Процедуры ремонта распределительного вала

Удаление

Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности. Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.

Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке.

1. 1
   Снимите крышку головки блока цилиндров. (Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)
2. 2
   Снимите узел адаптера топливного насоса (А).

   

3. 3
   Установите цилиндр №1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

   1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с установочной меткой на крышке цепи привода ГРМ.

      

   2. Убедитесь, что метки ВМТ впускного и выпускного CVVT звездочки находятся на прямой линии на поверхности головки блока цилиндров, как показано на рис. иллюстрация. В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360°). более.

      

   3. Пометьте цепи привода ГРМ в соответствии с установочными метками звездочек CVVT.

      

4. 4
   Снимите демпферный шкив коленчатого вала.

   

   Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерное усилие, чтобы предотвратить деформацию резиновой части.

   Существует два способа удержания зубчатого венца при снятии демпферного шкива коленчатого вала. Установите SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. Установите SST (09231-3D100) для удержания зубчатого венца после снятия сервисной крышки. Снимите воздушную защиту (А). Снимите два болта крепления коробки передач (А) и снимите сервисную крышку (В) в нижней части нижнего картера. Отрегулируйте длину держателя (А) так, чтобы канавки держателя вошли в зубчатые венцы (В) в ближайшем положении. Отрегулируйте угол и длину звеньев (C) так, чтобы два болты крепления коробки передач могут быть закреплены в оригинальные установленные отверстия. Установите SST с помощью двух болтов крепления коробки передач. Плотно затяните болты и гайки держателя и звеньев.

5. 5
   Снимите болт сервисной пробки (А) с прокладкой (В).

   

6. 6
   Снимите болт рычага натяжителя (А).

   

7. 7
   Нажмите на рычаг натяжителя (А).

   

8. 8
   Снимите крышки подшипников распределительных валов.

   

9. 9
   Сначала снимите выпускной распределительный вал (А), затем впускной распределительный вал (В).

   

10. 10
    Снимите рычаг натяжителя (А).

    

    Чтобы удерживать цепь ГРМ, обвяжите ее хомутом.

Монтаж

1. 1
   Сожмите поршень натяжителя с помощью рукоятки (А). а затем вставьте стопорный штифт (B) в отверстие на натяжителе, чтобы зафиксировать сжатый поршень.

   

2. 2
   Поместите впускной распределительный вал (А) и затем вставьте рычаг натяжителя (В) вдоль цепи привода ГРМ.

   

3. 3
   Установите распределительный вал выпускных клапанов (А).

   

   Метки времени каждой звездочки CVVT должны совпадать с метки ГРМ (окрашенное звено) цепи ГРМ при установке ГРМ цепь.

   

4. 4
   Установите крышки подшипников распределительных валов.

   

   Затяните болты в несколько проходов в указанной последовательности.

   ---

   Момент затяжки Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м Болты М8: 18,6 ~ 23 Н·м

   ---

   

   Будьте осторожны, чтобы не изменить положение и направление крышек подшипников.

5. 5
   С помощью подходящего инструмента переместите рычаг натяжителя, чтобы совместить отверстие под болт натяжителя с сервисным отверстием.

   

6. 6
   Установите болт рычага натяжителя (А).

   Момент затяжки: 18,6 ~ 23 Н·м

   

7. 7
   Снимите стопорный штифт с натяжителя.
8. 8
   Поверните коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении. (по часовой стрелке), а затем убедитесь, что метки ВМТ звездочек CVVT совпадают. по прямой линии на поверхности головки блока цилиндров.

   

9. 9
   Установите сервисный болт (А) с прокладкой (В).

   Момент затяжки: 29,4 ~ 39 Н·м

   

   Не используйте повторно болт сервисной заглушки и прокладку.

10. 10
    Установите демпферный шкив коленчатого вала (А).

    Момент затяжки: 196,1 ~ 206 Н·м (20,0 ~ 21,0 кгс·м, 144,7 ~ 151,9 фунт-фут)

    

    Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерное усилие, чтобы предотвратить деформацию резиновой части.

    Существует два способа удержания зубчатого венца при установке демпферного шкива коленчатого вала. Установите SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. Установите SST (09231-3D100) для удержания зубчатого венца после снятия сервисной крышки. Снимите воздушную защиту (А). Снимите два болта крепления коробки передач (А) и снимите сервисную крышку (В) в нижней части нижнего картера. Отрегулируйте длину держателя (А) так, чтобы канавки держателя вошли в зубчатые венцы (В) в ближайшем положении. Отрегулируйте угол и длину звеньев (C) так, чтобы два болты крепления коробки передач могут быть закреплены в оригинальные установленные отверстия. Установите SST с помощью двух болтов крепления коробки передач. Плотно затяните болты и гайки держателя и звеньев.

11. 11
    Установите узел адаптера топливного насоса (А).

    Момент затяжки: 12,6 ~ 26 Н·м

    

12. 12
    Установите крышку головки блока цилиндров. (Обратитесь к системе синхронизации в этой группе)