Conducción en nieve, barro y arena

Nieve

En nevadas intensas o para obtener un control y una tracción adicionales a velocidades más bajas, cambie la transmisión a una marcha más corta y la caja de transferencia a 4WD Low, si es necesario. No cambie a una marcha más corta de la necesaria para mantener el avance. Las revoluciones excesivas del motor pueden hacer que las ruedas patinen y se pierda tracción. Si empieza a detenerse, intente girar el volante no más de 1/4 de vuelta hacia adelante y hacia atrás rápidamente, mientras sigue aplicando el acelerador. Esto permitirá que los neumáticos recuperen el agarre y ayudará a mantener el impulso.

Barro

El barro profundo crea una fuerte succión alrededor de los neumáticos y es muy difícil atravesarlo. Debe usar DRIVE con la caja de transferencia en la posición 4WD Low para mantener el impulso. Si empieza a detenerse, intente girar el volante no más de 1/4 de vuelta hacia adelante y hacia atrás rápidamente para obtener tracción adicional. Los pozos de barro representan un mayor riesgo de daño al vehículo y de quedar atascado. A menudo están llenos de restos de vehículos anteriores que quedaron atascados. Antes de entrar en cualquier pozo de barro, bájese y compruebe qué tan profundo es, si hay obstáculos ocultos y si el vehículo puede recuperarse con seguridad en caso de quedar atascado.

Arena

La arena blanda es muy difícil de atravesar con la presión de los neumáticos normal. Al cruzar zonas de arena blanda en el camino, mantenga el impulso y no se detenga. La clave para conducir sobre arena blanda es usar la presión de neumáticos adecuada, acelerar lentamente, evitar maniobras bruscas y mantener el vehículo en movimiento. Si va a conducir durante largos tramos de arena blanda o dunas, reduzca la presión de los neumáticos a un mínimo de 15 psi (103 kPa) para obtener una mayor superficie de contacto del neumático. La presión reducida de los neumáticos mejorará considerablemente la tracción y la maniobrabilidad al conducir sobre arena blanda, pero debe volver a inflar los neumáticos a la presión normal antes de circular por carretera u otras superficies duras. Asegúrese de tener una forma de inflar los neumáticos antes de reducir la presión.