Controllo elettronico di stabilità (ESC)

Questo sistema migliora il controllo direzionale e la stabilità del veicolo in diverse condizioni di guida. Il sistema ESC corregge il sovrasterzo o il sottosterzo del veicolo applicando il freno della ruota appropriata per contrastare la condizione di sovrasterzo o sottosterzo. Anche la potenza del motore può essere ridotta per aiutare il veicolo a mantenere la traiettoria desiderata.

L’ESC utilizza i sensori del veicolo per determinare la traiettoria voluta dal conducente e la confronta con la traiettoria effettiva del veicolo. Quando la traiettoria effettiva non corrisponde a quella voluta, l’ESC applica il freno della ruota appropriata per contrastare la condizione di sovrasterzo o sottosterzo.

• Sovrasterzo - quando il veicolo gira più di quanto appropriato per la posizione del volante.

• Sottosterzo - quando il veicolo gira meno di quanto appropriato per la posizione del volante.

La spia "ESC Activation/Malfunction Indicator Light" (situata nel quadro strumenti) inizia a lampeggiare non appena le ruote perdono aderenza e il sistema ESC entra in funzione. La spia "ESC Activation/Malfunction Indicator Light" lampeggia anche quando il TCS è attivo. Se la spia "ESC Activation/Malfunction Indicator Light" inizia a lampeggiare durante l'accelerazione, rilasciare l'acceleratore e applicare il minimo gas possibile. Adattare sempre la velocità e la guida alle condizioni della strada.

ESC non può inoltre prevenire gli incidenti causati dalla perdita di controllo del veicolo dovuta a un intervento inadeguato del conducente rispetto alle condizioni. Solo un conducente prudente, attento e capace può prevenire gli incidenti. Le capacità di un veicolo dotato di ESC non devono mai essere sfruttate in modo spericolato o pericoloso, che potrebbe mettere a rischio la sicurezza dell'utente o quella di altri.

Il sistema ESC ha tre modalità operative disponibili nella gamma 4H. Il sistema ha una modalità operativa nella gamma 4L. I veicoli a due ruote motrici e i veicoli a quattro ruote motrici in gamma 2H hanno due modalità operative.

Gamma 4H (modelli 4WD) o modelli 2WD

On

Questa è la modalità operativa normale di ESC nelle gamme 4H e nei veicoli 2WD.

Parzialmente disattivato

Questa modalità si attiva premendo brevemente l'interruttore ESC OFF.

Interruttore ESC OFF

In modalità Partial Off, la parte TCS del sistema ESC è disattivata e la spia "ESC Activation/Malfunction Indicator Light" si accende.

Tutte le altre funzioni di stabilità di ESC funzionano normalmente. Questa modalità è prevista per l'uso quando il veicolo si trova su neve profonda, sabbia o ghiaia e è necessario più slittamento delle ruote di quanto ESC consentirebbe normalmente per recuperare aderenza. Per riattivare ESC, premere brevemente l'interruttore ESC OFF. Ciò ripristinerà la normale modalità di funzionamento "ESC On".

Gamma 4L (modelli 4WD)

ESC Off

Questa è la modalità operativa normale di ESC nella gamma 4L.

Ogni volta che il veicolo viene avviato in gamma 4L, o il trasferimento (se presente) viene spostato da 4H o da POSIZIONE NEUTRA a 4L, il sistema ESC si trova in questa modalità. In gamma 4L, ESC e TCS, eccetto la funzione "limited slip" descritta nella sezione TCS, sono disattivati finché il veicolo non raggiunge una velocità di 64 km/h. A 64 km/h la normale funzione di stabilità ESC torna attiva, ma TCS rimane disattivato. Quando la velocità del veicolo scende sotto 56 km/h, il sistema ESC si spegne.

ESC è disattivato a basse velocità in gamma 4L affinché non interferisca con la guida fuoristrada, ma la funzione ESC torna a fornire la stabilità a velocità superiori a 64 km/h. La spia "ESC Activation/ Malfunction Indicator Light" è sempre accesa in gamma 4L quando ESC è disattivato.