La dépose du couvercle de la chaîne de distribution n'est pas nécessaire pour cette procédure.
Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes.
Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.
Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement.
Tournez la poulie du vilebrequin de façon que le piston n° 1 soit au point mort haut.
Déposez le couvercle de culasse. (Voir Système de distribution dans ce groupe)
Déposez l'ensemble adaptateur de pompe à carburant (A).
Placer le cylindre n° 1 au PMH (point mort haut) de la course de compression.
Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure avec le repère de calage sur le couvercle de distribution.
Vérifier que les repères PMH des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés sur une ligne droite à la surface de la culasse, comme illustré. Sinon, tourner le vilebrequin d'un tour complet (360°) ou plus.
Marquez les chaînes de distribution en correspondance avec les repères de calage des pignons CVVT.
Déposez la poulie amortisseur de vilebrequin.
Ne pas appuyer sur la poulie ni appliquer une force excessive afin d'éviter de déformer la partie en caoutchouc.
Deux méthodes permettent de bloquer la couronne dentée lors de la dépose de la poulie amortisseur de vilebrequin.
Installez l'outil SST (09231-2B100) pour bloquer la couronne après la dépose du démarreur.
Installez l'outil SST (09231-3D100) pour bloquer la couronne après la dépose du couvercle de service.
Déposez le protecteur d'air (A).
Déposez les deux boulons de fixation de la boîte de vitesses (A), puis déposez le couvercle de service (B) situé en partie inférieure du carter inférieur.
Réglez la longueur du support (A) de sorte que les rainures du support s'engagent dans les dents de la couronne (B) dans la position la plus proche.
Réglez l'angle et la longueur des biellettes (C) afin que les deux boulons de fixation de la boîte de vitesses puissent être fixés dans les trous d'origine.
Installez le SST à l'aide des deux boulons de fixation de la boîte de vitesses. Serrez fermement les boulons et écrous du support et des biellettes.
Déposez le boulon du bouchon de service (A) et son joint (B).
Déposez le boulon du bras de tendeur (A).
Appuyez sur le bras de tendeur (A).
Déposez les chapeaux de paliers d'arbres à cames.
Déposez d'abord l'arbre à cames d'échappement (A), puis l'arbre à cames d'admission (B).
Déposez le bras de tendeur (A).
Pour maintenir la chaîne de distribution, fixez-la avec un collier.
Pose
Comprimez le piston du tendeur à l'aide de la poignée (A), puis insérez la goupille d'arrêt (B) dans l'orifice du tendeur pour bloquer le piston comprimé.
Placez l'arbre à cames d'admission (A), puis insérez le bras du tendeur (B) le long de la chaîne de distribution.
Installez l'arbre à cames d'échappement (A).
Les repères de calage de chaque pignon CVVT doivent être alignés avec les repères de distribution (maillon peint) de la chaîne de distribution lors de la pose de la chaîne.
Installez les chapeaux de paliers d'arbres à cames.Serrez les boulons en plusieurs passes dans l'ordre spécifié. Couple de serrage Boulons M6 : 11,8 à 13.7 N·m Boulons M8 : 18,6 à 23 N·m
Veillez à ne pas modifier la position ni le sens des chapeaux de palier.
À l'aide d'un outil approprié, déplacez le bras du tendeur pour aligner le trou du boulon du tendeur avec l'orifice de service.
Installez le boulon du bras du tendeur (A).
Couple de serrage : 18,6 ~ 23 N·m
Retirez la goupille d'arrêt du tendeur.
Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation (sens horaire), puis vérifiez que les repères PMH des pignons CVVT sont alignés en ligne droite sur la surface de la culasse.
Installez la vis de service (A) avec le joint (B).
Couple de serrage : 29,4 à 39 N·m
Ne réutilisez pas le boulon du bouchon de service ni le joint.
Installez la poulie amortisseur du vilebrequin (A).
Ne pas appuyer sur la poulie ni appliquer une force excessive afin d'éviter de déformer la partie en caoutchouc.
Il existe deux méthodes pour bloquer la couronne lors de la pose de la poulie amortisseur du vilebrequin.
Installez l'outil SST (09231-2B100) pour bloquer la couronne après la dépose du démarreur.
Installez l'outil SST (09231-3D100) pour bloquer la couronne après la dépose du couvercle de service.
Déposez le protecteur d'air (A).
Déposez les deux boulons de fixation de la boîte de vitesses (A), puis déposez le couvercle de service (B) situé en partie inférieure du carter inférieur.
Réglez la longueur du support (A) de sorte que les rainures du support s'engagent dans les dents de la couronne (B) dans la position la plus proche.
Réglez l'angle et la longueur des biellettes (C) afin que les deux boulons de fixation de la boîte de vitesses puissent être fixés dans les trous d'origine.
Installez le SST à l'aide des deux boulons de fixation de la boîte de vitesses. Serrez fermement les boulons et écrous du support et des biellettes.
Installez l'ensemble adaptateur de pompe à carburant (A).
Couple de serrage : 12,6 ~ 26 N·m
Installez le couvre-culasse. (Voir Système de distribution dans ce groupe)
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