Control electrónico de estabilidad (ESC)

Este sistema mejora el control direccional y la estabilidad del vehículo en diversas condiciones de conducción. El ESC corrige el sobreviraje o subviraje del vehículo aplicando el freno de la rueda correspondiente para ayudar a contrarrestar esa condición. También puede reducirse la potencia del motor para ayudar al vehículo a mantener la trayectoria deseada.

ESC utiliza sensores del vehículo para determinar la trayectoria que pretende el conductor y la compara con la trayectoria real del vehículo. Cuando la trayectoria real no coincide con la trayectoria prevista, ESC aplica el freno de la rueda correspondiente para ayudar a contrarrestar la condición de sobreviraje o subviraje.

• Sobreviraje: cuando el vehículo gira más de lo adecuado para la posición del volante.

• Subviraje: cuando el vehículo gira menos de lo adecuado para la posición del volante.

La “Luz indicadora de activación/fallo del ESC” (ubicada en el cuadro de instrumentos) comienza a parpadear en cuanto las ruedas pierden tracción y el sistema ESC se activa. La “Luz indicadora de activación/fallo del ESC” también parpadea cuando el TCS está activo. Si la luz comienza a parpadear durante la aceleración, suelte el acelerador y aplique la menor cantidad de potencia posible. Asegúrese de adaptar la velocidad y la forma de conducir a las condiciones de la carretera.

El ESC tampoco puede evitar accidentes derivados de la pérdida de control del vehículo por una acción inadecuada del conductor según las condiciones. Solo un conductor seguro, atento y hábil puede evitar los accidentes. Las capacidades de un vehículo equipado con ESC nunca deben utilizarse de forma temeraria o peligrosa, ya que podrían poner en riesgo la seguridad del usuario o la de los demás.

El sistema ESC tiene tres modos de funcionamiento disponibles en el rango 4H. El sistema tiene un modo de funcionamiento en el rango 4L. Los vehículos de tracción en dos ruedas y los de tracción en cuatro ruedas en el rango 2H tienen dos modos de funcionamiento.

Rango 4H (modelos 4WD) o modelos 2WD

Activado

Este es el modo de funcionamiento normal del ESC en los rangos 4H y en vehículos 2WD.

Desactivación parcial

Este modo se activa pulsando brevemente el interruptor ESC OFF.

Interruptor ESC OFF

Cuando está en el modo Partial Off (desactivación parcial), la parte TCS del ESC queda desactivada y la “Luz indicadora de activación/fallo del ESC” permanecerá encendida.

Todas las demás funciones de estabilidad del ESC funcionan con normalidad. Este modo está previsto para usarse cuando el vehículo se encuentra en nieve profunda, arena o grava, y se requiere más patinaje de las ruedas del que normalmente permitiría el ESC para recuperar tracción. Para volver a activar el ESC, pulse brevemente el interruptor ESC OFF. Esto restablecerá el modo de funcionamiento normal “ESC On”.

Rango 4L (modelos 4WD)

ESC desactivado

Este es el modo de funcionamiento normal del ESC en el rango 4L.

Siempre que el vehículo se arranque en el rango 4L, o que la caja de transferencia (si está equipada) se cambie del rango 4H o de NEUTRAL al rango 4L, el sistema ESC estará en este modo. En el rango 4L, el ESC y el TCS, excepto la función de “deslizamiento limitado” descrita en la sección TCS, permanecen desactivados hasta que el vehículo alcance una velocidad de 64 km/h. A 64 km/h, vuelve la función normal de estabilidad del ESC, pero el TCS permanece desactivado. Cuando la velocidad del vehículo baje de 56 km/h, el sistema ESC se desactiva.

El ESC está desactivado a bajas velocidades en el rango 4L para que no interfiera con la conducción fuera de carretera, pero la función ESC vuelve a activarse para proporcionar estabilidad a velocidades superiores a 64 km/h. La “Luz indicadora de activación/fallo del ESC” siempre permanecerá encendida en el rango 4L cuando el ESC esté desactivado.