Procedimientos de reparación del sensor TPMS

Extracción

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   Retire el neumático.
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   Retire el cuerpo extraño de la rueda.
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   Libere el aire por la válvula del neumático (A).

   

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   Instale la herramienta de desmontaje del talón en el neumático y, a continuación, retire el talón del aro pisando el pedal.

   

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   Repita la operación con los rodillos de la herramienta en distintos puntos hasta que el neumático se separe completamente del aro.
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   Coloque la rueda en la mesa giratoria y, a continuación, fíjela con el pedal del deslizador de paso.
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   Instale el sujetador del aro y, a continuación, fíjelo.

   

   Al montar, coloque el cabezal de montaje apoyando la parte izquierda.

   Se instala en el lado derecho del cabezal de montaje del sensor TPMS cuando la plataforma giratoria gira en sentido antihorario.

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   Instale la palanca y, a continuación, coloque el neumático superior entre ellas.

   

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   Pisando el pedal de la mesa giratoria, gire la mesa en sentido horario y, a continuación, separe la parte exterior del neumático de la llanta.
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    Desde el interior del neumático, retire el neumático de la llanta igual que en el paso n.º 10.

    

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    Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Instalación

Manipule el sensor con cuidado. Evite el contacto con lubricante siempre que sea posible.

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   Acople la válvula al sensor y gire la válvula 3 veces de modo que la parte cuadrada del tornillo quede en la ranura.

   

   El ajuste no debe ser apretado; es decir, debe ser posible ajustar fácilmente el ángulo de la válvula. Asegúrese de que la rueda a instalar esté preparada para el sensor. Normalmente debe haber una marca que lo indique. Asegúrese de que el orificio de la válvula y la superficie de contacto de la llanta estén limpios.

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   Instale el conjunto en la rueda.

   Asegúrese de que las patas del sensor permanezcan en contacto con la rueda durante el resto del proceso de montaje.

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   Apriete la arandela y la tuerca a mano hasta que la rosca de la válvula alcance el tope calibrado integrado de la tuerca.

   Asegúrese de que el casquillo permanezca en contacto con la rueda.

   

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   Con una llave dinamométrica, apriete la tuerca hasta 5,9 ± 0,74 lb-pie (8,0±1 N·m). Una sensación de ruptura es normal, ya que el tope calibrado de la tuerca se encaja y el par disminuye 1,7 lb-pie (2.3 N·m).

   

Aumente el par gradualmente para lograr una ruptura limpia del tope. No exceda el par de apriete especificado. No utilice herramientas eléctricas ni neumáticas.

Registro del ID del sensor (inalámbrico)

Registro del ID del sensor