Procedure di riparazione dell'albero a camme

Rimozione

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al punto morto superiore.

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   Rimuovere il coperchio della testata. (Vedere sistema di fasatura in questo gruppo)
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   Rimuovere il gruppo adattatore della pompa del carburante (A).

   

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   Portare il cilindro n. 1 al PMS (punto morto superiore) della corsa di compressione.

   1. Ruotare la puleggia dell'albero motore e allineare la sua scanalatura con il riferimento di montaggio sul coperchio della catena di distribuzione.

      

   2. Verificare che i riferimenti PMS dello sprocket CVVT di aspirazione e di scarico siano allineati in linea retta sulla superficie della testata, come mostrato nell'illustrazione. In caso contrario, ruotare l'albero motore di un giro completo (360°) o più.

      

   3. Contrassegnare la catena di distribuzione in corrispondenza dei riferimenti di fasatura dei pignoni CVVT.

      

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   Rimuovere la puleggia smorzatrice dell'albero motore.

   

   Non premere sulla puleggia né applicare una forza eccessiva, per evitare la deformazione della parte in gomma.

   Esistono due metodi per bloccare la corona dentata durante la rimozione della puleggia smorzatrice dell'albero motore. Installare lo SST (09231-2B100) per bloccare la corona dentata dopo la rimozione del motorino di avviamento. Installare lo SST (09231-3D100) per bloccare la corona dentata dopo la rimozione del coperchio di servizio. Rimuovere la protezione dell'aria (A). Rimuovere i due bulloni di fissaggio del cambio (A) e rimuovere il coperchio di servizio (B) nella parte inferiore della coppa dell'olio. Regolare la lunghezza del supporto (A) in modo che le scanalature del supporto si inseriscano negli ingranaggi della corona dentata (B) nella posizione più vicina. Regolare l'angolo e la lunghezza dei collegamenti (C) in modo che i due bulloni di fissaggio del cambio possano essere fissati nei fori di montaggio originali. Installare SST con i due bulloni di fissaggio del cambio. Serrare saldamente i bulloni e i dadi del supporto e dei collegamenti.

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   Rimuovere il bullone del tappo di servizio (A) con la guarnizione (B).

   

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   Rimuovere il bullone del braccio tenditore (A).

   

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   Premere il braccio tenditore (A).

   

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   Rimuovere i cappelli dei supporti degli alberi a camme.

   

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   Rimuovere prima l'albero a camme di scarico (A), quindi l'albero a camme di aspirazione (B).

   

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    Rimuovere il braccio tenditore (A).

    

    Per trattenere la catena di distribuzione, fissarla con una fascetta.

Installazione

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   Comprimere il pistone del tenditore utilizzando la maniglia (A), quindi inserire il perno di arresto (B) nel foro del tenditore per bloccare il pistone compresso.

   

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   Posizionare l'albero a camme di aspirazione (A), quindi inserire il braccio tenditore (B) lungo la catena di distribuzione.

   

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   Installare l'albero a camme di scarico (A).

   

   I segni di fasatura di ciascun ingranaggio CVVT devono allinearsi con il segno della catena di distribuzione (maglia colorata) durante l'installazione della catena di distribuzione.

   

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   Installare i cappelli dei supporti degli alberi a camme.

   

   Serrare i bulloni in più passaggi nella sequenza indicata. Coppia di serraggio Bulloni M6: da 11,8 a 13.7 N·m Bulloni M8: da 18,6 a 23 N·m

   

   Fare attenzione a non modificare la posizione e l'orientamento dei cappelli dei cuscinetti.

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   Con un attrezzo idoneo, spostare il braccio tenditore per allineare il foro del bullone del tenditore con il foro di servizio.

   

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   Installare il bullone del braccio tenditore (A).

   Coppia di serraggio: 18,6 ~ 23 N·m

   

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   Rimuovere il perno di arresto dal tenditore.
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   Ruotare l'albero motore di due giri nel senso di funzionamento (senso orario), quindi verificare che i segni del PMS degli ingranaggi CVVT siano allineati in linea retta con la superficie della testata.

   

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   Installare il bullone di servizio (A) con guarnizione (B).

   Coppia di serraggio: da 29,4 a 39 N·m

   

   Non riutilizzare il bullone del tappo di servizio e la guarnizione.

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    Installare la puleggia ammortizzatrice dell'albero motore (A).

    Coppia di serraggio: 196,1 ~ 206 N·m (20,0 ~ 21,0 kgf·m, 144,7 ~ 151,9 ft-lbf)

    

    Non premere sulla puleggia né applicare una forza eccessiva, per evitare la deformazione della parte in gomma.

    Esistono due metodi per bloccare la corona dentata durante l'installazione della puleggia ammortizzatrice dell'albero motore. Installare lo SST (09231-2B100) per bloccare la corona dentata dopo la rimozione del motorino di avviamento. Installare lo SST (09231-3D100) per bloccare la corona dentata dopo la rimozione del coperchio di servizio. Rimuovere la protezione dell'aria (A). Rimuovere i due bulloni di fissaggio del cambio (A) e rimuovere il coperchio di servizio (B) nella parte inferiore della coppa dell'olio. Regolare la lunghezza del supporto (A) in modo che le scanalature del supporto si inseriscano negli ingranaggi della corona dentata (B) nella posizione più vicina. Regolare l'angolo e la lunghezza dei collegamenti (C) in modo che i due bulloni di fissaggio del cambio possano essere fissati nei fori di montaggio originali. Installare SST con i due bulloni di fissaggio del cambio. Serrare saldamente i bulloni e i dadi del supporto e dei collegamenti.

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    Installare il gruppo adattatore della pompa del carburante (A).

    Coppia di serraggio: 12,6 ~ 26 N·m

    

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    Installare il coperchio della testata. (Fare riferimento al sistema di distribuzione in questo gruppo)