de apriete: 18,6 ~ 23 N·m
Retire el pasador de bloqueo del tensor.
Gire el cigüeñal dos vueltas en sentido de funcionamiento (horario) y, a continuación, compruebe que las marcas del PMS de los piñones CVVT estén alineadas en línea recta con la superficie de la culata.
Instale el perno de servicio (A) con la junta (B).
Par de apriete: 29,4 ~ 39 N·m
No reutilice el perno del tapón de servicio ni la junta.
Instale la polea amortiguadora del cigüeñal (A).
Par de apriete: 196,1 ~ 206 N·m N·m (20,0 ~ 21,0 kgf·m, 144,7 ~ 151,9 lbf·pie)
No presione la polea ni aplique fuerza excesiva para evitar la deformación de la parte de caucho.
Existen dos métodos para sujetar la corona dentada al instalar la polea amortiguadora del cigüeñal.
Instale la SST (09231-2B100) para sujetar la corona dentada después de retirar el motor de arranque.
Instale la SST (09231-3D100) para sujetar la corona dentada después de retirar la cubierta de servicio.
Retire la protección de aire (A).
Retire los dos pernos de montaje de la transmisión (A) y retire la cubierta de servicio (B) de la parte inferior del cárter.
Ajuste la longitud del soporte (A) para que las ranuras del soporte encajen en las coronas dentadas (B) en la posición más cercana.
Ajuste el ángulo y la longitud de los eslabones (C) para que los dos pernos de fijación de la caja de cambios puedan fijarse en los orificios originales.
Instale la SST con los dos pernos de fijación de la caja de cambios. Apriete firmemente los pernos y tuercas del soporte y de los eslabones.
Instale el conjunto del adaptador de la bomba de combustible (A).
Par de apriete: 12,6 ~ 26 N·m
Instale la tapa de culata. (Consulte Sistema de distribución en este grupo)
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